SDYSC-1山地运输车传动系统设计

中国地质大学长城学院毕业设计（论文）任务书学生姓名学号班级指导教师职称单位毕业设计（论文）题目SDYSC-1山地运输车传动系统设计毕业设计（论文）主要内容和要求：1.调研相关产品，搜集相关资料。2.分析资料，拟定可行的设计方案。3.对比方案，确定最终方案。4.详细设计设备传动系统结构。5.绘制装配图及部分零件图。6.撰写设计说明书。整车长度小于2500mm，宽度小于1200mm，载重2吨，爬坡能力不大于45度。毕业设计（论文）主要参考资料：1.机械设计手册2.机械设计教材3.液压与气动教材4汽车设计5行星齿轮传动设计6工程机械设计7材料力学8互换性与测量技术基础毕业设计（论文）应完成的主要工作：1.确定最终方案。2.详细设计。3.用计算机绘制较完整的装配图及相关零件图。不少于2张0号图纸。4.撰写设计说明书一篇，不少于6000字，论文格式按照科技论文的写作格式进行。5.完成3000字英文文献翻译一份。（与课题相关的内容）6.完成开题报告一份7.完成文献综述一份毕业设计（论文）进度安排：序号毕业设计（论文）各阶段内容时间安排备注1收集资料并完成开题报告2011.12.10-2011.12.202翻译外文资料2011.12.23-2011.12.313撰写文献综述2012.01.01-2012.01.204论文撰写初稿2012.01.21-2012.03.065完成雏形2012.03.09-2012.03.316中期检查2012.04.01-2012.04.157修改定稿2012.04.16-2012.04.308答辩和成绩评定2012.05.05-2012.05.24课题信息：课题性质：设计论文□课题来源：教学□科研□生产其它□发出任务书日期：2011.12指导教师签名：年月日教研室意见：教研室主任签名：年月日学生签名：中国地质大学长城学院毕业设计（论文）开题报告学生姓名学号专业班级指导教师职称单位课题性质设计论文□课题来源科研□教学□生产其它□毕业设计（论文）题目SDYSC-1山地运输车传动系统设计1目的意义我国山区面积占全国总面积的三分之二以上，广大山区有着丰富的森林和矿产资源，为发展经济提供雄厚的物质基础。山区由于地形崎岖，交通闭塞，经济文化常常相对落后。尤其是在我国西部山区，不通公路的农村比较多，运输能力差，无法实现物流的畅通，难以适应市场经济的发展，制约山区农村经济的发展。设计山地运输车，使其具备良好的山地运行特性，能够在山区复杂路面行驶。同时，具有强大的爬坡性能，体积小巧，运输能力强，可基本满足山区运输的需要。这样，既大幅度降低修建道路的难度和耗费的资金，又解决山区运输筑路难的问题，有利于提高山区人民生活质量和发展山区农村的经济水平。传动系统是从发动机到驱动轮之间所有的动力传递装置的总称，传动系的功用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮，是路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。山地运输车的传动系统是整个运输车的核心关键部分，其直接决定了山地运输车的性能，在整个设计中非常重要。2研究现状2.1汽车运输汽车运输是解决运输问题最普遍的方式。与其他运输方法相比，汽车运输方法在运输方案制定、运输车辆装载能力方面有一定优势。山地丘陵地区主要为中级沙石路面和低级泥结碎石或土路。修建能供现有运输车辆运行的道路，其难度大，耗费资金多，农民无法承受。目前主要方法是，利用已有道路，适当拓宽少数窄道，新开少量小路，最大限度减少施工现场运输对环境和植被的破坏，降低道路施工工程量，可完成一些基本的山地运输任务。2.2中小型拖拉机和农用运输车能适应窄路和急弯等较复杂路况，具有一定的爬坡能力，可完成一般的运输任务。但是车辆的装载能力有限，面对陡坡时的爬坡能力有限。尤其是，山区雨季道路泥泞，路面复杂，运输条件极其恶劣，农用运输车无法保证山路安全行驶。2.3全地形履带运输车全地形车以在任何地形上行驶，如沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形，可以完成普通车辆难以进行的非公路路况下人员货物运输或抢险救灾任务。履带运输车可以在复杂、恶劣的行驶条件下进行作业，其是可操纵性和稳定行性方面比较良好。履带车辆使用环境多变，但是本身机械系统非常复杂，设计制造成本高。山区道路狭窄，路面情况复杂，陡坡及松软路面多。一般履带运输车，车身重、体积大，车辆在机动灵活性及复杂地形通过能力方面扔有待提高。3研究内容和要求3.1研究内容⑴调研相关产品，搜集相关资料。⑵分析资料，拟定可行的设计方案。⑶对比方案，确定最终方案。⑷详细设计设备传动系统结构。⑸绘制装配图及部分零件图。⑹撰写设计说明书。3.2设计要求整车长度小于2500mm，宽度小于1200mm，载重2吨，爬坡能力不大于45度4研究方案分析相关资料，拟定可行的设计方案查阅国内外相关资料，调研相关产品分析对比各方案，确定最终方案根据汽车构造及机械设计相关知识详细设计传动系统各部分结构根据设计尺寸绘制装配图及部分零件图撰写设计说明书机械设计汽车设计AutoCAD5进度安排：序号毕业设计（论文）各阶段内容时间安排1收集资料并完成开题报告2011.12.10-2011.12.202翻译外文资料2011.12.23-2011.12.313撰写文献综述2012.01.01-2012.01.204论文撰写初稿2012.01.21-2012.03.065完成雏形2012.03.09-2012.03.316中期检查2012.04.01-2012.04.157修改定稿2012.04.16-2012.04.308答辩和成绩评定2012.05.05-2012.05.246预期结果⑴完成开题报告一份。⑵完成英文文献翻译一份。⑶完成文献综述一份。⑷确定山地运输车传动系统的最终方案。⑸完成山地运输车传动系统的详细设计。⑹用计算机绘制较完整的装配图及相关零件图。⑺撰写设计说明书一篇。7参考文献[1]濮良贵,纪名刚.机械设计(第八版)[M].北京:高等教育出版社,2006.5[2]成大先.机械设计手册（第5版）[M].北京:北京化学工业出版社,2007.11[3]林平,王清娟.汽车构造.北京:科学技术出版社,2007.11[4]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2004.8[5]陆敏恂，李万莉.流体力学与液压传动[M].上海:同济大学出版社,2006.2[6]王伯平.互换性与测量技术基础(第3版)[M].北京:机械工业出版社,2008.12[7]张颖.瑞典BvZo6履带式全地形输送车[J].现代兵器,2002,03:25一28[8]薛慧君,索玉,祁方.特高压钢管塔塔材轮式山地车运输方法探讨[J].电力建设,2009,8[9]魏小强.铰接履带运输车车体和铰接架强度刚度分析[U].长春:吉林大学,2011,5指导教师意见：指导教师签名：年月日教研室意见：审查结果：同意□不同意□教研室主任签名：年月日文献综述系别：工程技术系专业：机械设计制造及其自动化姓名：学号：2012年1月15日1山地与山地运输我国山区面积占全国总面积的三分之二以上，广大山区有着丰富的森林和矿产资源，为发展经济提供雄厚的物质基础。山区由于地形崎岖，交通闭塞，经济文化常常相对落后。尤其是在我国西部山区，不通公路的农村比较多，运输能力差，无法实现物流的畅通，难以适应市场经济的发展，制约山区农村经济的发展。山地间的运输车辆，应当其具备良好的山地运行特性，能够在山区复杂路面行驶。同时，具有强大的爬坡性能，体积小巧，运输能力强，能够满足山区基本运输的需要。这样，既大幅度降低修建道路的难度和耗费的资金，又解决山区运输筑路难的问题，有利于提高山区人民生活质量和发展山区农村的经济水平。2研究现状2.1汽车运输汽车运输是解决运输问题最普遍的方式。与其他运输方法相比，汽车运输方法在运输方案制定、运输车辆装载能力方面有一定优势。山地丘陵地区主要为中级沙石路面和低级泥结碎石或土路。修建能供现有运输车辆运行的道路，其难度大，耗费资金多，农民无法承受。目前主要方法是，利用已有道路，适当拓宽少数窄道，新开少量小路，最大限度减少施工现场运输对环境和植被的破坏，降低道路施工工程量，可完成一些基本的山地运输任务。2.2中小型拖拉机和农用运输车能适应窄路和急弯等较复杂路况，具有一定的爬坡能力，可完成一般的运输任务。但是车辆的装载能力有限，面对陡坡时的爬坡能力有限。尤其是，山区雨季道路泥泞，路面复杂，运输条件极其恶劣，农用运输车无法保证山路安全行驶。2.3全地形履带运输车全地形车以在任何地形上行驶，如沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形，可以完成普通车辆难以进行的非公路路况下人员货物运输或抢险救灾任务。履带运输车可以在复杂、恶劣的行驶条件下进行作业，其是可操纵性和稳定行性方面比较良好。履带车辆使用环境多变，但是本身机械系统非常复杂，设计制造成本高。山区道路狭窄，路面情况复杂，陡坡及松软路面多。一般履带运输车，车身重、体积大，车辆在机动灵活性及复杂地形通过能力方面扔有待提高。3履带式工程机械工程机械按行走装置基本上分为两大类：轮式工程机械和履带式工程机械。3.1履带式工程机械的特点履带式工程机械不像轮式工程机械那样在硬路面上行驶的机动、灵活和快速，但也不像轮式工程机械那样在松软路面上因为有较高的接地压力而难以通过。在不同的工作条件下，两种行走机构各有所长。履带式工程机械，其突出的优点是：牵引力大，接地比压小，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力强，且转弯半径小，机动灵活。缺点是：运行速度低，运行和转弯时功率消耗大，零部件磨损快，履带板易损坏路面一般只作场地内部运行，长距离运行时需借用其它运输车辆。3.2履带式工程机械行走原理在行走时，驱动轮在驱动力矩的作用下产生一个拉力，企图把履带从支重轮下拉出，由于支重轮下的履带与地面间有足够的附着力，阻止履带的拉出，迫使整机克服阻力向前移动使驱动轮卷动履带，导向轮再把履带铺设到地面上，从而使机械沿着履带轨道向前持续运行。多大多数履带式工程机械采用液压传动，所以机械转向时，由安装在两条履带上、分别由液压泵供油的行走马达通过对油路的控制，很方便地实现转向或就地转弯，以适应在各种地面、场地上的运动。3.3履带式工程机械行走装置⑴履带总成履带总成包括履带板、链轨节、履带销及其联接螺栓组件。履带板的宽度，履带接地长度及履带节距在总体设计中确定。履带承受很大的拉力，且会在泥水沙土中工作，主要磨损形式是磨损。⑵驱动轮用来将行走机构的动力传递给履带，因此对驱动轮的主要要求是啮合平稳，并在履带因销套磨损而伸长时，仍能很好啮合，不得有“跳齿”现象。履带行走装置的驱动轮通常放在后部，这样既可缩短履带张紧段的长度，减少功率损失，又可提高履带的使用寿命。⑶支重轮工程机械的重力通过支重轮传给履带，在工作和行走时还经常受到冲击，所以支重轮所承受的载荷很大，支重轮的工况恶劣，密封性要求可靠；支重轮的布置设计需考虑履带链轨的节距，以免引起下车共振现象。⑷托链轮用于托起上部履带，防止其过度下垂。在托链轮的布置设计时，需考虑履带脱离驱动轮的离去角和滑向引导伦的引入角，以减小履带运行过程时的内阻。托链轮的结构与支重轮类似，所以在有的机械上用支重轮来替代。⑸导向轮用于引导履带正确运转，可以防止跑偏和越轨，大部分工程机械的导向轮同时起到了支重轮的作用，这样可增加履带对地面的接触面积，减小比压。导向轮的轮面大多制成光面，中间有挡肩环作导向用，两侧的环面则能支撑轨链起支重轮的作用。导向轮的中间挡肩环应有足够的高度，两侧边的斜度要小，导向轮与最靠近的支重轮距离愈小则导向性能愈好。⑹张紧装置张紧装置能够调整履带的张紧度，张紧装置的弹簧当履带行走时产生过大的阻力时迫使导向轮向驱动轮方向移动，并压缩弹簧，使履带松驰，起到缓冲和保护作用。3.4履带式工程机械行走装置应满足的要求⑴驱动力：要有较大的驱动力，使其在湿软或高低不平具有良好的爬坡性能和转向性能。⑵通过性：在不增大行走装置高度的前提下使其具有较大的离地间隙，以提高其不平地面上的越野性能。⑶稳定性：行走装置具有较大的支撑面积或较小的接地比压，以提高稳定性。