第一二章路线

湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计1中英文摘要摘要：本设计为中等城市主干道路设计，起于K0+000，止于K2+000全长2000米。路基宽度为43米，设计车速为50km/h，设计交通标准轴载为BZZ-100。本设计路段属于江南丘陵过湿区（IV5），气候温和，雨量充沛。本次设计主要进行了城市道路平、纵、横曲线设计、路基、路面设计、城市道路交叉口竖向设计及渠化设计、城市道路排水设计和沥青路面施工工艺说明的编制。其中，交叉口设计及城市道路排水设计是设计中的重点也是难点。在整个设计过程中，运用了城市道路综合设计软件鸿业以及AutoCAD2006，进行计算机辅助设计。关键词：城市道路、综合设计、交叉口、施工工艺、计算机辅助设计设计：刘超审核：张澍扬湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计2Abstract:ThedesignfortheurbanroadisRoadII-roaddesign，startinginK0+000，limitedK2+000，atotallengthof2000meters.Roadbedwidthof42meters，thedesignspeedof50km/h，andthestandardtrafficaxle-loadisBZZ-100.ThedesignofthehillysectionsofwetlandsinGangnamDistrict(IV5)，amildclimate，abundantrainfall.Thedesignofamaincityroad-ping，verticalandhorizontalcurvedesign，roadbed，roaddesign，urbanroadintersectionverticaldesignanddrainagedesign，urbanroaddrainagedesignandconstructionofasphaltpavementthattheestablishment.Theintersectiondesignandurbanroaddrainagedesignisthedesignofthefocusisdifficult.Throughoutthedesignprocess，theuseofintegratedurbanroaddesignsoftwareHongyeandAutoCAD2006，acomputer-aideddesign.Keywords:urbanroads，integrateddesign，theintersection，constructiontechnology，computer-aideddesignDesigner:LiuChaoAdvisor:ZhangShuyang湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计3第一章绪论毕业设计是专业教学过程中的最后一个环节，是理论联系实际的重要过程。通过所给的实际设计任务培养学生能够综合运用所学知识掌握道路建设的全过程，学会搜集资料、分析问题、解决实际工程问题的方法，进一步巩固已学的课程，并能查阅资料、专业文献，熟悉、理解和应用道路工程技术标准和道路设计规范，培养我们从事道路设计的能力。为了高质量完成设计任务，我认真对设计任务进行了分析并明确了自己的设计思路。根据任务要求，本次设计任务是中等城市城市主干道的设计。设计道路全长2000米。道路全宽43米，其中机动车道14米，非机动车道12米，两侧各3米绿化带，5米人行道，0.5米路缘带。设计主要资料包括以下内容：给定的地形图、现状及沿线自然地理概况、设计任务书以及与设计有关的设计规范。在设计过程中，采用了鸿业市政8.0、城市道路综合设计软件Hongye7.0、CAD2007等计算机辅助设计软件，在学习总结专业知识的同时，熟练自己对这些软件的操作并深刻认识到在道路设计过程中辅助软件的重要作用。本设计路段起始与K0+000，终止于K2+000。根据我国的《公路自然区划标准》，属于江南丘陵过湿区（5IV），气候温和，雨量充沛，春夏多暴雨，最低月平均气温大于0℃。全线按平原微丘区Ⅱ级公路修建，设计车速为50km/h。沿线有丰富的砂石材料，砂质好，石料为石灰岩，质量可靠，运输便利，当地有水泥厂和电厂，粉煤灰较丰富。本次设计的主要内容主要包括：根据给定的地形图和设计坐标，进行平面、纵断面、横断面设计，并进行土石方数量计算与调配，合理设计交叉口，根据实际情况考虑是否需要渠化并进行竖向设计，根据有关规范来合理地布设各种管线，路面横断面设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计，确定机动车道、非机动车道、人行道路面宽度，以及中英文摘要并将相关文件装订成册。湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计4综合本次设计的内容，设计任务之重，专业知识涉及面广，希望通过本次设计能够提高我们的搜索资料，消化知识并将其运用于实践的能力，为我们毕业后更好的适应工作奠定了良好的基础。湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计5第二章路线2.1设计说明2.1.1城市道路整体设计一般原则（1）、设计应满足道路用地范围的要求（2）、符合各项规范要求，达到规范要求的各项指标（3）、在满足道路交通要求的前提下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。（4）、道路平、纵断面的设计应充分考虑地形、地貌及工程地质情况。（5）、道路的设计应尽量使平、纵、横三方面协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理。（6）、路面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。（7）、横断面形式应满足道路交通需要，同时便于分布各种城市管线。（8）、因地制宜，就地取材。（9）、重视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化设计。2.1.2城市道路二级的选线依据1、城市道路二级选线的依据主要有交通部颁发的规范、实测和预测交通量、地形图、地方政前以及建设单位下发的文件、会议纪要、设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。交通部颁发的有关城市道路规范文件中有关城市道路二级线形的要求，包括平面线形、纵断面线形和横断面布置的技术指标，是选线时要注意控制的。选线是为了最大限度地处理好技术指标与地形、地物及道路建设需要之间的关系，达到经济、实用、美观、耐久的目的。2、实测和预测交通量。交通量调查资料是确定道路等级的依据，也是道路勘测设计的依据。实测交通量通常采用交通量调查、观测整个道路网交通流量分布状况的方法。通过对交通量的现状分析，结合国民经济发展状况，预测拟建公路未来交通量。预测采用四阶段法，即国民经济预测阶段、集中发生交通量预测阶段、分布交通量预测阶段、分配交通量预测湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计6阶段。3、地形图比例为1:1000，用于路线的方案选择。丘陵地区由于地势不平坦、地表起伏较大，道路沿线为林地、农田、菜地、少量水面及民宅等，它们是控制线路的主要因素。2.1.3地质条件（1）、气候环境根据我国《公路自然区域规划标准》，该区属于江南丘陵过湿区（5IV）。按照《公路沥青路面施工技术规范》附录A的沥青路面施工气候分区，该去属热区，另外根据该区的降水量，属于多湿润地区。（2）、土层经过钻探勘测，本设计路段土层自上而下可分为五层：分别为粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、碎石和细砂。（3）、水文地质状况本次勘察范围内以粘性土质为主，地下水类型为空隙潜水，主要存在于图的结构空隙、垂直裂缝等中，属弱含水层，透水性小，地下径流条件差，水量贫乏，其单井出水量小于10t/d。地下水主要接受大气降水的入渗补和地表水体的补给，但与河水联系一般不很密切，勘察期间测得静止水位埋深0.60-0.90m总体地下水的排泄通道以蒸发为主。根据水质分析资料。场区地下水化类型为SO4-Cl-Na-Ca型，侵蚀CO2为23，对混凝土无侵蚀性。根据区域资料，场地地下土壤无腐蚀性，且本场地未受污染，因此地下水、土对混凝土无腐蚀性。（4）、地震效应1、场地内地形平坦，为冲、海积平原，据区域地质资料，区内无构造断裂带通过或分布，地基土分布较均匀，场地稳定性良好；2、场地距离山区较远，未见有不良地质现象和地质灾害，也未发现有墓穴、洞室、地下暗浜及对工程不利的埋藏物；3、本地区地震基本烈度为6度，按抗震设计对场地土的分类要求，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89），场址的场地土类型为软弱场地土，场地类别为Ⅳ类，属建筑抗震不利地段。对照《中国地震动参数区湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计7划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值为0.65s；4、按场地条件和地基的复杂程度，套《市政工程勘察规范》（CJ56—94）为Ⅱ类市政工程建设场地。综上所述，场地稳定性良好，无不良地质作用，适宜道路建设。2.2平、纵、横综合设计2.2.1主要技术指标丘陵地区城市道路工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到40km/h;平曲线不设超高最小半径400m，一般最小半径200m，极限最小半径100m;竖曲线最大纵坡不大于7%，坡段最小长度不小于300m，凸形竖曲线极限最小半径900m，一般最小半径1350m，凹形竖曲线极限最小半径700m，一般最小半径1050m，竖曲线最小长度40m，设计洪水频率为百年一遇。本次设计综合考虑了地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，结合当地经济、土地资源、筑路材料来源、施工条件、劳动力状况等，做到规范与实际相结合，在学习规范的同时灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。2.2.2设计原则1、平纵线形的协调为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵、横三面结合作为主体线形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以平坡为主，上、下坡多集中中在大、中桥头，由于有通航要求，桥面标高相对两侧路面标高要求高出许多，因此在桥头，桥面通常设置竖曲线，竖曲线半径要适当，既要符合一级公路技术指标要求，又不宜使竖曲线长度太长而使桥头填土过高而增加造价，而平曲线在选线时一般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设计施工难度，节约经费，减少造价。湖南文理学院芙蓉学院毕业设计某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计8（1）、平曲线与竖曲线的配合；（2）、长直线上设置竖曲线，平原区平面上设置长直线较为常见纵断面设计无论如何避免不了在直线段设置竖曲线，资料显示小坡差多处变坡视觉稍有感知。但直线段坡差较大竖曲线给驾驶员的不良刺激较强烈，设计时采用较大的竖曲线半径方法，以获得较好的视觉和行车效果；（3）、透视土的运用，平纵线形配合受到各种因素的制约和影响，同时要避免一些不良的组合，如长直线上不能设计小半径的凹曲线，直线段内不能插入短的竖曲线等，运用透视图进行检验是很好的方法，设计时对有疑问的路段进行透视图的检验，效果较好；（4）、平面与横断面的综合协调主要是超高的设计。2、线形与环境的协调（1）、定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音；（2）、路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设；（3）、注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化；（4）、对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过；（5）、对位于道路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。3、纵断面线性与景观、城镇规划的结合；4、远近期结合的平、纵、横综