an2 运输机

Envol,auxcommandesdeL'AntonovAn-2Jean-PierreLAFILLEAviasportn°348mai1983AuchampionnatduMondedeVoltige1976,àKiev,touslesdéplacementsdesavions,decompétitionouautres,devaientsefairesousescorte.C'estainsiquenousfîmeslaconnaissanced'unénormebiplanmonomoteur,l'Antonov2.Trèsrépandudanslespaysdubloccommuniste,l'An-2estl'appareilmulti-missionsparexcellence,àconditiontoutefoisquelamissiondemandéepuisseêtreàrelativementfaiblevitesse.Capable,commed'ailleurstouslesavions,mêmecivils,dubloccommuniste,derecevoirdesarmements,ilestsurtoututiliséauxtravauxpacifiquesquesont:lestransportsdivers,passagers,sanitaires,pièceslourdesetsurtoutencombrantes,etletravailagricole.Acesmissions,peuvents'ajoutertouteslesliaisonsàcaractèremilitaireouindustriel,etletransportdeV.I.P.(pastropV.I.depréférence...)àdestinationouenprovenancedeterrainsmalpréparésou,àlarigueur,paspréparésdutout.Enréalité,leprototypedecetavionprimitivementnommé«Selskokhozyaistvennyï-1»,nombarbarequel'onpourraittraduirepar«AgricoleEconomique-1»,futdéveloppésurdesspécificationsémanantduMinistèredel'AgricultureetdesForêtsd'URSS.Savocationprincipaleétaitdoncl'agricultureetlescorvéess'yrattachant,ycomprisletransportdansdeszonesàl'infrastructuretrèslimitée.Leprototype,entraînéparunmoteurASh-21de760Hp,fitsonpremiervolle31août1947.IlfutconstruitsoussonnomdéfinitifparAntonov,quienfabriquaplusde5000exemplairesentre1948et1960puisparMielec,enPologne,quilivrasoncinqmillièmeexemplaireàl'URSSle3février1973.L'arrêtdesfabricationseutlieuaudébut1975,alorsquel'usinedeMielecavaitproduitplusde6500Antonov2cequiportaitletotalàprèsde12000An2construits.Lachainedefabricationfutencoreutiliséepourlaproductiond'unfrèreturbiniséqui,misàpartsonnezpresquegrec,ressemblaitàsonprédécesseurcommeleDucdeBordeauxressembleàuneautrehistoire.Manquedechance,l'utilisationdel'avionàturbine,pourlestraitementsagricolesprincipalement,nefutpascequepouvaitattendre;j'aidoncouïdirequelafabricationdel'Antonov2avaitreprisesoussaformeoriginale,maislàjenesauraisrienaffirmer.Quoiqu'ilensoit,l'existencedecetavionesintéressantepourlesressortissantdespaysdel'Estenmald'évasion,carcettegrossemachineàl'utilisationrustiqueleuratoujourspermisuncoefficientderéussiteimportantUntoutgrosmonomoteurJenesauraisenaucuncasdécrireleprogrammeayantprésidéàl'étudedel'An2,maisdansunpaysoùl'efficacitéatoujoursprimésurleconfortetsurl'économie,ohpeutpenserque,plusquelestraitementsagricoles,lesmissionsprévuescorrespondaientassezàcellesquel'onpeutdemanderàuncamionquiseraitcapabledetransporterfretetpassagerssousdesclimatsinterdisantl'entretiendespistesenherbe.Commelevolumeoffertparlacabinedevaitêtreimportant,sahauteurdeplafonddevaitêtresuffisantepourpermettreaussibienl'emportdechargestrèsencombrantesqueleurmanutentiondansl'avion.Ilrésultadecelaunetrèsbellecabine,autourdelaquelleilnerestaitplusqu'àconcevoirl'avionautour.Situéeentièrementautourducentredegravité,peut-êtreafindenepascompliquerlesopérationsdecentrage,lacabinesecontinuetoutnaturellementparunequeuetrèsspacieuse,maisauxstructuresetcommandesnonhabilléesettrèspeuprotégées.Laseuleprotectionesteneffetunplanchermétalliquepermettantd'atteindre,sanss'étaler,lacuvettedeswaterssituéejustederrièrelaportedeséparation,àgaucheenentrant,doncàdroitedel'avion,etlacaisseàoutilsintégrée.S'ilestinutiledeparlerdeswaters,ilnel'estpas,parcontre,des'attarder,pasdes'appesantir,des'attarderseulementsurlacaisseàoutils.C'estunebellegrandecaissemétallique,coifféed'uncouverclesolide,rivetéedansl'axedelaqueuejusteauboutdupraticableaxésurlaportedecommunication.Commeilfaitfortsombredanscettepartiearrièredel'avion,laditecaissenepeutpasêtreratéeparlepiétonquis'aventuredanslesecteur.Ilbutelà-dessuset,s'ilneseméfiepas,s'étaledetoutsonlongdanslescâblesdecommandeetlesélémentsdestructure.Pasdéplaçablepuisqu'ellefaitpartieintégrantedelastructure,la«caisseàclous»dubordn'encontientpasmoinslesoutilsnécessairesàl'entretiencourantdel'avion,etenparticulierlacléàbougies,lacléplateetletournevisnécessairesàl'inspectionpré-vol.Cesoutilsreprésententàeuxseulsquelque1500grammesd'unacierlourdetsolidedontlepoidsvients'ajouteràceluidesautresinstrumentstoutaussiimposantsstockésdanscetendroit.Pourportercorrectementuntelfuselage,laformulebiplans'imposait,d'autantplusquelavitesseminimaledevaitêtreaussilentequepossible.Apartirdelà,unmoteurenétoileetuntraind'atterrissagefixes'imposaientaussiparleurrusticité,sansquelatraînéeinduiteparleurchoixpuisseconstituerlemoindreinconvénient.Lerésultatestuntrèsgrosbiplan,entraînéparuneénormehélice(AW2)quadripaleàvitesseconstanteelle-mêmemiseenmouvementparunmoteurShvetsovAshà9cylindres,développant1000Hp.Acela,ilconvientd'ajouterquelaported'accèspassagersestdécoupéedansunegrandeportecargoetquelesvitragesdespostesdepilotagedébordentlargementdepartetd'autredufuselagedéjàlarge,afindepermettreunevisionverticaletrèsconfortable.Lesréservoirsd'essencesontaunombredesix,remplistroispartroispardeuxorificesderemplissagesituéschacunsuruneailesupérieure.Chaqueréservoircontient200litres(1200litresautotal),alorsqueleréservoird'huile,