涵洞盖板预制吊装专项方案

昆明绕城高速公路东南段A4工区涵洞盖板预制吊装施工方案编制人:审核人:审批人:中铁十八局昆明绕城高速东南段A4工区经理部二○一五年三月昆明绕城高速公路东南段A4工区经理部中铁十八局集团有限公司1目录1、工程概况.................................................................12、编制依据.................................................................13、施工工艺.................................................................13.1施工准备..............................................................13.2施工工艺..............................................................24、进度计划.................................................................55、资源配置.................................................................65.1人力资源配置..........................................................65.2主要机械配置..........................................................65.3进场材料..............................................................66、质量保证措施.............................................................76.1组织措施..............................................................76.2管理措施..............................................................97、安全保证措施及环境保护措施..............................................107.1安全生产管理体系.....................................................107.1.1安全管理组织机构.................................................107.1.2安全保证体系.....................................................117.2安全生产保证措施.....................................................117.2.1安全生产管理制度.................................................117.2.2安全保证措施.....................................................127.3安全教育措施.........................................................137.4安全检查措施.........................................................137.5环境保护与水土保持措施...............................................138、文明施工保证措施........................................................148.1文明施工保证体系.....................................................148.2文明施工保证措施.....................................................16昆明绕城高速公路东南段A4工区经理部中铁十八局集团有限公司第1页涵洞盖板预制吊装施工方案1、工程概况本工区起于北羊街镇大村以东山梁上K24+750，路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宋家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边K40+700。路线全长15.948Km。本项目全线采用设计速度为80km/h的双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽度32m，分离式路基宽度2×16m。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》JTGB01-2003执行。本工区有涵洞59座，包含盖板涵、箱涵、圆管涵三种涵洞形式，其中盖板涵盖板采取集中预制并且机械吊装的方法进行施工。2、编制依据1.《实施性施工组织设计》；2.《施工图设计第三册第五分册》；3.《公路桥涵施工技术规范》JFG/TF50-2011；4.《桥涵设计通用图第三册第六分册》。5.《高速公路施工标准化技术指南第二分册-路基工程》；3、施工工艺3.1施工准备1、场地准备盖板采用集中预制，首先对场地进行平整、硬化，施工生产、生活用水采用附近乡镇自来水或打井取水的方法解决。用电直接从附近施工专线变压器处搭线解决，为满足施工用电要求，备用一台50Kw发电机。2、技术准备（1）组织技术人员学习和理解设计图纸，对预制盖板的结构尺寸，钢筋规格尺寸，工程数量等进行复核。（2）对进场的各种原材料和钢筋焊接接头进行试验，并进行砼试配，优化配合比并报监理工程师审批。预制与盖板砼同标号的保护层砂浆垫块。昆明绕城高速公路东南段A4工区经理部中铁十八局集团有限公司第2页3.2施工工艺施工工艺流程：钢筋制作及安装→安装盖板模板、验收→砼拌和、运输→混凝土施工及养护→拆模→砼养生→盖板存放→安装1、钢筋的制作和绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在预制场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，且在搭接区段内（搭接区段长度不小于35d且不小于500mm），搭接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50%，主筋和箍筋之间绑扎成型。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整。受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师检验，现场监理工程师检验合格后安装模板。钢筋加工及安装实测项目表3-12、模板制作及安装（1）预制台座和盖板模板的设计制作盖板侧模要求采用工厂加工的定型钢模，钢板厚度要求大于5mm，侧模框架边框采用75*75*7角钢，肋条采用100*100槽钢（用于3m以上跨径盖板）或70*70*5角钢（用于3m以下跨径盖板），肋条间距250mm，以增强整体刚度，使模板在周转一定次数后不变形，确保预制出盖板外形尺寸不超标。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（㎜）两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量2同排梁、板、拱肋±103基础、锚碇、墩台柱±204箍筋、横向水平筋间距螺旋筋间距（㎜）±10每构件检查5～10个间距5钢筋骨架尺寸（㎜）长±10按骨架总数30%抽查6宽、高、或直径±57弯起钢筋位置（㎜）±20每骨架抽查30%8保护层厚度（㎜）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处昆明绕城高速公路东南段A4工区经理部中铁十八局集团有限公司第3页台座采用∠50角钢作为台座固定框，δ5钢板铺面作为底模（钢板底部为厚度20cm的C20混凝土），面板和混凝土底座采用膨胀螺栓固定，点焊后磨光机磨平。要求直接在混凝土底座上定距预埋了锚固筋，用于侧模的加固，不能采用在混凝土底座中间设置对穿拉杆固定侧模。侧模间的连接缝以及侧模和台座的接缝均采用双面密封胶带封闭，确保不漏浆。侧模周边按1.2m间距设背靠背100*100槽钢带，连接外穿对拉拉杆，用于侧模上口的固定。立模前，侧模板面及底座上均匀涂刷清洁色拉油，以便于脱模。模板涂刷色拉油后如不能立即浇注混凝土要用塑料薄膜进行覆盖。（2）模板安装模板准备就位后对模板接缝处用双面胶粘贴密实，将模板固定在底座两侧的钢筋支撑上，均匀涂刷脱模剂，模板安装要有足够的强度和稳定性，安装模板前先在地模上用墨线标出盖板尺寸线，并注意盖板的斜交角度，并在模板内侧划出盖板设计尺寸线用以控制砼的浇筑施工。混凝土浇筑前应仔细核对预埋筋位置并用空压机清理模板内杂物。模板安装和钢筋制作同时进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安装，避免模板变形。安装完毕后，对平面尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查待现场监理签认后方可浇筑混凝土。模板安装的允许偏差表3-2项目允许偏差（mm）模板标高基础±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部的所有构件5基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高＋2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整度5预埋件中心位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，03、混凝土施工及养护昆明绕城高速公路东南段A4工区经理部中铁十八局集团有限公司第4页混凝土的拌和应根据设计配合比调整施工配合比，搅拌机称量设备通过计量检验，做好校核，准确控制水灰比，保证砼的和易性。混凝土的拌和满足技术规范和设计图纸的要求。混凝土运输采用搅拌运输车，运输途中应以2～4r/min的速度进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，运输时间保证在30min以内。（1）分层浇筑，分层厚度30cm；（2）从一端向另一端浇筑，并将合拢段定于长边四分之一处。（3）振捣均匀，采用2次振捣。采用插入式振动棒捣固，并派专人随时检查模板，发现松动、变形、移位现象及时处理。振捣器2遍振捣完后，辅以钢筋、铁铲插边振捣，确保边角密实。（4）砼浇注完毕后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛，以便新旧混凝土紧密结合。浇筑结束及时加覆盖物进行养生，防止裂缝产生。在夏、秋季及时覆盖白色无纺土工布并洒水养生，防止裂纹产生。4、拆模根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。在砼强度达到2.5Mpa以上时，拆除侧模，达到设计强度的70%后，才可脱底模。在砼强度达到85%时吊出存放，并对构件进行标识，标注砼浇注日期及构件的部位、编号。5、盖板存放预制块堆放的场地要干净、无生活垃圾以及影响外观的泥巴等，场地的选择要有利于以后运输方便。制作好的预制盖板要根据类型分批分堆存放，分层堆放时上下层盖板顶之间采用10*10的枕木作为支点用两点搁支，枕木应摆放在盖板设计支点位置处，且堆放层数不宜超过3层。应特别注意上、下面的位置不得倒置。堆放时注意尽量避免碰掉棱角影响预制板美观。昆明绕城高速公路东南段A4工区经理部中铁十八局集团有限公司第5页盖板制作实测项目表3-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2高度（mm）明涵+10，-0尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面暗涵不小于设计值3宽度（mm）现浇±20预制±104长度（mm）+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧6、安装（1）盖板吊装时要注意吊车吊钩是不是牢固的挂住盖板吊环，如钢丝绳吊装时与盖板有接触，则要在钢丝绳与盖板棱角接触部位要垫2cm厚以上的柔软物，以免钢丝绳破坏棱角。（2）运输时一定要小心垫稳垫实，以防运输过程