中国交通运输业的发展及运输网现状

第六节交通建设和运输现状一、中国交通运输业的发展及运输网络现状二、交通网分布第四章交通建设和运输内河运输铁路运输公路运输退出海上运输一、中国交通运输业的发展及运输网现状中国的交通运输业历史悠久，古代的水路交通曾有过相当辉煌的成就。建国40多年来，我国交通运输业有了很大发展，初步形成了由铁路、公路、海运与内河航运、航空及管道五种运输方式组成的综合运输网。第六节交通建设和运输现状一、中国交通运输业的发展及运输网络现状二、交通网分布第四章交通建设和运输内河运输铁路运输公路运输退出海上运输一、铁路网的分布铁路运输中国的铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽组成。其地理格局是以北京为中心的，京广线和陇海—兰新线为主干。京广线以东有京—沪—沪杭—鹰厦和京九两条纵贯线；以西有集二—同蒲—太焦—焦柳——黎湛组成的第四条纵贯线。陇海线以北有京包—包兰、京石—石太—石德—胶济等横贯线；以南有浙赣—湘黔—湘桂—贵昆等斜贯东西，构成了中国大陆铁路网的基本骨架。第六节交通建设和运输现状一、中国交通运输业的发展及运输网络现状二、交通网分布第四章交通建设和运输内河运输铁路运输公路运输退出海上运输公路运输(图)1、发展高速公路运输。中国大陆的高速公路始建于1984年（上海—嘉定，19km），至1996年已建3422KM，总里程居世界第10位。2、布局中国大陆的三个高速公路的主要分布区都是这样的区域：1）环渤海地区处于全国的政治、经济、文化教育、交通中心，目前已建成沈大，京石、京津塘、济青、首都机场、沈阳环城等高速公路，总长1082KM，占全国高速公路总长的54%（占大陆部分的68%）；2）长江三角洲地区是中国经济最发达地区之一，城市化水平比较高，大中城市多，目前高速公路138KM，占全国高速公路部总长的6.9%（占大陆部分的8.6%）；3）珠江三角洲地区经济发达，毗连港澳、城市密集，资金雄厚，高速公路273km，占全国高速公路总长的13.6%（占大陆部分的17%）。第六节交通建设和运输现状一、中国交通运输业的发展及运输网络现状二、交通网分布第四章交通建设和运输内河运输铁路运输公路运输退出海上运输返回第六节交通建设和运输现状一、中国交通运输业的发展及运输网络现状二、交通网分布第四章交通建设和运输内河运输铁路运输公路运输退出海上运输内河运输1、发展我国内河运输的重点在三江两河——长江、珠江、黑龙江和淮河、京杭大运河。与国际比较更可看出我国内河航运的落后，如长江的通航里程比美国的密西西比河长60%，运量却仅及其1/5；与莱茵河相比，尽管莱茵河长度较长江支流汉水还短200km，但运量却为长江的2.5倍。2、布局内河主要港口集中在长江流域的重庆、涪陵、万县、巴东、宜昌、枝城、沙市、城陵矶、武汉、九江、黄石、武穴、安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京、镇江、高港、江阴、张家港、南通。第六节交通建设和运输现状一、中国交通运输业的发展及运输网络现状二、交通网分布第四章交通建设和运输内河运输铁路运输公路运输退出海上运输海上运输截至1996年底，沿海主要港口的码头泊位达1539个，其中万吨以上泊位406个；年吞吐量在5000*104t以上的沿海港口有：上海、秦皇岛、广州、宁波、大连、天津、青岛。其余还有湛江、连云港、日照、烟台、营口、汕头、海口、八所、三亚等。