第4章海上安全信息新参ok

247第4章海上安全信息业务4．1海上安全信息业务概述4．1．1主要用途及业务结构GMDSS的宗旨是最大限度地保障海上人命与财产安全，海上安全信息（MSI-MaritimeSafetyInformation）的播发与接收是GMDSS几项功能之一。很明显，向海上船舶广播海上安全信息的主要目的就是预防或减少海上事故的发生，它对船舶航行安全起着非常重要的作用。伴随在航船舶需求的增加和各方面技术水平的日新月异，海上安全信息的范畴有了较大变化。目前海上安全信息的新发展对于提高所有船舶的航行安全起到巨大的作用。在GMDSS系统中海上安全信息主要涉及七种：航行警告、气象警告、冰况报告、搜救信息、气象预报、引水业务（不包含美国）和电航信息系统的更正信息等。至第2屏这七种MSI信息可分为航警信息、气象信息和搜救信息三大类，每类信息都有专门的信息提供者和自己的协调机构，三类信息汇总于一个总协调中心，根据需要经不同的系统播发。信息提供部门必须经国际海事组织（IMO）、国际水道测量组织（IHO）和世界气象组织（WMO）的认可。至第3屏4．1．2海上安全信息的播发1．SOLAS公约对船舶的要求公约要求每一艘“SOLAS船舶”必须符合关于接收海上安全信息广播的规定：①值守。在航船舶必须在相关海上安全信息广播的频率上保持值守；②登记。每一艘“SOLAS船舶”应该在船舶电台日志中记录接收海上安全信息的时间和识别，并应该打印、保留所有与遇险通信有关的电文。除了上述要求之外，IMO还建议船舶驾驶台应该保留所有有效的航行及气象信息，供航行值班人员使用。2．主要播发手段所有国际海上安全信息业务的信息使用英语印刷、广播（有时本地语音会附加在英语之后）。GMDSS支持下面两个独立系统广播安全信息：①NAVTEX系统：该系统主要提供国际NAVTEX业务。信息通过中频518kHz播发。注意，中频NAVTEX信息的接收限制在A1、A2海域；②EGC系统：该系统主要提供国际安全网业务。信息由地面站通过网络协调站经过卫星向自己负责的洋区广播(负责较远海域MSI业务的播发)。因此，大洋航行的船舶，无论距离地面站和信息提供者多远，都可以接收到海上安全信息。3．辅助性播发手段至第4/36屏248辅助性播发手段主要包括：①无线电传真图：包括气象图、冰况图等资料；②无线电气象以及航行警告业务：有一些海岸电台通过甚高频、中频和高频无线电话和电传向海上船舶播发无线电气象和航行警告信息。总之，上述所有的方式都有益于提高海上人命安全。但是各种播发方式的责任区域各有侧重，NAVTEX系统主要负责A1、A2海区MSI业务的播发；EGC系统通过Inmarsat卫星转发，尽管在A1、A2、A3海区都可以收到EGC系统的MSI信息，但该系统主要负责较远海域MSI业务的播发，某些没有NAVTEX业务的近岸海域（例如，澳大利亚沿海地区），可以通过EGC系统业务实现海上安全信息的收发；甚高频、中频和高频无线电话和电传对于A1、A2、A3和A4海区起到完善和补充作用，尤其HFNBDP系统很好地覆盖了A4海区，它采用了NBDPCFEC播发方式。至第5屏4．2全球航行警告业务向在航船舶发布诸如灯标、发声设施、浮标以及其它助航设施的建立或者失效、有碍航行或者近岸设施的构建等警告信息，直接关系到船舶的航行安全。为了确保上述信息能够被所有可能被影响到的船舶接收，国际海事组织会同国际水道测量组织建立了全球航行警告业务（WWNWS-WorldWideNavigationalWarningService）。至第6屏在该业务中全球的可航水域被划分成16个航行警告区。但2007年2月19～23日在伦敦召开的第11届通信搜救分委会会议上，又通过了在北冰洋地区新增5个NAVAREA区的建议。每个NAVAREA区有一个区域协调国，负责本海域航警业务的发布和协调。在每个海区中航警信息按顺序以公历年编号。新服务区的具体情况是：NAVAREAXVII和XVIII(17-18)协调者为加拿大，NAVAREAXIX(19)协调者是挪威，NAVAREAXX和XXI(20-21)协调者是俄罗斯。同时确定了五个NAVAREA的地理划界，新的区域延伸到北纬90度。新的区域每天24小时，每周7天发布MSI。(新的NAVAREA区目前仍在建设中。)4．2．1NAVAREA和METAREA区域把全球可航海域按照地理位置划分成16个区域，用罗马数字表示，就形成了前面提到的全球航行警告业务中的航行警告区。每一个NAVAREA海区有一个区域协调国，负责本海域航行警告业务的发布和协调，见图4-2所示。一般来讲，航警信息只向相关的海区播发，在每一个海区中航警信息按照顺序以公历年编号。第一次播发称作“初次播发”，通常在初次播发之后会马上重播，初次播发和后面随即进行的重播称作一次广播。一般要求每天进行两次广播，而后根据其必要性考虑是否再次重播。249METAREA区域是世界气象组织定义的海区。与NAVAREA区域相比，它们的区域划分范围相同，但用途不同，NAVAREA区域用于播发航警信息，而METAREA区域用于播发气象信息。每一个METAREA区域都有一个气象发布机构协调本区域气象信息的广播。发射时应该保证覆盖快速船舶航行24小时的区域，即700海里左右；警告信息发布时要保证信息可以在海港办公处所获得；在最后广播之后，如果信息仍然有效，需要印刷成册并保证在全球都能够获得。4．2．2航警业务的主要信息内容NAVAREA警告主要是涉及到船舶航行安全，包括助航设施失效、可能影响到航海者改变计划航线等方面的信息。主要包括：（1）重要航路的灯标、雾号和浮标失效；（2）重要航路及其附近出现的危险沉船残骸，如果必要还需给出它们的标识；（3）新的主要的助航设施建立或者现存设施有重大改变，尤其是由于上述的建立或者改变可能对航行产生误解时；（4）通航拥挤水域出现的困难拖带；（5）漂浮水雷；（6）正在进行搜救或者防污染操作的区域（主要避免航行船舶进入这些区域）；（7）由正在执行控制的海上搜救中心请求，向海上或者空中被报告为遇险、严重延期或者失踪的船舶、飞机发出的通告；（8）可能对航行安全产生威胁的新礁石、浅滩、沉船，如果必要还需给出它们的标识；（9）建立航路时未预见的改变或者暂时的停工；（10）电缆或者管线的铺设、为了科学研究、地球物理探测而进行的大型水下物体的拖带、有人或者无人的潜水，以及其它在航路上或附近进行的存在潜在威胁的操作；（11）航道上或者附近近岸设施的建立；（12）无线电电航业务重大故障；（13）影响到航行，有时涉及到整个区域的特殊信息。例如：海军演习、导弹发射、航天任务、核试验等，在相关警告信息中应该包含其危害的程度。有计划的行动至少应在5天前发出警告，同时该警告应该一直保留到行动结束。至第7/36屏4．2．3航警业务的主要种类WWNWS业务有三种类型，即：NAVAREA航警（NAVAREAWarnings）、沿岸航警（CoastWarnings）和本地航警（LocalWarnings）。NAVAREA航警针对A3、A4海区,由EGC系统和HFNBDP播发。由国际协调者负责协调和播发。在每一个NAVAREA区域中，除了作用于全区的NAVAREA航警之外，还播发沿岸航警和本地航警。沿岸航警由国内协调者发布，通常通过海岸电台的NAVTEX网络播发，一般覆盖NAVAREA区内的一个分区或者其中一部分。NAVTEX业务覆盖范围400海里，是以发射台为圆心，400海里为半径的圆。(A1,A2海区)本地航警是由各国主管部门负责。它是沿岸航警的补充，大洋航行船舶通常并不需要，因250此可以只利用本国语言在甚高频上发布。至第8/36屏4．3NAVTEX业务解读8-9屏NAVTEX业务是服务于沿海、近洋的海上安全信息业务。主要业务种类包括：航行警告、气象信息和搜救信息等。通过《无线电信号表》第3卷可查阅各海岸电台气象信息覆盖情况。关于NAVTEX系统组成及其工作原理，在前面第一篇第5章中已作过介绍。它是通过NAVTEX岸台采用NBDPCFEC方式播发海上安全信息，船上用NAVTEX接收机自动接收信息。NAVTEX业务划分为国际NAVTEX业务和国内NAVTEX业务。国际NAVTEX业务是指利用窄带直接印字电报技术，用英语在518kHz频率上协调播发并由船舶自动接收的海上安全信息业务；至9屏国内NAVTEX业务是指利用窄带直接印字电报技术，用主管部门认可的语言在除518kHz以外的频率上播发而由船舶自动接收的海上安全信息业务。国际电信联盟为此专门划分了频率，即518kHz、490kHz和4209.5kHz。除此之外，各个国家都在积极筹建服务于本国船只的NAVTEX网络。三频NAVTEX接收机一般包含上述3个频率。NAVTEX业务是海上安全信息业务的一部分。由各信息收集部门将海上安全信息汇总到系统协调中心，由中心协调后送合适的NAVTEX播发台，在特定频率上向相关海区广播。至第10/36屏NAVTEX业务的技术编码4.3.1NAVTEX的工作及技术编码1．技术编码的功能我们已经知道，和一般高频海上安全信息接收方式不同，专用的NAVTEX接收机具有自动接收、选择打印电文的功能，这一切都是通过技术编码B码实现的。B码共有4位，分别表示发射台、信息种类和信息的流水号。它位于电文的最前面，是电文的身份标识。接收机工作之前，操作员首先要对接收设备进行设置，包括发射台、信息种类等。接收机每次接收信息时首先会读取电文前面的B码，然后和本身设置情况相比较，判断操作员是否允许接收打印该台或者该类信息。每次接收结束之后，接收机还会把收妥信息的B码存档72小时。接收机接收电文时除了对比前面的设置情况，还会对存档情况进行比较，如果经过比较显示该电文在72小时之内曾经收妥，接收机放弃本次打印。虽然NAVTEX系统具有选择打印的功能，但是某些特殊种类的安全信息，比如航行警告、气象警告和搜救信息等，操作员是不可以设置为拒收的。这样可以保证使用NAVTEX业务的船舶能始终接收最重要的安全信息。NAVTEX接收机设置接收的发射台时，既可以设置一个电台，也可以同时设置多个电台。251第10/36屏全球每个NAVAREA区，分别作为NAVTEX服务区。每区按所覆盖范围分别设若干个NAVTEX岸台，各区最多可设24个岸台。分为4组，每组6个台。各台以英文字母A～X进行编号，构成NAVTEX台链。至第11/36屏各台所分配的英文字母，称为该台及其覆盖海域的识别码。为防止相邻两个NAVTEX服务区之间相近的岸台间识别混淆，所有区内各NAVTEX岸台的建立和编码，均以顺时针方向进行。（以海上看陆地为参考）第12/36屏我国沿海岸台的识别L—香港M—湛江N—广州O—福州Q—上海R—大连S—天津各区的每个NAVTEX岸台分时工作。b．发射时间的分配为了尽可能防止发射台之间相互干扰，每个发射台制定工作时间表时必须充分考虑到作用范围之内的其它海岸电台。在每一个NAVAREA区域中，发射台分为四个组，每组最多可以分配6个台，一般每台每隔4小时播发一次报文，每次不超过10min。。但是，在实际工作中，每组可能没有6个发射台，这主要由当地的通航密度、地理条件决定。为避免同名台的相互干扰，上述发射台应确保有较大的地理间隔。规定每个岸台信号的覆盖半径不得超过400海里。航警电传发射的设计距离大约400海里，具有相同B1识别符的两个发射台间的最小距离必须足够大，即800－900海里，才能确保一台接收机不会同时处在两个播发台的覆盖范围之内。第13/36屏各台所发的报文，根据信息种类分别用英文字母予以编号，该字母称为报文的主题字母。报文的技术编码B1B2B3B4（也称B码）B1—发播台识别字母，可选。一般在航行中每次相继能够收到2～4个台的报文就足够了。分配给发射台的单个独特字符，用一位英文字母表示。接收机通过读取航警前面的B1码可以识别信息发射台，然后和机器内部设置情况对比后做出打印与否的判断。B2—报文分类代码，表示报文种类。3．电