燃油供油单元自动控制系统.

§7-2燃油供油单元自动控制系统DMU前言主机和部分发电机燃用重油，降低营运成本重油常温黏度很高，难以输送、直接喷入气缸燃烧一般不采用温度控制而是采用黏度控制的原因：不同燃油的黏温特性差异很大使用燃油种类多变、且有油混合现象很难确定最佳喷射黏度所对应的温度值原理：根据黏度偏差，控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器，使燃油黏度保持恒定。前言燃油黏度控制系统的类型包括：NAKAKITA型VAF型VISCOCHIEF型FCM前言瑞典ALFALEVEL公司生产的FCM（TheFuelConditioningModule）为实例进行讲解控制系统是核心设备包括：黏度传感器EVT20、温度传感器PT100控制器EPC-50B、蒸汽调节阀（或电加热供电单元）燃油加热器等实现功能包括：黏度、温度的自动控制对供油泵、自动滤器、循环泵的控制“DO/HFO”自动转换§7-2燃油供油单元自动控制系统§7-2-1系统的结构组成及基本工作原理§7-2-2测黏计工作原理§7-2-3燃油黏度控制系统§7-2-4燃油供油单元的综合控制§7-2-1系统的结构组成及基本工作原理§7-2-1系统的结构组成及基本工作原理两个加热器的配置方案两个加热器的作用：①提供足够的加热量②方便控制加热速度③互为备用典型配置为：①一个SHS，一个EHS②可采用并联或串联方式§7-2-1系统的结构组成及基本工作原理采用温度程序控制和黏度定值控制的综合控制方案，包括“柴油-重油”自动转换和温度程序控制两种装置；温度程序控制系统包括：温度变送器、温度程序调节器、蒸汽调节阀；黏度定值控制系统包括：测黏计、差压变送器、黏度调节器、蒸汽调节阀等；本地操作面板OP上有模式选择开关：Manu-Stop-EPC-Remo§7-2-2测黏计工作原理保护管钟摆底盘扭力管压电元件§7-2-2测黏计工作原理检测电路板将信号转换成4-20mA，对应黏度为0-50cSt，发送给EPC-B50主控单元。本身自带PT100，用于黏度校正。黏度传感器电路板带有LED显示屏进行状态显示；§7-2-2测黏计工作原理黏度传感器常见的故障现象、原因及处理方法。（多数为外部因素导致）§7-2-3燃油黏度控制系统1、黏度调节原则a)以温度条件为调节前提，因为在温度调节作用下，燃油温度按预先设定的速度变化，变化缓慢、柔和。b)采用黏度或温度定植控制是基于同一燃油温度的变化要比黏度的变化灵敏这一事实。c)控制器采用PI控制规律。d)对重油采用黏度或温度定值控制。e)对柴油只进行温度定值控制。§7-2-3燃油黏度控制系统2、HFO模式并处在温度控制方式:a)确定目标温度T；b)加热器加热，进行温升；（开环）c)实现温升到T-3℃时，进行温度定制控制；（闭环）3、HFO模式并处在黏度控制方式:a)根据目标黏度确定与之对应的温度Tb)加热器加热，进行温升；（开环）c)实现温升到T时，进行黏度控制；（闭环）§7-2-3燃油黏度控制系统4、控制原理:a)黏度/温度调节系统（PI）的输出主要是控制SHS蒸汽加热器的调节阀或EHS电加热器的接触器；b)SHS与EHS同时被采用时，以SHS为主，EHS为辅既蒸汽调节阀全开还无法满足加热需求时，则EHS投入工作当加热功率需要减少时，首先减少ESH的功率直至为0§7-2-4燃油供油单元的综合控制控制器EPC-50B综合控制包括上述的黏度或温度定值控制；还有DO、HFO转换控制；燃油供油泵的运行、备用控制；回油的脱气自动控制；燃油循环泵的运行；泵用控制及远程控制等功能。§7-2-4燃油供油单元的综合控制两种控制方式在升温或降温过程中有升温速率程序控制、降温黏度定值控制，还可以手动控制蒸汽调节阀，主要操作包括：a、控制方式开关从停止转到DO位置（温度控制）b、控制方式开关从停止或DO位置转到HFO位置c、控制方式开关从HFO位置转到DO位置§7-2-4燃油供油单元的综合控制1、HFO/DO的转换控制a)控制方式开关从停止转到DO位置（温度控制）按预定速率规律对对DO进行加热在加热过程中低温、低粘度报警被抑制当温度达到DO定值控制温度以下3℃之内时，加温过程的程序控制结束，自动转入温度定值控制转入温度定值控制时黏度警报被被抑制设置最长加热时间，超出后为达到指定温度则报警§7-2-4燃油供油单元的综合控制b)若从停止或DO位置转到HFO位置（黏度控制）升温过程与上述DO工作方式相同在加热过程中控制器若检测到黏度降低则加热暂停当温度达到HFO设定温度以下3℃之内时，自动转入黏度定值控制，闪亮的DO工作指示灯灭，HFO工作指示灯亮，切换程序结束，黏度控制开始。当黏度绝对偏差在0.5cSt以内时，开始以黏度设定值所对应的该温度值作为温度给定值，温度调节器对HFO进行温度定值控制当值超过0.5cSt时，黏度调节器又开始工作，……§7-2-4燃油供油单元的综合控制c)当把控制方式开关从HFO位置转到DO位置：系统将连续工作在柴油黏度定值控制方式控制器通过减小对燃油的加热强度来保持黏度值当温度下降到DO设定值时，自动开始温度定植控制，温度调节器投入工作。d)HFO与DO间自动转换如果加热器发生故障或燃油消耗率持续小于某一个预定参数值2min，则自动转换到DO模式如果系统安装了电动/气动转换阀，三通阀转换是立即执行如果安装了电动切换阀，按照预定时间进行渐变转换§7-2-4燃油供油单元的综合控制2、燃油供油泵及循环泵的运行/备用控制工作模式：Manual-Stop-EPC-RemoteEPC模式时根据EPC-50B内容预设的参数进行泵的启停控制，如主、辅、循环等控制3、燃油滤器的自动控制工作模式：Manual-Stop-AutoAuto时，间隔性自动进行反冲洗具有P压差开关，但是进行报警触发指示具有P压差指示，可根据其指示进行手动模式下清洗在供油单元停止时，可以手动定期进行冲洗、放残§7-2-4燃油供油单元的综合控制4、脱气自动控制作用：使混有高温油的空气返回到日用油柜混合管内由于油中混入空气会因密度小而上升到上部如果浮子开关检测到低液位，则空气过多，系统自动控制脱气阀打开进行脱气若果2min内仍然在脱气（液位低），则发出报警5、远程控制扩展级高级扩展级全自动级§7-2-5燃油供油单元的操作与管理管理要点及对常见故障的分析和排除管理要点1、运转部件定期加油2、投入运行注意事项3）在拆检粘度传感器时，保护好振动杆，否则将影准确测量4）具体设定和修改方法请参看有关说明书常见的故障停用较长时间再次启用时，执行机构的调节阀不动作，最简单的方法是通过大幅度的改变给定值，使调节器的输出增大，一旦调节阀动作后，立即将给定值调回到正常值。§7-2-5燃油供油单元的操作与管理结束！