XXXX年交通车辆工作方案

12012年培训与评价中心交通车辆管理工作方案前言编制原则安全第一保障有力服务到位1.2012年中心交通工作方案中心车辆用何种方式运作直接关系着资金、人员、管理精力等各种投入的多少，也决定着行车安全的程度。根据现在各个其它单位的车队运作情况，编制以下3个方案，供领导决策：甲大车队方案从电校到省公司普遍采用，专职司机驾驶，安全度较高。管理和资金成本最高的方案1.专人管理司机可以是培训与评价中心专责管理，也可以外俜管理人员掌握整个车队状况（人员、车辆情况）办理车辆年审购买车辆税、费接受用车申请发布日常车辆调度命令给各个司机2安排司机轮休班次管理车辆档案安排正常的车辆检修处理正常的车辆检修费用处理突发行车事件处理突发行车事件费用购买、管理加油卡购买、管理粤通卡每次收车后粘贴行车票据每周报销司机工作量统计制作司机薪酬表办理司机薪酬的相关手续领取司机薪酬发放司机薪酬2.司机专用场地停车场休息室，夜班司机寝室洗车场简易维护修理场地3.定点修理厂龙洞片只有林机修理厂较大，目前中心的车辆都在此保养修理3合同费用4.领导专车管理日常保养费用报销餐后代驾事故处理5.私车公用管理补助计算补助发放6.主要改进全部车辆使用加油卡和粤通卡，简化报销流程和工作量全部车辆安装卫星定位轨迹实时显示机，管理外俜司机的必要手段乙分车到部门方案大车队方案中的领导专车管理模式的推广。极大的简化了管理，节约了司机成本，不能专人专车时有一定的风险，没有调度，用车灵活性较差。1.专人负责4车辆档案管理掌握整个车队状况（车辆情况）办理车辆年审购买车辆税、费购买粤通卡购买加油卡车辆2级保养事故处理2.车辆分发到各部门自主管理加油卡自主管理粤通卡自主使用车辆3.该方案由于司机水平原因，维修费用会较高4.必要的中心直管车辆个别车辆保留外聘司机用于礼宾接待用于接待餐后代驾5.主要改进全部车辆使用加油卡和粤通卡，简化报销流程和工作量全部车辆安装卫星定位轨迹实时显示机，保障人车安全6.一旦车辆分发到各部门，会普遍发生公车私用或私车公用情况5全部车辆安装卫星定位轨迹实时显示系统可以在一定程度上减少公车私用情况同一部门会有公车私用和私车公用同时发生的情况加油卡在部门掌握，为私车加油将普遍存在7.减小矛盾的方法：取消交通补贴和私车公用补助，改为：所有员工每人可以有一辆车在指定的一个加油站随时随量记账加油，由培训与评价中心付费。上述方法目前很多单位已经应用，总成本与大车队相比还有结余；因为省去了税、费、保险、保养、维修、车辆折旧部分上述方法达到了专人专车，安全性较好上述方法采用后，在全部车辆安装卫星定位轨迹实时显示系统的前提下，用车人员倾向于私车公用（如南海供电局，员工宁可开私车，保障隐私，并且出险时不会被计算为生产安全事故）上述方法对频繁出差人员有特殊意义丙委托管理方案最省事的方案。1.委托三产公司成立个三产公司管理，独立核算2.委托汽车租赁公司1.成本效益最好的方法6总结车辆管理与其他管理一样：无非人、财物（车辆）、流动资产（油、税、费）3个要素。但交通是高危险行业，关系着员工的身家性命。管理难点在于大量的办证、缴费作业和繁琐的日常保养维修，并且始终伴随着大量频繁的现金流，管理一旦有漏洞极易发生腐败事件。所以管理上避免（至少是减少）现金流非常重要。在保障使用的前提下有多种管理方案，确定一个适合中心的方案，然后才能顺利的开展工作，请领导尽快确定交通车辆管理方案，以便尽快的结束交接动荡期。部分工作方案细节中心车辆用不论以何种方式运作，有些细节（分子方案）是需要的。根据现在中心的实际情况，编制以下5个工作方案细节（分子方案），供领导决策是否实行：甲东西区交通方案目前和可以预见的未来，中心东西区之间上班时间存在着交通需求。如何满足这部分需求颇费周章：1.安排班车，由于需求量不固定的特点，对本来就十分紧张的司机资源影响过大；2.不安排固定车辆，经常有急需的要求不能满足；73.考虑购买电瓶车专用于中心东西区之间交通，又考虑要穿过上涂村，安全无法保证；4.过去曾经给各个部门配发过自行车，但到目前一辆也没有了。经过调研，各部门普遍反映：有自行车就行，但每人都是临时用一下，个人高矮不一，调整座位很难，加上平时必须做的擦车和打气；另外，停放和保管维修都成问题。我们的结论是：用自行车是个不错的解决方案，但必须解决日常保养和管理问题。故编制方案如下：1.购置一批自行车，分3至4种型号，轮径不同（长度不同），座位高度不同。这样可以适应每个人的身体状况。2.在东区西门和西区大门门卫室旁边制作单车棚和单车架，平时将自行车锁在单车架上存放。3.购置打气筒和必要的修车工具和气门芯等备件，交予门卫保安，平时自行车的维修和保养由门卫保安进行。4.建立《自行车借用登记簿》，上有：借车人（本人签名）借出时间归还时间经手借出保安员签名规定：借车人必须是中心职工，否则车辆丢失由经手借出保安员赔偿。5.建立《损坏自行车归还登记簿》，上有：借车人（本人签名确认）损坏情况经手收车保安员签名8规定：借车人必须签名确认，否则车辆损坏由经手收车保安员赔偿。6.因为尖锐物扎坏轮胎等因素很难避免，所以车辆损坏一般不追究借车人责任，只作为维修或更换零件的凭证和统计用途；但丢失的要赔偿，初定每辆600元（考虑折旧因素）。7.由办公室车辆管理专责或安排专人每月统计自行车情况，安排必要的外修或购买新车替换。8.额外增加了管理自行车工作，大门保安员的任务增加了，同时平时还要维修、打气、擦车；车丢了还要追究责任。本着“责权利明确，追求共赢”的原则，由办公室根据每月统计，按照每借一次一元钱的原则补助保安队。乙代驾交通方案目前和可以预见的未来，中心办公室接待任务繁重，经常会有客人开车来参加活动，餐后或工作劳累无法驾车回家、回单位；代驾需求始终存在。如何满足这部分需求颇费周章：1.安排专职司机代驾，由于需求经常不在工作时间、经常与就餐时间冲突的特点，往往造成司机第二天由于休息不足而疲劳驾驶，形成安全隐患；2.往往由于专职司机安排不开，由有《驾照》职工代驾，这些职工9本身驾驶技术就未必过关，再加上对需驾驶的车辆不熟悉，从而形成安全隐患；3.中心的司机资源本来就十分紧张，完全满足需求根本无法保证。从而影响接待工作的质量；4.代驾任务完成后，代驾人员还要返回单位；经常在深夜很难打到的士不说，安全也是问题。经过调研，我们了解到：有代驾公司专门做这些业务，每次如果在市区范围内只收100元。从成本上比我们自己的司机便宜；可以办个《代驾卡》，需要时，打个电话就行，代驾公司总机接到电话后，会调度安排司机按照需要的时间地点提供服务，并且代驾司机对广州的路况比我们的司机熟悉，安全更有保障。我们的结论是：用代驾公司是个不错的解决方案，但必须解决权限分配等问题。故编制方案如下：1.联系代驾公司，购置《代驾卡》；2.将代驾公司的电话号码和《代驾卡》号码提供给经常有接待任务的员工和领导；同时，将经常有接待任务的员工和领导的电话号码提供给代驾公司备案（只有备案的才有权限使用代驾）；3.有代驾需要时，电话联系代驾公司。4.代驾公司安排司机按照需要的时间赶到任务地点，我们的员工或领导交代任务，履行相关手续（如确认签字等）；5.由代驾公司安排的司机完成任务；106.中心办公室的车辆管理专责或专人与代驾公司保持联络，掌握《代驾卡》消费情况，当《代驾卡》的金额消费到一定数额时，进行充值。7.两种特殊情况下也可以使用代驾公司安排的司机：我们的司机不够用，并且非去省或网公司等上级机关办事时；有任务的员工或领导不在中心，又由于疲劳等原因需要代驾时（该情况下，由中心的司机执行需2人次才能完成）；8.去广州以外的地区代驾公司也提供服务，具体价格需另行与代驾公司协商。总之，使用代驾公司可以极大的拓展我们完成任务的灵活性，并且使用的员工或领导又不用发生现金流。丙中心专职司机管理方案目前和可以预见的未来，中心存在着专兼职司机需求缺口。基本情况是：1.目前再进新司机比较困难，据丁伟雄讲：进人（即使是临工）都要省公司批准；2.目前专职司机情况如下：共16人。职工司机临工司机（东区）临工司机（西区）赖洪波（班长）肖孝社（专车司机）张全勋11岳云忠（安全员）阮佑威张录辉杨宝才李健强王勇平陈志伟冯文汉肖兵张建波刘永强赖俊良肖琦其中，赖俊良腰部旧伤，不适合经常出车；岳云忠、赖俊良、张全勋、肖兵4人能开小车；王勇平可开中巴；其余11人能开大巴。中心车辆在外过夜的有大巴3辆（赖洪波、杨宝才、张建波）；中巴1辆（陈志伟）；小车4辆（岳云忠、赖俊良、张全勋、张录辉）。可安排夜间和星期六、日值班的7人（阮佑威、李健强、肖琦、张全勋、张录辉、王勇平、肖兵）。另有原培训部租用车辆带来2名司机（欧阳军、朱伟江，均能开小车），一般有朱怡文派遣随培训部出车，应急情况下也用于出其他任务。3.目前固定业务有：通勤车线路有5条（星期一至五每天两趟，一般6:30出车，8:00前到中心；平时17:00从中心出车，星期五16:30从中心出车，返回时间随机）；学生晚辅导通勤车一趟（21：从中心出发，返回时间随机）。另：原来曾经每天有一趟往返省公司的通勤车（9:00从中心出发，11:30从省公司开出返回），便于职工开展业务，12后由于中心和电校分设而取消。4.目前经常性业务有：各种培训班：此类业务主要分2种，一类是在中心举办的培训班主要是接送老师和参加开班、结业仪式的领导；但如果是网公司的班，往往接机任务较多。另一类是在外地举办的培训班一般要派车随班，应付突发情况（此类情况原来是由培训部租用的车辆完成，如租用的车不够用时一般在外面租车，不动用中心车辆，合并后情况不明）。网、省公司指令调用：这类业务几乎每天发生，使用部门主要是网、省公司人事、人资部。另外，与在办培训班相关的部门往往在开班前期有许多需求，并且随着各个部门对中心越来越熟悉，许多与培训无关的用车业务呈上升趋势。继教部送教上门用车：继续教育部由于业务开展的较为成功，目前用车也呈上升趋势。各部门开展业务用车：如跑上级机关和各地局，去相关政府部门等。这类业务几乎每天发生。与清远基地建设相关用车：这类业务目前每周发生2次以上，以后会更多。大型会议用车：每月都有，目前网、省公司因大型会议和部门活动等原因指令调用大型车辆的情况已经超过了中心自己大型会议和部门活动用车的次数。13办公室接待用车：主要是上班前、下班后和中午使用较多。5.中心领导使用公车情况：1柏吉宽粤AG4K962王建平粤A90G523彭海跃粤A273XH4段新辉粤A900UV5陈永波粤A693VA6李智明粤A857黄俊发粤AG4K918曹仿基粤A414S39于家河粤AMB09010张锐粤A6933811朱小东粤A9B53812曾小春粤A1A980（已不能开动。）13佘光俊粤A855CW14陈锦光粤A850CW15王鸿君粤A834KH16何雪江粤A2D738借出车辆2台：车牌号单位使用人1粤A337TW实业公司徐忠伟2粤A6T798省公司财务部周仕娥（中心职工）14目前主要存在问题：1.司机资源紧张，合并后培训需求与全日制教学需求糅合；并且随着中心业务的发展，这种供需差距有扩大的趋势。2.以前中心车辆不够时，主要通过培训部外租车辆和员工打出租车来解决，合并后由于报销等原因，该模式可能要终止。3.由于中心在市郊，外出时根本打不到出租车,即使去龙洞也只好派车，加重了用车需求。4.由于工作量大，各部门加班已成常态，5:00后送员工回家或其他的业务正在增长，值班司机目前已达3人/日，仍有不能满足需求的情况发生，需调用已经下班的司机。5.平均每天有2名以上司机需出差去外地。6.正式工司机除了赖洪波和岳云忠外普遍工作热情较低，与司机岗级较低有关，目前全部安排在开班车，工作量很小，与司机需求对比强烈。7.临工司机目前平均月工资在3千左右，但这是在工作时间远远超过8小时，并且经常出差的情况下的全部工资；与其他电网企