2运输需求分析与预测

运输组织学第二章运输需求分析和预测本章内容第一节运输需求的概念及其特征第二节运输量预测的概念、原理与方法第三节运输需求管理与运输组织一、运输需求概述二、运输需求的特征三、运输需求的产生及其影响因素四、运输需求函数五、运输需求与运输量预测第一节运输需求的概念及其特征一、运输需求概述运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。运输需求包含以下六项要素：1、运输需求量，也称流量2、流向3、运输距离，也叫流程4、运输价格，简称运价5、运送时间和送达速度，又称流时和流速6、运输需求结构第一节运输需求的概念及其特征二、运输需求的特征运输需求与其它商品需求相比具有其独有的特征，这些特征表现在以下几方面：1、广泛性2、多样性3、派生性4、规律性5、不平衡性：体现在时间、空间和方向上。6、部分可替代性第一节运输需求的概念及其特征三、运输需求的产生及其影响因素（一）运输需求的产生运输需求包括旅客运输需求和货物运输需求，这两种需求的产生来源存在明显差异。1、旅客运输需求的产生旅客运输需求一般可分为四类：公务、商务、探亲、旅游。2、货物运输需求的产生货物运输需求产生的来源有以下三个方面：（1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离（2）生产力布局与消费群体的空间分离（3）地区间商品品种、质量、性能、价格的差异第一节运输需求的概念及其特征（二）影响运输需求的因素分析1、影响旅客运输需求的主要因素（1）经济发展水平（2）居民消费水平（3）人口数量（4）运输服务价格（5）运输服务质量第一节运输需求的概念及其特征2、影响货物运输需求的主要因素（1）经济因素（2）政治、体制、政策因素（3）技术因素（4）运输网的布局与运输能力（5）市场价格因素第一节运输需求的概念及其特征四、运输需求函数（一）运输需求函数的表达式运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务数量。运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数：第一节运输需求的概念及其特征),,,(21naaaPfQ式中Q——运输需求量；P——运输服务价格；naaa,,21——除运价以外的其它影响因素。上式是运输需求量的一般表达式，并没有表示运输需求量同其他影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算，从而得出确切的函数表达式。第一节运输需求的概念及其特征（二）运输需求曲线运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其它因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之间关系的曲线。一般情况下，如果运输服务价格下降，则需求者对运输的需求量将会增加；反之，则减，即运输需求与运价是反方向变化的，这是运输需求的一般规律。如图2-1-1所示，通常用横轴表示需求量Q，用纵轴表示运价P，DD表示运输需求曲线。此时运输需求曲线可简化为Qd=f（P）。第一节运输需求的概念及其特征第一节运输需求的概念及其特征POQDD运输需求曲线五、运输需求与运输量预测“运输需求”与“运输量”是两个不同的概念。如前所述，运输需求是社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要；而运输量则是指在一定的运输供给条件下所能实现的货物与旅客的空间位移量。社会经济生活中的货物与旅客空间位移是通过运输量的形式反映出来的。第一节运输需求的概念及其特征运输需求、运输供给与运输量相互关系的示意图。第一节运输需求的概念及其特征运输供给运输量运输需求、运输供给与运输量的关系运输需求过去许多预测工作没有分清运输需求与运输量的区别，在大部分预测过程中主要采用了以过去的历史运输量预测未来运输需求的方法，以“运量预测”简单代替运输需求预测，这种概念上的误差在一定程度上影响了预测的准确程度。在运输能力满足需求的情况下，运量预测尚可以代表对运输需求量的预测；而在运输能力严重不足的情况下，不考虑运输能力限制的运量预测结果，就难以反映经济发展对运输的真正需求。第一节运输需求的概念及其特征一、运输量预测的概念二、运量预测的一般原理三、运量预测的一般方法第二节运输量预测的概念、原理与方法一、运输量预测的概念（一）运输量预测和含义运输量预测是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理、数学和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。第二节运输量预测的概念、原理与方法（二）运量预测的类别运量预测的范围很广，根据不同的分类标准，可以有不同的分类。1、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测2、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测3、按预测时间长短，分为短期、中期和长期预测4、按预测方法的归类，可分为定性和定量预测5、按预测对象的多少，分为单一预测和复合预测第二节运输量预测的概念、原理与方法（三）运量预测的内容1、社会总运输量预测2、各种运输方式的运量预测3、地区之间的运量预测4、运输企业在运输市场上的占有率预测第二节运输量预测的概念、原理与方法在四类预测中，前两类属于宏观预测的范畴；后两类属于微观预测的范畴。由于预测的目的要求不同，因此内容的粗细也不同。一般来讲，宏观预测与长期预测内容要粗一些，微观预测和短期预测则内容细一些。例如列入本企业（或部门）经营的运输量，不仅有客、货运量和周转量，还应包括上行、下行的运输量、淡、旺季的运输量、货物运量中主要货物的分类和比重等。第二节运输量预测的概念、原理与方法二、运量预测的一般原理（一）可知性原理（二）系统性原理（三）连续性原理（四）相似性原理（五）因果性原理（六）可控性原理第二节运输量预测的概念、原理与方法三、运量预测的一般方法运量预测的方法很多，目前国内外应用的各种方法已达150种之多。运量预测的方法可以归结为定性预测和定量预测两大类。第二节运输量预测的概念、原理与方法（一）定性预测方法定性预测方法是指预测者经过调查研究，掌握资料后凭个人的经验、知识，对经济现象发展前景的性质、方向、规模等做出推断，有时也包括粗略的计算。该方法的结果，主要取决于预测者的经验、学识水平以及对资料的了解程度，因而带有比较浓厚的主管色彩和个人随意性。第二节运输量预测的概念、原理与方法定性预测法主要用于意见相悖的场合，无法建立任何数学模型的场合，以及那些后果难于直接肯定或无法验证的场合。定性预测的优点是简单、易行和综合性强，且对资料要求低，能考虑各种各样的因素，包括政治的、气候的和心理的等无法测定的因素；缺点是预测结果受人为的主观因素影响大，客观确定性差，精度难于估计和控制。第二节运输量预测的概念、原理与方法定性预测法主要包括运输市场调查法、德尔菲法等。1、运输市场调查法运输市场调查法也称直接归纳法，如货物发送量，每年安排专门时间到运输企业所在吸引区的政府计划委员会、各有关行业主管部门和重点厂矿进行调查，了解下年或以后数年主要货物发送量的预计情况，并根据调查获得的资料加以归纳汇总，在考虑其他有关因素的影响后，做出本企业的货物发送量预测。第二节运输量预测的概念、原理与方法通过一定时期的资料积累和周到细致的调查工作，可以掌握吸引区内客货运量变化的大体趋势，运输市场调查法能够得出比较符合实际的预测结果。但如果吸引区范围较大，经济调查的工作量就会过于繁重，遗漏和调查数据偏大偏小的情况也难以避免。这种方法在严格的计划经济体制下效果较好，当市场因素在经济活动中所占比重越来越大的时候，无论客货运都会受很多不确定因素的影响，运输市场调查法的局限性也就比较明显。第二节运输量预测的概念、原理与方法2、德尔菲法德尔菲法，又称专家预测法，是美国兰德公司于1964年首先提出和运用的。这种方法是以专家为索取信息对象，采用匿名的方式，通过几轮征询，征求专家的意见和看法，然后将他们的意见和看法进行综合整理和归纳，在反馈给各个专家，供他们分析判断、提出新的意见和看法。这样通过多次反复，意见逐步趋于一致。德尔菲法是一种应用范围十分广泛的预测方法。第二节运输量预测的概念、原理与方法德尔菲法的具体操作过程如下：（1）选择专家（2）拟定、设计各种调查表（3）预测过程（4）预测结果处理第二节运输量预测的概念、原理与方法具体预测程序如图。第二节运输量预测的概念、原理与方法运量预测组织者专家组第一轮结果第三轮结果第二轮结果预测意见收敛结果反馈1反馈2表1表2表3反馈2反馈1反馈3归纳整理预测过程图德尔菲法最大的优点在于：预测的匿名性，避免权威影响而随大流，能真正表达每一个专家的意见；预测的反复性，能够有控制地反复多次征询意见；预测的收敛性，使意见逐渐趋于一致；能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。第二节运输量预测的概念、原理与方法（二）定量预测方法定量预测方法，即数学分析方法，是指运用统计方法及数学模型，对经济现象或经济系统的发展规模、水平、速度和比例关系等做出数量上的估计预测。定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。第二节运输量预测的概念、原理与方法1、因果关系模型因果关系模型是一种影响因素分析法，主要是通过对过去和现在的指标数据进行分析，研究预测对象与影响因素之间的因果关系。这类预测方法在数据量足够多的情况下，常可获得较高的精度，并提供运量变化原因方面的信息；缺点是自变量、外生变量指标未来值的选择，本身就带有预测性，影响预测的精确程度。常用的方法有：回归预测、产值系数法、产运系数法、乘车系数法、重力模型、出行方式选择模型等等。第二节运输量预测的概念、原理与方法2、时间关系模型这一方法又称为趋势外推法，即研究预测对象与演变过程间的时间关系数学模型。它是根据运量从过去到现在的运动变化规律，来推测未来运量。其主要优点是需要数据少、简便，只要所研究的运量时间数列其趋势没有大的波动，预测效果就较好；主要缺点是无法反映出运量变化的原因，对于由于影响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输需求的变动无法反映。时间关系模型法主要包括移动平均法、指数平滑法等等。第二节运输量预测的概念、原理与方法用移动平均法修匀原始时间数列比较客观也比较容易从中看出变动趋势，但数列两端的值无法进行修匀计算，因此每一次移动平均都会使数列变短，影响更进一步的观察。另外，只有当数列的变化接近直线形式时，才能使用上述线性方程预测未来趋势；特别是当原始数列的最后几项变动较明显时，预测值更会出现大的波动。第二节运输量预测的概念、原理与方法指数平滑法具有一定的实用价值，它对实际运量时间数列的长度没有特别要求，资料较少时也可以预测，对加权指数的正确选择也能使近远期数据的影响作用比较合理地反映出来。它的局限性在于不能考虑其它因素对运量变动的影响，而且一般仅适用于在数列变化比较稳定时做近期预测。第二节运输量预测的概念、原理与方法3、结构关系模型在社会经济现象中，某些简单的经济关系可以用单一方程形式的模型进行描述和预测。但社会经济现象是错综复杂的，单一方程模型往往不可能全面揭示实际经济过程中的运行机制，这时就需要由多个方程组成的联立方程模型组。第二节运输量预测的概念、原理与方法经济计量模型就是一种结构关系模型。经济计量模型提供了用联立方程描述和预测经济现象运行的一种方法。每个经济计量模型都包含两个或两个以上回归方程，它的特点是其中任何一个方程的参数估计都必须考虑其他方程所提供的信息才能作出，也就是说任何一个方程参数的确定都必须保证其它方程也能同时成立。经济计量模型由于对经济运行具有较强的解释能力，因此近年来得到了普遍应用。第二节运输量预测的概念、原理与方法最常用的经济计量模型是投入产出模型，它被广泛应用于经济结构分析中。投入产出模型在运输需求预测中，尤其是对区域间客