物流地理项目一.

LOGO物流地理（第二版）物流地理物流地理111213141516171819202122BA23CDE行政区域划分物流地理省级行政区（34个）23个省5个自治区4个直辖市2个特别行政区物流地理湖北、湖南、广东、广西、河北、河南、山东、山西浙江、江西、江苏、黑龙江、新疆、云南、贵州、福建吉林、安徽四川、西藏、宁夏、辽宁、青海、甘肃、陕西海南、重庆、内蒙古、台湾、北京、上海、天津物流地理项目一物流地理之运输布局谋划物流地理交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。人们对于运输业的要求是：安全，迅速，经济，准确，便利。在现代社会中，运输业的发展水平已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标志。物流地理一、铁路运输的地位与作用（一）我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带123我国国土面积居世界第三位，东西跨5400km南北纵贯5200km，铁路运输以其运距长、连续性强规模集约等性质将全国和国民经济有机地联结起来，突破了地域辽阔对国家和国民经济整体性和联系性的空间阻隔铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性的大动脉。物流地理一、铁路运输的地位与作用（一）我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带456铁路为少数民族地区社会经济的发展提供有效的支援铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障铁路保证了劳动力的跨区域配置物流地理铁路运输对建立市场经济体制的支持1铁路运输促进资源空间形态的优化配置2铁路运输促进市场广度的开拓和深度的开掘3铁路运输为经济主体的市场活动提供低社会成本基础4铁路运输提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期物流地理二、铁路对建立市场经济体制的支持1.铁路运输促进资源空间形态的优化配置2.铁路运输促进了市场广度的开拓和深度的开掘3.铁路运输为经济主体的市场活动提供低社会成本基础4.铁路提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期物流地理三、铁路运输的特点一用地省运能大二节约能源三大气污染小四噪音低五安全性好六准时全天候运输物流地理三、铁路运输的特点（一）用地省、运能大1234一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力通线路占地仅为普通公路的1/8而轨道交高速公路的1/3、高架道路的1/2物流地理三、铁路运输的特点（二）节约能源01020304能源是国家重要战略物资而从单位运输量的能源消耗量来看轨道交通系统仅为公共汽车的3/5私人用车的1/6，具有明显的节能效果物流地理三、铁路运输的特点（三）大气污染小1234单位运输量产生的大气污染物排放量分析若采用内燃牵引铁路交通氮氧化合物排放量为私人用车的70％而碳氧化合物排放量是私人用车的4％如果采用电力动机车牵引，则基本没有废气污染物流地理三、铁路运输的特点（四）噪音低123与常规地面公共交通相比铁路交通运输量所产生的噪音小且是一种“集中型噪音”，易于治理通过现代技术手段即可大大降低铁路交通所产生的噪音物流地理三、铁路运输的特点（五）安全性好243133铁路交通系统一般都是在封闭系统内运行可以减少行人误入线路而可能发生的意外事故因而比公路交通的安全性高得多据有关统计资料世界各国铁路客运的安全率是公路的18倍到30倍物流地理三、铁路运输的特点（六）准时、全天候运输123与其他运输方式相比，铁路基本不受气候、气象影响能实现全天候运输，适应企业连续生产的需要在时效性方面也具有明显优势物流地理根据铁路运输的上述特点，铁路运输主要适用于以下作业：大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装货物、罐装货物。适于大量货物一次高效率的运输。对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。231三、铁路运输服务的特点物流地理五、铁路运输生产力布局12生产力布局是指在某一地域上生产力的空间分布与组合。铁路运输生产力布局决定运力资源配置、运输综合能力和企业劳动组织，是铁路运输质量、效率和效益的基础性和源头性问题。调整不合理的运输生产力布局，可以有效地利用人力、物力、财力，提高劳动生产率和运输效率；可以充分发挥先进技术装备的效能，加快铁路现代化的步伐；可以促进运输经营方式的转变，实现低成本跨越式发展。物流地理提速是中国铁路的发展之路500km朝发夕归1500km夕发朝至2500km一日到达货运120km/h物流地理货运—提速和重载并举（大秦线）重载专线2.5亿吨/年（近期）4.2亿吨/年（远期）12吨/秒一般线路120km/h5000t/列5000万吨/年物流地理CRH1CRH2CRH3CRH5中国铁路CRH动车组物流地理青藏铁路LOGO任务一铁路运输子任务二铁路运输干线选取物流地理目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局环渤海物流圈长江三角洲物流圈环台湾海峡物流圈珠江三角洲物流圈物流地理构成我国铁路网骨架的主要干线一、我国十大主要铁路干线一南北交通的中枢：京广线二东西沿海地区交通大动脉：京沪线三纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳四纵贯南北的第三大交通中枢：京九线五纵贯西南地区的南北干线：宝成—成昆线物流地理构成我国铁路网骨架的主要干线一、我国十大主要铁路干线七连接西北、华北物资运输的主要通道：京包—包兰线八横贯江南的东西干线：沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线九自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲—滨绥线十沟通关内外的干线：京沈线、京通线六横贯中原和西北的大动脉：陇海—兰新—北疆线物流地理二、青藏铁路创造的一系列世界之最1234青藏铁路西宁至拉萨全长1956km，是全球海拔最高和最长的高原铁路其中西宁至格尔木814km已于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市，全长1142km，5其中新建铁路(南山口至拉萨)1110km，格尔木至南山口32km为既有线。物流地理三、规划中的“八纵八横”大通道京九通道京广通道、大湛通道京哈通道东部沿海通道京沪通道包柳通道、兰昆通道“八纵”铁路通道物流地理三、规划中的“八纵八横”大通道（一）“八纵”铁路通道23133京哈通道—自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344km。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。物流地理三、规划中的“八纵八横”大通道（二）“八横”铁路通道“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通道、第二亚欧大陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。京兰通道—自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943km，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。LOGO任务一铁路运输子任务三铁路运输经济效用比较物流地理一、铁路枢纽的概念铁路枢纽是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区，也是所在城市客货到发及联运的地区。除枢纽内各种车站办理的有关作业外，在货物运转方面，有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。在旅客运转方面有直通、管内和市郊旅客列车的作业。在货运业务方面，办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业；此外，还要供应运输动力、进行机车车辆的检修等作业。物流地理二、我国十大铁路枢纽我国铁路枢纽约有500多个，一般是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：物流地理上海九龙广州哈尔滨京包线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津北京包头兰州LOGO任务二公路运输子任务一公路运输总体布局规划物流地理一、公路运输的地位与作用1234公路运输是独立的运输系统公路运输是沟通城乡，协调产、供、销的主要运力量公路运输是偏远地区的运输主干公路运输在国防建设、通信联络等方面起着重要作用物流地理二、公路运输特点243133机动灵活，适应性强可实现“门到门”直达运输在中、短途运输中，运送速度较快原始投资少，资金周转快物流地理二、公路运输特点833掌握车辆驾驶技术较容易运量较小，运输成本较高运行持续性较差安全性较低，污染环境较大物流地理三、公路的分类我国的国道是由以下公路组成：1234一是首都北京通往各省、直辖市、自治区的政治经济中心和30万人口以上城市的干线公路；二是通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；三是大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；四是具有重要意义的国防公路在全国范围内以七十条国道为骨架辅以地方干线公路普通公路形成了公路网。LOGO任务二公路运输子任务二公路运输干线选取物流地理（1）覆盖10多亿人口；其直接服务范围，东部地区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%，覆盖地区的GDP应占到全国总量的85%以上；（2）连接全国所有的省会城市（不含港、澳、台3个特殊地区）、83%的50万以上人口的大型城市和74%的20万以上人口的中型城市。（3）连接全国所有重要的交通枢纽城市，其中包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成较为完善的集疏运系统和综合运输大通道。国家高速公路网建成后，其作用和效果可主要表现在以下方面物流地理（4）加强长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区只的联系，使大区域间有3条以上高速通道相连；（5）连接主要的国家一类公路口岸，加强对外联系通道；另外，本网络还连接国内主要的4A级著名旅游城市；（6）节约土地资源，促进国民经济增长，带动相关产业发展，扩大就业。据测算，国家高速公路网建设可累计创造国内生产总值6万亿元以上，创造就业岗位4200万个。物流地理一、国家干线公路1．首都放射线编号路线简称主控点里程(km)G101京沈线北京—承德—沈阳879G102京哈线北京—山海关—沈阳—长春—哈尔滨1311G103京塘线北京—天津—塘沽149G104京福线北京—南京—杭州—福州2387G105京珠线北京—南昌—广州—珠海2653G106京广线北京—兰考—黄冈—广州2505物流地理一、国家干线公路编号路线简称主控点里程(km)G201鹤大线鹤岗—牡丹江—大连1860G202爱大线爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—吉林—大连—旅顺）1710G203明沈线明水—扶余—沈阳673G204烟沪线烟台—连云港—上海1019G205山深线山海关—淄博—南京—屯溪—深圳3024G206烟汕线烟台—徐州—合肥—景德镇—汕头2419G207锡海线锡林浩特—张家口—长治—襄樊—常德—梧州—海安3788G208二长线二连浩特—集宁—太原—长治1055G209呼北线呼和浩特—三门峡—柳州—北海3276G210包南线包头—西安—重庆—贵阳—南宁30132．南北纵线物流地理一、国家干线公路编号路线简称主控点里程(km)G301绥满线绥芬河—哈尔滨—满州里1608G302珲乌线珲春—图们—吉林—长春—乌兰浩特981G303集锡线集安—四平—通辽—锡林郭勒1201G304丹霍线丹东—通辽—霍林郭勒874G305庄林线庄河—营口—敖汉旗—林西816G306绥克线绥中—克什克腾旗480G307歧银线歧口—银川（原：黄骅—石家庄—太原—银川）1349G308青石线青岛—济南—石家庄786G309荣兰线荣城—济南—宜川—兰州2372G310连天线连云港—徐州—郑州—西安—天水13953．东西横线物流地理二、公路主骨架“五纵”：五纵是指５条南北走向国道主干线G010同三线同江—哈尔滨(含珲春—长春支线)—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—深圳—广州—湛江—海安—海口—三亚5700G020京福线北京—天津—(含天津—塘沽支线)—济南—徐州(含泰安—淮阴支线)—合肥—南昌—福州2540G030京珠线北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海2310G040二河线二连浩特—集宁—大同—太原—西安—成