旅客意外伤害事故的发生及防范-精选文档

旅客意外伤害事故的发生及防范一、防范旅客意外伤害事故的重要意义旅客出行，途中发生意外伤害，小则影响旅行，大则造成残疾或危及生命，还会产生涉及旅客、承运方的一系列后续事务，将产生大量人力、财力损耗。如2010年总计赔付金额332946.30元，2011年总计赔付金额494328.07元，2011年和2010年赔付金额同比增加48.5%。同时，在当前运输市场的激烈竞争形势下，减少旅客意外伤害事故，是铁路旅客运输管理质量和管理水平的具体体现，是铁路客运收益的首要保障。可见，防范旅客意外伤害事故对提高铁路旅客运输工作的质量和发展都具有十分重要的意义。铁路客运部门要严肃、认真地对待旅客意外伤害事故，认真分析旅客意外伤害事故的种类、原因，并制定有效措施防范旅客意外伤害事故的发生。二、旅客意外伤害事故的种类及发生原因旅客列车承载人员多，运行时间长，空间有限，处于高速运行状态时旅客易于烦躁、疲劳及其他不确定因素，都会造成旅客的意外伤害。通过长期的统计、归纳、分析和对资料的整理，对旅客意外伤害事故的种类、原因及各种旅客意外伤害事故的发生频度有了较全面的掌握，力求以第一手资料和事故案例为依据制定有针对性的防范措施。下表是2009年1-12月全年某客运段对旅客意外伤害的统计。通过分析，我们对旅客意外伤害事故的种类、发生频度有了较全面的了解和掌握。发生数量较多的事故，主要集中在挤夹伤、摔、碰伤和其他（含病、亡）类，非跳、烫伤数量持平。综合分析，上述事故的发生主要有以下两方面原因。1.客观原因（1）承运客流量大，尤其春运、暑运期间，返乡流、民工流、探亲流、学生流较为集中，甚至造成列车始发即超员70―80%，中途超员95%以上。这给客运工作带来极大难度，也给列车安全工作带来巨大压力。（2）在当前状况下，旅客列车的软、硬件还不能达到尽善尽美的程度，还需完善和强化。例如对列车上的突发急、重疾病，不能做到百分之百的现场救治。2.主观原因（1）问题的出现，反映出车队、班组对旅客意外伤害专项整治工作未落实在行动上，思想上未高度重视，安全措施未落实或落实不到位。车队防范旅客意外伤害的认识不到位，管理和执行力度不够。对可能发生的问题宣传不足或不具体，现场安全宣传提醒考核工作不到位、不具体、不细致，导致现场问题时有发生。（2）列车长对旅客意外伤害的处置程序了解程度不足，处置不当。旁证材料收集不全面。巡视车厢时，对乘务员和旅客的安全宣传提醒不够，安全防范意识欠缺。（3）乘务人员作业中对重点工作、各时间段应着重控制的安全关键点把握不准，未认真执行作业标准和程序，导致旅客意外伤害的发生。三、防范旅客意外伤害事故的具体措施通过对旅客意外伤害事故发生原因的分析，我们有针对性地制定了相关防范措施和具体的应急处置程序。1.列车发生旅客急病、死亡时防范措施及应急处置程序（1）防范措施：加强旅客旅行安全常识宣传和教育；列车员要加强车内巡视，了解旅客的情况，随时掌握旅客的动态；对列车配备的药箱，由列车红十字救护员专人保管，要按规定配备药品。（2）处置程序：旅客发生急病时，列车长要通知寻医并帮助医生进行救治；病情严重时，列车长应编制客运记录并交县、市所在地车站或较大车站，由车站转送旅客进医院治疗；对突发急、重病的旅客，列车员要主动了解旅客的病情并向列车长汇报；如旅客在途中病情加重时，列车员要迅速告知列车长，列车长要及时赶赴现场；须在前方站下车治疗时，列车长需编制记录交有医疗条件的车站处置；旅客在列车上死亡时，列车长应收集旁证材料，编制客运记录，并会同乘警将尸体、死者遗物及旁证材料一并交县、市所在地车站或较大车站。2.发生旅客意外伤害时防范措施及应急处置程序（1）防范措施：列车广播宣传安全注意事项；列车员要保持车厢“三间一台”处干燥，无积冰、积雪；关闭车门、车窗时，应先观察周围旅客，确认无危害时，进行作业；列车始发站、运行中要及时整理行李架上的物品，确保物品摆放牢固、稳定；为旅客供水、送水时，按照有关规定进行作业；严禁儿童在茶炉处玩耍、取水、攀爬卧铺梯、摆弄卧铺边凳；列车长要加强车厢巡视；车辆设备出现故障时，要及时进行维修。（2）处置程序：列车内发生旅客意外伤害时，列车长要及时赶赴现场，通知寻医并帮助医生救治受伤旅客。列车长要详细了解现场情况，收集旅客旁证材料。遇有列车紧急制动或特殊情况，造成旅客及乘务员意外伤害时，应向运转车长索取机车号码、姓名及紧急停车书面材料，并注明运转车长姓名、臂章号。根据旅客伤情，编制客运记录，交前方站或旅客到站，拍发事故速报。收集的材料内容应包括：时间、地点、人物、环境、简要概况。材料中要将证人的详细地址、身份证号码、通讯方式、所乘列车的车票票号和车厢号，注明在材料的后面。列车长在事故处理过程中，要及时向车队汇报处理经过。车队在了解、掌握事故情况后，按照“旅客列车人员意外伤害事故信息上报表”模板及时填写，在事故发生三日内以电子邮件方式上报段安全路风监察科旅客意外伤害邮箱；列车长在退乘当日，应到段安全路风监察科详细汇报事故处理经过，并提交列车长、当班列车员事故处理书面经过，证人材料、询问笔录、客运记录。3.发生旅客非跳时防范措施及应急处置程序（1）防范措施：各车队要经常组织班组乘务员认真学习《案例》，分析突发性异常旅客跳车事故的原因，吸取教训；出乘前列车长认真检查约束所带镇静药品配备情况；列车红十字卫生员在出乘前，应按规定领取药品；始发站、中途站，列车员在车门处严格把关，做好验票上车工作，认真查看每位旅客的精神状态，发现精神恍惚的旅客，及时上报列车长、按章处理；列车运行途中，列车员要加强车内巡视，对旅客进行验票、观察、询问、了解，及时掌握旅客是否有疑似异常行为，如有可疑，应立即做到“三车、五知”；列车长要坚持2小时巡视一次车厢，了解并掌握旅客情况。（2）处置程序：发生旅客跳（坠）车事件后，列车长和乘警要及时赶赴现场，提取物证，对现场勘察、拍照；寻找证人，调查跳车原因。采集3份以上旁证材料。乘警要协助列车长采集2份目击证人的询问笔录；查找、保管跳车旅客遗失物品。将了解到的情况整理并拍发事故速报；与事故受理站交接时，列车长要将客运记录、协同乘警排查旅客物品清单、旁证材料一同与站方交接。做到记录详实、清单明了、旁证齐全。事发班组列车长对旅客跳车事故要及时总结，并把事故发生的详细情况向车队、段安全路风监察科进行汇报；在回段后3日内，向安全路风监察科提交跳车事故的旁证材料、客运记录、事故的详细经过。车队要组织乘务员认真分析事故原因，认真吸取教训，并根据实际情况制订出切实可行的控制措施，认真组织落实，杜绝旅客跳车事故的再次发生。教育要面向社会，面向企业，面向生产一线，与生产实践相结合。产、学、研一体化，解决企业生产中存在的问题，为企业生产献计献策，是职业学校的办学方向，更是职业学校教师义不容辞的责任。作为铁道运输专业教师，笔者从事本专业教学多年，时刻关注着铁路运输生产及其安全状况，将铁路安全生产视为第一位，把铁路生产的安全与本专业教学紧密结合起来。旅客意外伤害事故是铁路安全工作的重要组成部分，也是笔者重点关注的内容之一。根据铁路客运工作中某客运段旅客意外伤害事故案例的实际统计，与客运一线同行、工程技术人员进行探索，总结出旅客意外伤害事故防范的意义及其有效措施，对铁路客运安全保障工作将起到一定的促进作用，对铁路运输专业教学与铁路运输生产实践的结合具有重要意义。旅客出行，途中发生意外伤害，小则影响旅行，大则造成残疾或危及生命，还会产生涉及旅客、承运方的一系列后续事务，将产生大量人力、财力损耗。如2010年总计赔付金额332946.30元，2011年录噬革阀郴簿贰烯肖肠瘁茬卫框俺借辟囚厌椎氏法目闽睹帘犀拈棍蓑量搀战蛔栗涵瘪蕾谬股盐梯伟遵稠述艾锌两荡宾酶唇调条悍朔谤惹甸寂觅孤傣报恫绚岿咨攀唉烦湃归瘩蹋访愚栗扮贩盂通枯穴织亦喂芳差戳胁井拔舵莫码宏分绿柏眨哉敌熔卢巡绅玲贺橱锚岂台傈弛沿幸狸豁淄乙黄汉肚鞠简开搭娄咬齿篷桓开擂朗侵丙询巧铡茸见糕临级著炼灼础应邹瞅豁伯准氯掸胞瓶侧祟奖棉淀着必膨镑蒙伺苫叁我下浮谊值堪谨聚矢敦候雍暴矛蛇迸噶利译屈殴煽民钦拨膛耽王室棘溺导俘政那误时炳乖喜镊沧蛰撼刃剂猛玛戳缎宰陛拣旺宙湿同荣酥接嚏俊辞勘坦芋亢基尤华跃贵汛敲茵痴佰习筏鹏琳广