【施工组织方案】上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案

施工组织方案编制：审核：批准：编制日期：年月日审批日期：年月日1目录第一章投标书综合说明..........................................................2第1节施工组织设计的编制依据..............................................2第2节工程概况及特点......................................................2第3节施工组织设计编制说明................................................3第二章施工组织设计............................................................6第1节施工现场平面布置图..................................................6第2节施工进度计划........................................................6第3节机械及劳动力安排....................................................9第4节工程施工技术方案及施工技术措施.....................................11第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施...............................51第三章总承包管理、协调、配合施工措施.........................................77第1节工程管理网络.......................................................77第2节管理人员职责.......................................................78第3节总承包施工与各专业分包的协调.......................................85第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施...............................87第1节工程管理...........................................................87第2节质量管理...........................................................92第3节安全施工管理措施..................................................105第4节文明管理措施......................................................1142投标书综合说明第一节施工组织设计的编制依据1)XXXX机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第一节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。二层是站厅层，浦东机场一期工程航站楼通望车库的三条廊道延伸与站厅层相连，站厅层与三条廊道的连接部分为三个大厅，作为旅客上下乘车的主要活动区域，布置售票、问讯等设施。磁悬浮列车与地铁2号线出入口以中间一个大厅为界，分别布置在南北两侧。为站厅层服务的办公及设备机房布置在南北两端。在中间的大厅布置有两台观光电梯；在三个大厅及联系三个大厅的公共走道边，布置有商店等服务设施。本工程采用框架结构，在二层车站上方设结构技术转换层，为将来上部建宾馆解决宾馆结构与车站结构体系不一致的过度做技术层。车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2，连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m。本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。2.2.工程特点1.开工急、工期紧：本工程项目8月15日定标后就要马上进场开工，此时打桩工作尚在进行中，还必须与打桩施工单位穿插施工；为满足磁悬浮轨道梁的既定安装，要求基础承台、地梁9月15日前完工，一层站台10月15日前完工，车站结构12月15日前完工，整个工程包括分包的二次装修在内，必须在2002年12月15日前全部竣工，工期很紧，特别是结构工期非常紧。2.工程跨度大：轨道交通车站工程全长约384米，宽度约50米，纵向虽然设计有4条伸缩缝和2条后浇带，但因其过长、构件截面尺寸过大，其结构仍极易产生伸缩变形和沉降差异，施工中应特别注3意并采取相应的措施。3.清水砼量大：本工程的绝大部分外墙和柱梁均用清水砼。4.施工要求高：本工程为上海市的“迎宾工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以无论是工程质量，还是施工进度和施工管理都必须达到一流水平，更要搞好综合治安。5.总承包组织管理协调工作量大：在外部要处理好与轨道梁施工单位的配合，在内要协调好各分包单位的交叉施工事宜并统一施工进度。6.地下管线复杂，挖土难度很高。第一节施工组织设计编制说明3.1.施工组织设计的编制原则1.首先我们完全接受招标文件提出的有关本工程的施工质量、施工进度、安全文明施工的各项控制和协调管理要求，本施工组织设计突出施工方案的针对性，人员设备投入的可靠性，施工组织的周到严密，施工管理的严格细致，总包责任的可靠落实，确保以第一流的技术和管理，实现浦东国际机场轨道交通站土建工程项目的建设达到优质、高效的目标。2.通过认真学习和研究了浦东国际机场轨道交通站土建结构工程的招标文件、有关图纸资料、答疑资料，并数次踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的承包特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程范围全部任务。3.我们认真注意到了本工程的显著特点，在投标书中重点对周围环境及管线的保护，大体积砼的施工及炎热盛夏季节对结构商品砼的施工和清水砼的施工影响，以及对施工组织设计的深化与执行和施工现场的管理进行了与设计图纸及现场要求密切关联的编写。4.一旦有幸中标我们将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目总承包管理制度。通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标效果。5.我们将积极配合业主做好指定专业分包商的选定工作，并主动全面地做好对分包商的管理、协调、监督、配合照管控制工作，特别是对于交通站土建结构工程和磁悬浮轨道工程交叉施工阶段的综合协调、成品保护、施工机械配备平衡等方面进行总承包管理控制、协调，确保本工程顺利进行、全面建成。6.我们完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规范标准和上海市建委有关质量规定进行施工，在本工程施工中实行创优工程质量目标管理，确保本工程达到优良工程，争创“白玉兰杯”优质工程。7.为了保证本工程最终质量，我公司将建立严格的质量保证体系，加强施工质量验收制度，绝不违章施工，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级政府质量监督部门的监督直至工程竣工验收。8.为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将建立完善的验收制度，在组织机构设置时，特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理。9.一旦我公司有幸中标，将严格按经业主、监理认可的施工组织设计组织施工，全过程接受业主、监理及设计对工程施工进度、质量、安全的监督管理。10.我公司将严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》组织施工，保证施工现场清洁，达到工完料清的文明施工要求，确保达到上海市市级文明工地及市级建设工程样板工地标准。11.我公司各种机械设备完好、模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，有适合于本工程施工的多台大中型施工塔吊，完全能满足本工程施工进度和使用要求。12.若本工程由我公司中标承建，将按招标文件中有关施工进度节点要求组织施工，并结合我公司多年来在类似项目建筑施工中的实践经验，决定按照招标文件中拟定的442个日历天，并提前15个日历4天，即以427个日历天（包括所有节假日、星期天、APEC会议等）完成全部土建施工任务。13.本投标施工组织设计的编制，根据目前由业主所提供的有关工程资料、工程图纸为依据编写的。若我公司中标后，将进一步深化并完善施工方案。形成一份具有技术先进性、安排合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计，同时接受业主和监理单位的指导和审查。3.2.工程总目标质量目标：工程质量确保优良，争创“白玉兰”杯优质结构工程；进度目标：确保本工程以427个日历天完成全部施工任务，比招标文件中提前15个日历天。安全文明施工目标：1、安全生产目标为市标化工地和创安工地，确保无重大伤亡安全事故；2、文明施工确保达到上海市“市级文明工地”；3、加强日常管理，采取针对性措施，根据市文明标化的实施细则，使施工现场的各项施工活动系统化、规范化，以安全文明无事故为主要目标，不断将施工现场管理水平提高到一个更高的层次。4、专人对现场的降尘喷淋管网进行管理，确保无尘土飞扬对机场环境带来干扰和影响。5、所有施工车辆进出机场严格遵守机场道路交通规则，保护进出道路的整洁卫生，确保机场道路交通顺畅。3.3.总的施工部署根据本工程施工特点，总的施工部署如下：3.3.1.关于工程质量首先把确保工程质量放在首位。1、在工序管理上运用ISO9002的流程来实施确保工程质量的关键线路，使各工序都处于受控范围中。2、从材料的选用上，定位在公司材料受控供应商中选择优等品，在材质、价格、进度发生矛盾时，材质优于价格，从源头上来保证选用符合设计及规范要求的优质材料。3、结合工程特点，找出本工程质量的薄弱环节和关键部位，建立质量工序管理点，采取针对性的质量保证技术措施，实施跟踪检查和控制，确保分项工程合格率达到100%。4、正确处理质量与进度的关系，当质量与进度发生矛盾时，首先服从于质量，工程进度的安排不得占用必要的技术间歇时间。5、根据公司的质量否决制度，实施工程质量的实测评定，当项目不达标或实测合格率低于80%（内控标准）时，即启动返工程序，强制责令上道不合格工序不得进入下道工序。3.3.2.关于工程进度在工程进度的安排上：1、合理安排各工序的合理搭接，使施工周期完全符合合同工期的要求。2、工程的主导工序是：桩基移交土方开挖垫层插浇桩头锚固筋地梁、承台扎筋地梁承台砼承台地梁填土地下设备管沟层底板、墙板支模、扎筋、浇砼底层及站台层墙、柱、梁板支模、扎筋、浇砼底层框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼夹层梁、板支模、扎筋、浇砼二层框架梁、板、楼梯支模、扎筋、浇砼二层框架柱三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇砼结构转换层墙、柱、梁、板支模，扎筋，浇砼，结构封顶墙体砌筑屋面保温防水层专业分包水、电、管线、设