交通·邮电

交交通通··邮邮电电概暋暋述暰交通运输业概况暱暋2007年全省铁路营业里程2512千米,与2006年持平;铁路货运量5灡96亿吨,增长11灡4%;铁路货物周转量1185灡61亿吨千米,增长5灡2%;铁路客运量4182万人,增长11灡2%;铁路旅客周转量122灡53亿人千米,增长10灡9%;每百平方千米平均铁路里程1灡6千米。2007年全省公路线路里程12万千米,比2006年增长6灡2%,其中,高速公路里程1893千米,增长8%;公路货运量8灡21亿吨,增长4灡6%;公路货物周转量427灡46亿吨千米,增长6灡1%;公路客运量3灡96亿人,增长3灡1%;公路旅客周转量207灡14亿人千米,增长9灡2%;每百平方千米平均公路里程76灡7千米。2007年全省水运货运量27万吨,下降54灡2%;水运货物周转量206万吨千米,下降55%。2007年全省民航货运量4灡3万吨,增长13灡2%;民航货物周转量4433万吨千米,下降8%。共开辟民用航空航线82条。2007年全省拥有民用汽车144灡3万辆(不包括三轮汽车和低速货车),增长18灡8%。其中,载货汽车38灡7万辆,增长6灡6%;载客汽车102灡9万辆,增长23灡5%;私人汽车93灡1万辆,增长26灡5%。暰通信邮政业概况暱暋2007年全省市话达到561灡5万户,比2006年下降5灡7%;农话达到297灡5万户,增长2灡6%;移动电话达到1420灡4万户,增长43灡5%;移动短信发送107灡7亿条,增长20灡5%。2007年全省有邮政局、所1589个,比2006年下降0灡9%;邮路长度6灡6万千米(单程),下降1灡5%。铁暋暋路暰太原铁路局经营概况暱暋基本情况。太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局,主要担负着国家新型能源工业基地———山西省的客货运输任务,用户群辐射全国26个省(市、自治区)、15个国家和地区。铁路局货物发送量约占全路货运量的1/6,煤炭发运量占全路运量的1/3左右。太原铁路局管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等10大干线和宁岢、太古岚等10条支线,东起能源大港秦皇岛,西至黄河禹门口,北到煤都大同,南至古迹风陵渡,路网纵贯三晋南北,横跨晋冀京津两省两市。线路总延长7561灡3千米,铁路营业里程2951千米。下设33个运输生产站段,共有职工11灡5万人。坚持以科学发展观指导安全生产。2007年,成功应对第六次大面积提速调图带来的严峻考验,全面规范新体制下安全管理,强力卡控安全关键环节,全局安全基础和安全保障能力进一步强化。坚持内涵扩大再生产,不断提高运输效率和质量。2007年全局完成货物发送量4灡71亿吨,比2006年增长11灡7%;完成旅客发送量3858灡3万人,增长12灡1%。大秦线先后25次刷新单日运量纪录,最高日达到99灡9万吨,提前4天实现3亿吨目标,全年完成货运量3灡04亿吨,比2006年增运5002万吨;侯月线完成交口运量9691灡7万吨,增运1268灡6万吨;迁曹线完成货运量2003灡6万吨,孝柳线完成货运量1000灡7万吨,其他各项任务和效率指标全部超额完成。全年完成运输收入317灡88亿元,比2006年增长11灡8%。多元经营完成收入116灡2亿元,实现利润5灡5亿元。坚持自主创新,将集成创新和引进消化吸收再创新相结合。逐步掌握了重载运输成套技术;围绕运输安全生产,调集各系统专业骨干深入开展技术攻关,实施技术改造,一大批影响安全效率的技术和设备难题得到及时解决,大秦铁路重载运输达到世界先进水平。坚持边运营、边建设、边改造,大力实施短平快扩能改造项目。2007年既定工程建设任务按期顺利推进,道口平改立和护网安装工程分别完成85处和316灡5千米。不断改善职工生产生活条件。2007年职工人均收入较2006年增长13灡8%,较全路平均增幅高1灡5个百分点。年初确定的12件实事,除北同蒲安全标准线建设因即将进行扩能改造暂缓实施外,其余11件142均高标准完成。深入开展“树标塑形暠和文明和谐行业创建竞赛活动。站车服务环境更加优化,路局整体形象不断提升。再次进入全国企业500强,在全路用户满意度测评中名列第二,并先后荣获全国企业文化建设优秀单位、山西省五一劳动奖状、山西省精神文明建设创新特别奖等称号。(孙淑环)暰地方铁路集团有限责任公司经营概况暱暋企业基本情况。山西地方铁路集团有限责任公司是2003年由山西省地方铁路局改制成立的国有独资大型一类企业,于2004年2月18日正式挂牌。集团公司下属5个全资子公司、1个分公司和3个控股子公司。截至2007年底,集团公司在职职工3049人,资产总额36亿元,净资产7灡9亿元。集团公司主要业务包括省内地方铁路基本建设及客货运输经营;铁路专用线的社会共用服务管理;省内地方铁路的煤台建设与经营管理;大秦铁路煤炭集运站的建设、设备管理、配件经销、维修及人员培训;铁路专用物资的经销;工程建设监理;经济信息咨询等。经营管理有孝(义)—柳(林)、武(乡)—左(权)、沁(县)—沁(源)、宁(武)—静(乐)和阴(塔)—火(山)等5条地方(合资)铁路,通车总里程559灡6千米。另外还对大同、朔州市52条专用线代行业管理。运输经营继续强化,经济效益再上台阶。2007年在部分铁路水毁严重、部分地区煤矿生产不足、煤炭货源紧张等诸多不利情况下,集团公司积极采取应对措施,加大协调力度,千方百计组织货源,巩固扩大煤炭运量,积极开发新的运量增长点,强化运输组织,挖掘运输潜力,努力增运增收,运输生产取得显著成效,再创历史新高。全年货物发运量2012灡6万吨,完成货物周转量11灡6亿吨千米;专用线发运量8366万吨。总收入71794万元,与此同时,不断加强财务预算管理,严格执行消耗定额,大幅降低成本费用,全年实现利润2495灡6万元,净利润1761灡7万元,分别比2006年增长44%和59灡7%。集团公司2007年度再次被评为全国“地方铁路工作先进单位暠,连续四年成为地方铁路系统先进单位。体制改革继续深化,主辅分离圆满完成。2007年,按照与省国资委签定的目标责任书及《地铁集团所属企业改革总体框架方案》,集团公司对所属维修培训中心、监理公司、实业公司稳妥地进行了体制改革。监理公司顺利改制为集团公司控股的股份制公司;大同维修培训中心由分公司改制为独立核算的子公司,均已完成登记注册,并完善了法人治理结构;实业公司在实行独立核算的前提下,集团公司给予一定的政策扶持,帮助其从根本上走出困境。融资渠道继续拓宽,建设资金瓶颈得到突破。为解决制约地方铁路发展的资金问题,筹资静镇岚铁路建设资本金,2007年集团公司加大了宁静铁路部分产权转让工作的力度。2007年6月与中国建筑总公司所属的基础设施总公司签订了转让宁静铁路部分产权的框架协议,并经上报国资委批复同意。在省国资委的主持下,2007年底已经开始了对宁静铁路的财务审计、清产核资和资产评估工作。通过对宁静铁路部分产权的转让,不仅为集团公司的新项目建设筹措到资金,而且提供了资产运营经验。同时,也为宁静铁路通过上市进入资本市场奠定了基础。武沁铁路部分股权的转让工作也已起步,已就武沁铁路股份转让,合作兴建新的铁路项目、参股建设山西中南部出海铁路等事宜达成了初步意向。暰努力建设“一环、两纵、五横暠路网暱宁静铁路化静段。该项目正线里程39灡6千米,总投资概算3灡47亿元。2003年11月开工建设,2007年11月通过太原铁路局竣工验收,宁静铁路全线贯通。同时,吸引外部建设资金0灡92亿元,对沿线4个煤台242进行改造,加长为2个装整列、2个装半列(33节车皮)的大站台。信号系统也由过去的手动控制,改为6502继电半闭塞连锁,提高了机车运行的可靠性。武沁铁路墨左段。该项目总投资概算4灡98亿元,2003年9月开工建设,2005年12月铺架工程完工,2006年6月通过竣工验收。墨左铁路左权站改造工程2007年年初竣工,同年6月顺利通过验收,并与阳涉铁路办理了交接手续。沿线共9个发煤站站台全部加长,符合国家铁路的高速、整列、重载要求。信号系统也由过去的手动,全部改造为国内最先进的电脑集中连锁控制。孝柳铁路33千米电气化改造工程。该项目2007年6月竣工通过验收,并投入运营,其余线路的电气化改造正在抓紧进行。静乐至镇城底、岚县铁路。项目前期工作基本就绪。该铁路项目是山西省第一个以市场化运作、多元化筹集资金建设的铁路项目。该项目除在前期做了水资源利用评估、地质灾害评估、工程项目用地预审、环境影响评估等工作外,2007年集团公司对该项目的接轨又做了大量协调工作。9月省发改委核准了静乐—岚县地方铁路项目。同时,与山西省钢铁、焦煤、化工等多家企业达成了投资意向,该项目即将开工建设。线路开通后即可与宁静铁路共同形成北同蒲铁路的环线,完成山西地方铁路路网规划中的“一环暠。沿线货物可以通过北同蒲线和太古岚线从南北方向分流,提高了货物通过能力。为适应运量快速增长的需求,2007年集团公司投入2680万元,新购置DF4D机车1台、DF8D机车2台,调车机1台,使运输的牵引能力得到进一步提升。暰大力加强基础管理工作暱暋加强财务管理。全面落实国家新的财务制度、政策法规以及国资委的具体要求,实行全面计划管理。财务部门年初制定财务计划报集团审批后,不得突破,下属企业全部由集团公司直接委派财务总会计师,超计划部分,都必须以书面形式说明情况,并专题报告集团公司审批后才能办理。在强化财务计划管理的同时,还从成本核算,运输组织调度,运输消耗定额,人员技能培训等入手,加强管理,使基础管理工作更加明细化、规范化和科学化,取得了显著成效。以宁静铁路为例,机车油料消耗由过去机车燃油0灡24千克/吨,下降到0灡21千克/吨,装载机吨煤消耗也下降了0灡01千克,在运量增加近40万吨的同时,节油164吨。吨煤成本由2006年的9灡64元下降到8灡90元。加强成本控制,科学预算管理。根据年初签定的目标责任书,集团公司以财务管理为核心,坚持对各下属单位进行较为科学的预算管理,并对各单位支付费用进行分析、分类,把财务管理的重点放在管理费及经营成本的控制上,放在事中的监督上,将管理费作为对各单位经营业绩考核的重要指标,并与二级单位领导人员的奖金挂钩。考核方式由过去以运量和安全为主,改变成以总收入、利润总额、净利润、允许管理费使用额、上缴管理费、安全指标、折旧的统一提取集中使用为主,并采用百分制形式考核。进一步强化运输组织管理,严格执行消耗定额考核。健全机构,精简人员,明确责权利,煤台承包,缩短装车时间。继续聘请太铁专业人员授课,对职工分批培训,提高了干部职工在复杂情况下的作业技能和应急能力。职工的责任心、主动性得以较充分的发挥,大大降低了运输成本。运输成本由2004年的98%降到92%以下。开展安全专项检查和重大基础设施安全隐患排查治理工作。建立健全各级安全生产领导组,做到了安全生产有人管、有人抓、有人负责;制定和完善了安全生产的各项规章制度和操作规程,使安全生产工作做到有章可循、有规可依;不断增大安全投入,各项基础设施、设备得到有效改善;规范开展安全生产大检查和安全生产专项整治活动,各类事故隐患得到有效消除;严格落实安全生产责任制,在全系统实行安全生产责任目标考核,将安全生产目标纳入企业绩效,实行一票否决制;党工团齐抓共管,密切配合,安全生产合力正逐步形成;强化安全教育和安全培训,职工素质和自我保护、防护意识逐步加强;初步建立了应急救援体系,应对特大事故的处置能力有所提高。在连续三年被评为山西省“安全生产先进单位暠的基础上,2007年再次被评为全省“安全生产先进单位暠。(和永江)公暋暋路暰公路建设进入新的发展阶段暱暋重点工程建设和前期工作取得新突破。2007年全省交通固定资产投资完成196亿元,新增公路通车里程6939千米,达到12万千米,公路密度达到76灡7千米/百平方千米。建成高速公路141千米,达到1893千米。离石至军渡、大同环城、翼城至侯马3条高速公路正式通车,晋城至济源高速公路建设进展顺利,国家“五纵七横暠国道主