第五章交通运输布局及影响

第五章交通运输布局及其影响中心备课人：备课时间：12月15日授课时间：授课教师：课程标准：1．了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。2．了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。3．理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。教学过程：一．主要交通运输方式1、现代交通运输方式的比较优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量、速度、运费、受自然因素影响、连续性；修筑铁路造价，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本；公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度，装卸，对各种自然条件适应性；运量小、消耗多，成本高，运费；水路运输历史最悠久的运输方式。运量、投资少、成本；速度、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响；航空运输速度、运输效率，是最快捷的现代化运输方式运量、能耗大、运费，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物（主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆）需要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差2．现代交通运输的发展趋势发展趋势表现高速化提高运输工具的运行，缩短运行，增加通过能力大型化扩大运输工具的；专业化发展集装箱运输，节省和费用，便于实现装卸作业化，保证货物在运输过程中的安全二．交通运输布局1．交通运输网交通运输网是在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种（如铁路、公路、航海线、航空线、内河航线）、（港口、火车站、航空港）交织，形成不同形式（如一种运输方式形成的运输网，两种以上运输方式形成的运输网等）和不同层次（如级综合运输网、级综合运输网、级综合运输网等）的交通运输网。2、现代交通运输线的区位一般受下列条件制约：①区域经济和社会发展的需要，②自然环境因素，③科学技术因素。铁路、公路建设的区位因素分析区位因素主要影响自然因素地形平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占，处理好建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡修成“”字形弯曲或开凿。水文线路应避开地，尽量避免跨越河流，桥、涵总长度地质注意避开带和、多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的、等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以为主，并适当照顾沿线点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等；资源的开发，需要便利的交通运输作保证社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素是运输网伸展到更广的范围，克服等对线路建设产生的障碍，保证车辆运行安全3、南昆铁路的建设（1）南昆铁路概况南昆铁路东起，西至，北接贵州红果，全长898。6千米。南昆铁路穿越我国的滇、黔、桂三省（区），所经地区：（1）地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。（2）有19个县（市），包括了十多个少数民族，这里是我国少数民族最多的地区。（3）资源丰富：东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开放区；中段靠近贵州西部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。（2）南昆铁路建设的区位因素国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。（3）南昆铁路的意义意义表现经济意义①南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把优势与优势结合起来，既有利于加快西南地区的资源开发和物资输出，使资源优势转化为经济优势，又可促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②有利于帮助其辐射地区的少数民族人口和贫困人口，提高整个西南地区；③使西南地区兼具“三沿”（即沿、沿、沿）的区位优势，有利于发展贸易和贸易，开拓市场，参与分工，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局；④有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发展和商业繁荣；⑤开辟旅游热线，带动与业、业相关的服务业及整个第产业的发展；⑥起到对人流、物流、信息流、资金流的吸引集聚作用和铁路轴线对经济的辐射带动作用政治意义①有利于促进少数民族地区的，巩固和安定；②南昆铁路穿越地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥、保卫边疆的作用战略意义南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展[补充材料]：随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。我国十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。分析青藏铁路的主要区位因素]地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。科技因素——冻土问题得以解决【保证因素】4、交通运输方式选择的一般原则——多快好省经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都是其最适用的范围。在选择交通方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。第六章交通运输布局及其影响中心备课人：备课时间：12月15日授课时间：授课教师：课程标准：1、了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。2、结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。3、理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。教学过程：二．交通运输布局5、交通运输网中的点（1）港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。例：上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。二是长江三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。三是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。四是上海港以上海市为依托。五是上海港还通过长江干支流与铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。（2）．航空港选址的区位因素：一是：地质：地质条件好，地基稳定。二是：风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建。三是：水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。四是：有一定的净空条件（高度和宽度）。五是：与城市要保持适当的距离：防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。六是：从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。（3）、汽车站选址的区位因素：一是：面积较大，地形平坦。二是：要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。三是：与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。三．对聚落空间形态的影响1．交通对聚落空间形态的影响交通条件对聚落形态的影响，表现在聚落空间形态往往沿（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要。2．交通线的变化对聚落空间形态的影响一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。四．对商业网点分布的影响1．交通运输影响商业网点的密度一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展与山区相反2．交通运输影响商业网点分布的位置商业网点区位要求区位原则区位选择便捷的交通，大量的消费人口交通最优原则市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线3．交通运输影响商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。在这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。4．交通运输影响集镇的繁荣或衰落集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终点而商业繁荣；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。