电控发动机考试复习

填空题1、发动机电子控制系统的主要功能是燃油喷射控制、点火控制。2、电子控制系统由传感器、电子控制单元、执行器三大部分组成。3、电子控制系统的控制方式有开环控制、闭环控制两种基本类型。4、采集信号并向ECU输送的装置是传感器5、自诊断系统的功能包括发出警报信号，存储故障码、启动失效保护程序、启用备用集成电路。6、当氧传感器或其线路出现故障时，ECU将取消空燃比反馈控制，并以开环控制方式控制喷油器喷油。7、故障信号的产生除传感器自身的故障原因外，传感器接触不良，断路或短路也会导致故障信号的产生。8、故障自诊断测试的内容主要包括读取与清除故障码，数据流分析，监测执行器和编程匹配等9、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气过浓或过稀，引起发动机性能下降或不能正常工作。10、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000AJR发动机进气质量参数，标准值应为3.7V左右。11、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在101KPa左右，与大气压力相同。发动机怠速运转时，测得的进气歧管绝对压力20-48KPa。12、触点开关式节气门位置传感器上的两个触电分别为怠速触点（IDL）和功率触点（PDL）。13、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号波形时，波形上不应有任何断裂，对地尖峰或大跌落。14、与触点式可变电阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无怠速触点，用ＶＴＡ信号检测怠速运转工况。15、节气门控制组件Ｊ３３８中，起节气门位置传感器作用是节气门电位计Ｇ６９和节气门控制电位计Ｇ８８。16、在检测节气门控制组件Ｊ３３８时，怠速开关Ｆ６０两端子间的电阻，当节气门关闭时应小于１，当节气门打开（怠速开关闭合）时，应无穷大（）。17、点火控制器接收ECU输出的点火控制信号控制点火线圈初级绕组的接地端并进行功率放大，以便驱动高压点火线圈工作。18、霍尔式凸轮轴位置传感器需要外加电源，输出电压信号近似方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关。19、曲轴转速与位置传感器和凸轮轴位置传感器通常安装在曲轴前端，凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。20、双缸同时点火，高压电分配有二极管分配和点火线圈两种形式。21、发动机工作，ECU根据蓄电池电压和发动机转速信号对闭合角进行控制。22、电子控制系统的信号输入装置是各种传感器。（√）23、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（√）24、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（√）25、发动机集中控制系统将多种控制功能集中到一个控制单元上。（√）26、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（√）选择题27.能对爆燃进行反馈控制的是（C）A．机械式有触点点火系统B.普通点火系统C．微机控制点火系统D.以上3种28．接受ECU输出的点火控制信号进行功率放大的是（A）A．点火控制器B．点火线圈C．分电器D．火花塞29．磁感应式曲轴转速与位置传感器（Ｄ）A．需要外加电源，转速越高则输出信号电压越小B．输出电压信号近似于方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关C．需要外加电源，转速越高则输出信号电压越小D.需要外加电源，转速越高则输出信号电压越大30．霍尔式凸轮位置传感器（Ｂ）A．凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号下降沿B．输出电压信号近似于方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关C．输出电压信号近似于锯齿波信号，输出电压高低与被测物体的转速有关D．输出电压信号近似于锯齿信号，输出电压高低与被测物体的转速无关31．AJR发动机曲轴转速与位置传感器大缺齿可以提供（Ｄ）信号A.判缸B.爆燃C.曲轴转角D.一缸或四缸压缩上止点32.AJR发动机ＥＣＵ接收（Ａ）时，立即判定一缸活塞位于压缩上止点前８８A．凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号下降沿B．凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号上升沿C．曲轴转速与凸轮轴传感器凸齿信号的下降沿D．曲轴转速与凸轮轴传感器凸齿信号的上升沿33.L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由（D）和曲轴转速决定的。A、节气门位置B、冷却液温度C、空气流量D、发动机负荷34.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(D)。A．频率高B．增加C．没有D．缓慢35.发动机怠速时，没有处于关闭状态的是（D）A.废气再循环装置；B.活性碳罐控制电装置；C.曲轴箱通装置；D.喷油器36.在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（A）A.甲同学说得对B.乙同学说得对C.两人说得都对D.两人说得都不对37.进气惯性增压系统通过改变(D)达到进气增压效果。A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度简答题38.什么情况下ECU执行断油控制？（1）汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量；（2）发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。39.喷油器是怎么样工作的？喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。40.谐波压力控制系统中压力波是如何产生的？当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。41.简述电控汽油机空气供给系统的组成及主要特点。电控汽油机空气供给系统由空气流量计、空气滤清器、节气门体、怠速空气控制阀、进气温度传感器、进气管等组成。主要特点：它为发动机可燃混合气的形成提供必需空气。经空气滤清器过滤后的空气，通过空气流量传感器进行测量，再经节气门体流到稳压室后在进入进气总管，经分配后到达进气歧管且与喷油器喷出的燃油混合后，被吸入气缸内进行燃烧。空气流量由节气门来控制。怠速时，节气门关闭，空气则通过怠速控制阀流入气缸。42.写出桑塔纳AJR发动机节气门位置传感器的检测内容及步骤？供电电压的检测。拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应接近5V。输出信号电压的检测。插好节气门控制组件的导线连接器，将点火开关置于ON位置，测量5号端子和7号端子间电压。节气门从全闭到全开，信号电压在0.5-4.9V间变化。线束导通性的检测。如果上述测量值不正确，应检查节气门控制组件插头端子至发动机控制单元ECU相应端子之间的电阻，检测标准如下表。检测项目检测部位标准值/ΩECU端子传感器端子节气门控制器V6066115921怠速开关（F60）6930.5节气门电位计（G69）6240.57550.5怠速开关（F60）6770.5节气门控制器电位计（G88）7480.5怠速开关闭合67与691怠速开关打开∞（1）怠速开关F60的检测点火开关置于OFF,拔下节气门控制组件J338上的线束插头，再将点火开关置于ON，用万用表检测J338线束插头端子3与7间的电压，至少为9。若无电压，说明J338与ECU间的连接有故障。（2）节气门控制器电位计G88的检测①检测G88的电阻。点火开关置于OFF，检测G88插座端子4与7间的电阻，在节气门任意开度下均为700Ω；检测端子4与8间的电阻，在节气门全闭时为735Ω；检测端子7与8间的电阻，在节气门全闭时为1170Ω。②检测G88的输出信号。接上ECU，节气门控制组件J338上的插头，打开点火开关起动发动机，检测G88插座端子7与8间的输出电压，节气门全闭时应为0.3~0.8V，节气门全开时应达到4V。43．简述丰田ＬＳ４００轿车燃油泵控制电路原理图？此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，起动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。43.燃油压力调节器有什么作用？它是如何工作的？压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。45.AJR发动机曲轴转速与位置传感器和凸轮轴位置传感器输出信号之间有怎样的对应关系？发动机曲轴位置传感器每转两圈，霍尔传感器信号转子就转一圈对应产生一个低电平信号和一个高电平信号，其中低电平对应一缸压缩上止点前一定角度。46.点火提前角是如何控制的？发动机电脑根据节气门位置传感器（主控信号）、空气流量计（主控信号）或进气压力传感器（主控信号）、曲轴位置传感器（主控信号）、还有水温传感器（修正信号）、爆震传感器等信号。发动机电脑根据这些信号对点火随时进行调整。