ghswgl4水路货物运输费用

第四章水路货物运输费用第一节水路货物运输费用概述第二节水路货物运输费用构成第三节水路货物运输费用计算本节共分四个部分：第一节水路货物运输费用概述一、价值、价格与价值规律二、运费、运价与水运运价三、水运运价的特点四、水运运价的种类一、价值、价格与价值规律价值是凝结在商品中的无差别人类劳动。由生产商品的社会必要劳动时间决定的。价格是商品价值的货币表现。商品价格形成的基础是商品自身的价值。价值规律：商品的价值量由生产商品的社会必要劳动时间决定，商品的价格以价值为基础，商品按等价原则进行交换。价值规律既是价值量如何决定的规律又是价值如何实现的规律。价值规律通过价格围绕价值上下波动和市场竞争，调节并实现社会生产要素的优化配。价值规律刺激科技进步和劳动生产率的提高，推动社会生产力的发展。价值规律促成商品生产者优胜劣汰，提高整体社会效益。第一节水路货物运输费用概述二、运费、运价与水运运价运费就是运输产品价值的货币表现。即创造客货位移价值的货币表现形式。运价指单位运输产品的运费。水路运输价格简称为水运运价，包括水路货物运输价格和水路旅客运输价格两大类。指水运企业为完成单位货物位移所付出劳务价值的货币表现形式。水运运价是水运企业向托运人收取运输费用的标准。通常水运费用由船舶货物运费和港口使用费两部分组成。第一节水路货物运输费用概述三、水运运价的特点1．运价与运输距离有密切关系，具有按不同运输距离或不同航线计算价格的特点2．货物运价只有销售价格一种形式3．货物运价的种类繁多4．水路货物运价是商品价格的组成部分。第一节水路货物运输费用概述四、水运运价的种类（一）船舶货物运输1.按运价管理形式分：有国家定价；国家指导价；市场调节价。2.按运价的适用范围分：包括交通部直属水运企业运价；各省、市、自治区地方企业水运运价。远洋运价；国内水运运价。3.按运输组织形式分有直达运价、联运运价等。第一节水路货物运输费用概述4.按货种划分有普通货物运价、危险货物运价、散油运价。5.按使用船舶方式划分有包船运价、包舱运价、租船运价等。6.按国际航运运价适用范围不同分不定期船运价；班轮运价和国际集装箱运价等。四、水运运价的种类第一节水路货物运输费用概述四、水运运价的种类（一）船舶货物运输7.按运价的制定方式可分单一运价：对同一货种而言，不论其运输距离长短，都采用相同的每货运吨运价。均衡里程运价：对同一货种而言，货物的运价率的增加随运输距离的增加成正比关系，亦即t.nmile运价为不变值。递远递减运价：对同一货种而言，每吨海里运价随运输距离的增加而逐步降低。航线运价：是指适用于某两个港口之间直达货物的运价。季节性运价，是指随着季节的变化而变化的运价。第一节水路货物运输费用概述（二）港口使用港口费率，是指港口企业对货物进行装卸作业和各项服务工作或为船舶提供港口设备和劳务，而向货主或船方收取各种费用的标准。1.按港口劳务对象分，港口费率可分为两大类：一类是与货物有关的港口费率，包括货物装卸费率、货物保管费率、货物驳运费率、货物换装包干费率、货物港务费率等。另一类是与船舶有关的港口费率，包括船舶引水费率、船舶系解缆费率、船舶停泊费率、船舶开关舱费率、船舶港务费率等。目前港口费率均采用中准费率(浮动费率)或市场费率。四、水运运价的种类第一节水路货物运输费用概述（二）港口使用2.按港口费用的性质，可把港口费用分为港口劳务费和港口规费两大类。港口劳务费是港口企业或服务单位向船舶或货物提供劳务和服务所收取的费用。包括货物装卸费、货物保管费、货物驳运费、拖轮费、联运货物换装包干费、机械使用费、起货机工力费、堆场使用服务费、船舶洗舱费、清舱服务费、船舶引水费、移泊费、解系缆费、开关舱费等。港口规费则是政府规定的船舶和货物必须要缴纳的费用。包括船舶港务费、货物港务费、航道养护费、船舶停泊费、港口建设费等。四、水运运价的种类第一节水路货物运输费用概述本节共分三个部分：第二节水路货物运输费用构成一、商品价值与价格构成二、水路运价价格构成三、水路运价价格的制定一、商品价值与价格构成通常商品的价值和价格由三部分构成：1.已消耗的生产资料的价值C，即转移价值→消耗支出2.为自己的劳动所创造的价值V，即创造价值→劳动报酬支出3.为社会的劳动所创造的价值M，即创造价值→盈利P=C+V+M=（C+V）+（M1+M2）成本利润税金第二节水路货物运输费用构成二、水路运价价格构成水路运价价格构成也是由上述三个部分组成。（一）成本1.资本成本。资本成本是企业投资通过折旧和利息的方式计入成本。资本成本是运输经营企业的固定成本支出。无论是社会资金还是企业自有资金，都存在着资本成本。2.船舶费用。船舶费用成本为船舶的固定费用支出，基本与船舶营运情况无关。船舶费用主要有：船员工资、维修费、备品备件、润滑油、进坞检验费、管理费等。3.营运成本。船舶载货运输而产生的费用支出，属于船舶的变动成本。营运成本有：燃料费、港口使费、船闸费、引航费、货物装卸费、佣金代理费等。第二节水路货物运输费用构成二、水路运价价格构成4.企业管理费。包括企业日常管理开支、员工工资及工资附加费(包括奖金、福利、交通)、宣传广告费、交易成本、行政成本、员工培训等。5.风险成本。为避免船舶、企业经营、财务等风险的支出。风险成本有：船舶保险费、保赔费、坏账准备等。（二）利润与税金利润水平一般有以下几种方法确定：即成本利润率、工资利润率、资金利润率、综合利润率等。税金按国家规定执行。第二节水路货物运输费用构成（一）船舶货物运价的制定1.货运基本价格的制定；2.货类分级及级差率的确定；3.运价里程与计算里程的确定4.运价率表的制定三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成三、水路运价价格的制定（一）船舶货物运价的制定1.确定基价基价亦称基本运价率，它是衡量运价总水平的重要标志，是确定各种运价的基准。为了对不同货物、不同运输距离制定出不同的运价，首先要确定基本运价率，然后在此基础上，按照一定程序合理确定各不同等级(运价号)的运价率。基本运价率=——————————(元／吨公(海)里)式中：运输成本——企业或线路、航线的平均运输成本；利润——按所确定的利润率计算方法所得的利润额；税金——按国家规定的税率计算山的税金总额；换算周转量——不同货物的周转量换算成可比的周转量第二节水路货物运输费用构成运输成本+利润+税金换算周转量（1）综合基价：是指以综合运输成本为基础进行测算的货运基本价格，单位为：元/t.km。它是制定均衡里程运价的基础。式中：运输成本——企业或线路、航线的平均运输成本；利润——按所确定的利润率计算方法所得的利润额；税金——按国家规定的税率计算山的税金总额；换算周转量——不同货物的周转量换算成可比的周转量运价率=综合基价里程级别系数三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成运输成本利润税金综合基价计划期换算货物周转量（2）组合基价是指由航行基价（单位为元/t.km）和停泊基价（单位为元/t）组合而成的货运基本价格。它是递远递减运价的基础。组合基价航行基价里程停泊基价三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成+航行成本+利润税金航行基价=计划期换算货物周转量+停泊成本+利润税金停泊基价计划期换算货运量运价率（航行基价里程+停泊基价）级别系数表4-1，表4-2是我国北方沿海和长江航区曾采用过的航行基价规定。表4-1北方沿海航行基价表（单位：元/t.nmile）运输距离1～200nmile201～400nmile400以上nmile航行基价0.00750.00700.0065表4-2长江航区航行基价表（单位：元/t.km）运输区段重庆-宜昌宜昌-武汉武汉-上海航行基价W0.02800.01360.0070M0.0196表4-3北方沿海、长江干线停泊基价航区停泊基价/（元/t）航区停泊基价/（元/t）北方沿海2.60长江干线1.50三、水路运价价格的制定（一）船舶货物运价的制定2．确定分级与级差基价确定以后，应确定不同货物的运价率。对每一种货物都规定一个运价率，不可能也没有必要。为此，旨先应解决货物的分级问题，以及每级之间的运价率差异程度。（1）货物类别的分级和分级数的确定分级就是先按照货物的自然属性和经济属性划将货物分为若于类别，然后对每一类别制定出一个运价率。第二节水路货物运输费用构成对货物进行分级的原则：①货物的积载因数；②货物运输、装卸的难易程度；③货物本身的性质；④货物对运费的承受能力⑤与其他运输方式的货运比价。三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成（一）船舶货物运价的制定2．确定分级与级差（2）货类级差的确定级差就是各级运价率的差异程度。级差一般可有两种方法表示，即级差率和级别系数。三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成1）级差率：是指同一航线不同级别货物运价率之间的递增（递减）率。2）级别系数：是指各级货物运价率对基级货物运价率（基价）的比例系数。100%后极运价率前极运价率级差率前极运价率三、水路运价价格的制定（一）船舶货物运价的制定3.运价里程与计算里程的确定运价里程用于计算运输费用所规定的里程，它不同于实际里程和行驶里程。运价里程由主管部门统一颁布，一经公布，必须统一执行，只有线路发生永久性变化时，才统一修改。在制定运价率表时，为简化起见，往往将运价里程划分为若干区段。每区段是和从某一里程起止下一里程止的特定范围。若两港间的运价里程落在某一里程区段内，则按统一规定的历程计算，这一里程称为“计算里程”第二节水路货物运输费用构成1）沿海航区我国沿海里程区段划分表里程区段/nmile区段数每段里程/nmile里程区段/nmile区段数每段里程/nmile1～50150201～40054051～100510401～10001060101～2005201000以上100各区段计算里程的确定各里程区段优化分为若干小区段。其计算里程一个小区段的中间值为准，并保留整数。如大连—天津运价里程为247nmile，属241~280nmile区段，其计算里程为260nmile;天津—青岛运价里程为461nmile，计算里程为？？2）长江航区里程区段的划分：以每10km为一里程区段各里程区段计算里程的确定：按各区段的终值为准，例如：上海—张家港运价里程为170km,其计算里程计为170km。南京—南通运价里程264km，计算里程？？（一）船舶货物运价的制定4.制定运价率表确定基价，级差及运价里程以后，即可把所得出的数据，汇列成货物运价率表；货物运价率表一般以两种形式体现，即分航区运价率表和主要航线运价率表。三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成（一）船舶货物运价的制定5.运费计算根据运价等级与运价里程，或者航线港口在货物运价率表中的位置，就可以查出适用的运价率。将确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，即可算出运费。三、水路运价价格的制定第二节水路货物运输费用构成例题：确定九江—宜昌木材的运价率。已知：九江——武汉——宜昌九江—武汉运价里程为269km，武汉—宜昌运价里程为626km；木材为4级，级别系数为115.76%.北方沿海航行基价表（单位：元/t.nmile）运输距离1～200nmile201～400nmile400以上nmile航行基价0.00750.00700.0065我国沿海里程区段划分表里程区段/nmile区段数每段里程/nmile里程区段/nmile区段数每段里程/nmile1～50150201～40054051～100510401～10001060101～2005201000以上100表4-1，表4-2是我国北方沿海和长江航区曾采用过的航行基价规定。表4-1北方沿海航行基价表（单位：元/t.nmile）运输距离1～200nmile201～400nmile400以上nmile航行基价0.00750.00700.0065表4-2长江航区航行基价表（单位：元/t.km）运输区段重庆-宜昌宜昌-武汉武汉-上海航行基价