332通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布

第二课时交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1．水路交通与城市的兴起(1)城市区位：重要的江岸______或两条通航河道______处。(2)城市形态：沿河流______发展。2．铁路、公路使城市沿__________发展，改变了城市沿______单一扩展的形式。渡口交汇带状交通轴江河3．综合交通使城市_____________扩展(1)由集中式的______状向______的形态发展。(2)城市形态从单一到_________、从内聚到____________状发展。多方向分散团块分散多方向沿轴放射三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1．交通运输方式与商业网点的形成(1)商业网点：可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的__________。(2)城市形成与交通运输①帆船、马车运输时代——河流、大道______处。②公路、铁路运输时代——公路、铁路沿线和__________处。商业中心汇合交通枢纽2．交通运输布局的变化与商业网点的发展交通运输布局变化与聚落形态如下图所示，甲、乙两图是我国的两个城市分布略图，据此回答下列问题。(1)影响A、B两城市的主要区位因素是什么？(2)一般而言，A、B类城市主要分布在我国的什么地区？原因是什么？(3)若计划修建的一条东西向的铁路，经过距B城市中心十几千米处的C地，并在C地修建铁路枢纽站，B城市发展将会受到什么样的影响？要点1[读图说明]交通要点2[对比归纳]南方北方南方降水丰富，河网稠密，干支流航远便利，城市位于河流交汇处；而北方河道较少，城市大多建在大道交会处。要点3[综合分析]计划修建的铁路经过C地并在C地建铁路枢纽站，使C地交通地位大幅度提升，B市的交通地位相对下降，部分客流、货流流向C地，促进C地城市发展，B市客流、货流相对减少，城市发展速度减缓。C地可能发展成为B市的姊妹城市，甚至有可能取代B城市的交通枢纽地位。读我国A城市区位示意图所示，回答下列问题。(1)图中A城市为__________，其优势区位是____________________________________。(2)图中城市的区位选择反映了我国南方城市分布的一般规律是________。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的________、________等城市。(3)______是古代主要的交通运输方式，因此________对城址的选择影响很大。解析：从图中提供的信息来分析：A城市位于长江和嘉陵江汇合处，可判断是重庆；从水运来看，具有长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城。答案：(1)重庆位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势(2)沿河设城宜宾武汉(3)河运河流1．读株洲市城市用地变化示意图，回答下列问题。(1)1949年前后，影响株洲市的主要区位因素主要是____________________________________。(2)株洲市的城市空间形态往往沿________扩展，基本呈________状，这说明交通条件对城市________的影响很大。解析：由图中看，株洲市城区由湘江向京广线扩展，据此可判断城市区位因素为河流和铁路线。株洲市空间形态沿交通线伸展成带状，说明交通条件影响城市空间形态。答案：(1)河流(2)交通干线带空间形态交通发展与商业网点布局读山区和平原商业网点示意图，回答下列问题。(1)由图中可以看出，山区商业网点的密度和平原地区的谁大？原因是什么？(2)山区和平原的商业网点设置的共同点是什么？(3)商业网点为什么沿交通线分布？要点1[读图分析]平原山区自然条件差，交通不便，人口稀少要点2[读图说明]①沿交通线分布②靠近商品生产地，利于及时进货要点3[综合分析]①利于货物集散②利于吸引购物者读阜阳市对外交通口岸转移图，回答下列问题。(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________河是对外交通口岸，说明________对城址的选择有很大影响。(2)20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是______________________________，说明城市的分布向________的位置移动。(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要的________城市，火车站附近形成了河东________区和________区。(4)阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对什么的影响很大？解析：解答该题的关键是抓住以下几点：(1)阜阳市交通运输方式及布局的变化是由河运到铁路运输，运输线布局由西向东变化。(2)城区及商业中心由西向东变迁，趋向于交通方便的地区。答案：(1)泉河流(2)泉河淤塞交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间地域形态和商业中心位置2．读图，回答下列问题。(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、________的东部地区，在地形上以________为主，属于我国地势的第________级阶梯。(2)大型的商业中心大多分布在________、________或________沿线地区，其中南方的商业中心多傍________分布，而北方的商业中心多沿________分布。(3)长江沿岸全国性的重要商业中心有________、________、________和________。(4)由图可知，________是影响商业中心形成的重要区位因素。解析：掌握各知识之间的内在递推关系是解答该题的关键，具体分析如下：答案：(1)交通便利平原三(2)沿海沿江铁路水铁路(3)重庆武汉南京上海(4)交通位置1．交通运输方式对聚落形态的影响聚落分为乡村和城市两种类型，城市一般由乡村发展而来。在由乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，深刻地影响着城市分布及扩展方向。(1)历史上以水运为主的时代，江、河是交通运输的主要通道，城镇多沿河道两岸集聚。(2)近代公路、铁路的发展，促使城市沿交通干线两侧不断延伸和扩展。(3)现代高速公路、高速铁路等快捷交通运输方式的出现，赋予了城市形态向更多、更灵活的方向变化。城市是货物和人员的集散地，需要有方便的交通运输条件，因此城市的分布趋势是向交通方便的位置集中。世界上的城市，尤其是各大城市一般都分布在主要交通线上，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市的轴线。不同的交通运输时代，城市产生的区位因素及空间形态如下表所示：交通方式城市区位空间形态水陆交通木船江岸渡口、两条通航河道交汇处江河支流不规则；城市内部的布局与道路系统遵从棋盘式原则轮船沿江沿江河两岸，分散式铁路、公路沿交通轴发展条带状综合交通沿交通发展放射状2.交通运输对商业网点布局的影响(1)商业网点的布局原则商业网点的布局一般遵循两个原则：一是市场最优原则，布局在城市的几何中心处；二是交通最优原则，布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，交通最优原则的布局如下图所示：(2)交通运输变化对商业网点的影响3．什么是商业、商业中心？城市内的商业街是如何形成的？狭义的商业是指专门从事商品的收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。广义的商业是指从事商品流通和劳务租让而获取经济回报的行业，它除了包括狭义的商业外，还包括餐饮业、旅店业、理发业、浴池业、照相业等服务性行业。商业中心的概念也有广义和狭义之分。从广义角度来说，那些主要行使商业职能的城市，叫做商业中心(又有全国性商业中心和地区性商业中心之分)。这些城市大多分布于位置优越、便于商品集散的地区。狭义的商业中心是指一个城市内部商业活动的集中地区。各种零售商业、批发商业、金融业和服务性行业大量集中，形成城市内的商业中心。在大城市往往形成多个商业中心，并且多以商业街和商业小区为组织形式。一些商业街以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大；一些商业街以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。4．交通运输对高业网点密度的影响一个地区商业网点分布的密度，受到多种因素的影响，其中交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一，商品流通受阻，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网点很难伸展平原地区农业用地广阔，交通发达(宽阔而平直)，居民点、商店众多，尤其是公路的交叉路口和居民较集中的地区商店密度较大1．城市是聚落，乡村不是聚落该说法是错误的。聚落是指人口相对集中，设施较为完善的一个劳动、生产场所。聚落可大可小，大至上千万人口的特大城市，小到只有三家五户的小村落。因此乡村也是聚落。2．与现代相比，交通对古代商业中心的影响更小一些该说法是错误的。交通对商业中心的形成自古至今都起着非常重要的作用，两者的区别仅仅在于受古代交通方式的限制，商业中心多沿河、沿海分布，随着现代交通方式的多样化，现代商业中心的分布范围更广，形态更灵活多样；古代商业中心受当时交通条件的限制，规模较小，随着交通条件的改善，现代商业中心的规模明显扩大。3．商业中心就是商业网点这种说法是错误的。商业网点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点外，更多表现为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购销存调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错联结，形成商业网点。商业中心：广义的商业中心包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。一、选择题1．在图示三个地点中，最先发展成为商业中心的是()A．A点B．B点C．C点D．都不可能解析：商业中心的形成需要便利的交通运输。B点位于河流汇合处，交通最便利。答案：B商业网点的形成、密度、效益和组织形式受自然、社会、经济和技术等因素的制约，结合相关知识，回答2～4题。2．下列有关城市商业中心区位因素的叙述，正确的是()A．市内商业中心是为满足人们购物需求而自发形成的B．从提高商品流通效益的角度看，农贸市场应设置在交通要道处C．商业小区应以地形最优为原则布局，因为地势平坦，易于商品集散D．商业街应以接近市内商品生产厂家为布局原则3．西安市的商业街主要分布在市中心，其体现的布局原则是()A．交通最优B．资金最优C．货源最优D．市场最优4．形成商业中心的主要因素是()①交通便利，便于商品集散②在社会发展中占有一定的政治地位③环境优美，名胜古迹多，可发展旅游购物中心④经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区A．①④B．①③C．②④D．①②解析：第2题，农贸市场属于商业小区，应以服务最优为原则，商业街应以交通最优或市场最优为原则布局；商业中心是在城市的发展中自发形成的。第3题，商业街要接近最大的消费人群。第4题，商业中心是地区和城市经济发展的物资集散中心和服务中心，是实现工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通的枢纽。它的形成与城市的政治地位关系不大，旅游地不适合发展成为商品集散地。答案：2.A3.D4.A二、综合题5．如图所示，甲乙两图是我国的两个城市分布略图，据此回答下列问题。(1)影响A、B两城市的主要区位因素是________。(2)A城的形成主导因素是________，该类布局形式的城市在我国________地区出现较多。(3)若计划修建一条东西向的铁路，经过距B城市中心十几千米处的C地，并在C地修建铁路枢纽站，B城市发展将会受到什么样的影响？解析：该题考查交通运输方式和布局的变化对城市形态的影响。答案：(1)交通(2)河流南方(3)B城的交通地位会下降，客货流转向C地，促进C地经济发展，而B城的经济发展速度减慢，C地很可能发展成为新的城市而取代B城的地位。练规范、练技能、练速度