立拆模施工方案

企业标准专项施工方案QB合蚌客运专线HBZQ-2标段DK57+580～DK110+000段箱梁预制时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）立、拆模专项施工方案文件编号：ZXSGFA-LCM版号/修改状态：A/0编制：审核：批准：受控编号：中铁四局集团第四工程有限公司下塘制梁场二〇〇九年八月企业标准专项施工方案QB时速350km客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）立、拆模专项施工方案1、目的对合蚌客运专线HBZQ-2标段DK57+580～DK110+000段箱梁预制工程中时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的立、拆模施工进行控制，使其符合现行有关设计图及规范、标准的要求。2、适用范围适用于合蚌客运专线HBZQ-2标段DK57+580～DK110+000段时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）预制的立、拆模作业。3、职责3.1、工程部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。3.2、安质部负责按标准、规范对工序最终产品检查、验证，并协助甲方及监理检查。工序最终产品须经甲方监理签认合格。3.3、模板班组负责按要求组织实施。4、技术标准4.1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）4.2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》4.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）4.4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）4.5、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-2003）4.6、《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）施工工艺细则》以下简称《工艺细则》4.7、《企业内控标准修订版》资源配置表1每班次资源配置表机械设备配置人员配置序号名称单位数量序号名称单位数量180t龙门吊台41技术员人3企业标准专项施工方案QB25t卷扬机台22木工人103QY10t千斤顶台683普工人1043t倒链台24龙门吊司机人45、工艺操作图1模板安装流程图本工艺程序由模板班组组织施工作业，龙门吊司机需持证上岗。6.1、立模立模作业工序作业流程详见图1。在制梁过程中应严格根据设计位置安装预埋件，浇筑混凝土时必须专人值班，负责检查模板联结紧固螺栓、支撑丝杠，如有松动应及时停止该部位浇筑进行紧固，以免模型变形或漏浆。6.1.1、技术准备在底模首次拼装完成，并经验收合格后，在底模上放出纵横十字轴线，并将其引设至台座两侧，用以控制内模安装。6.1.2、底模施工过程中，主要由工程部对底模技术状态进行检查，模板一班、二班应根据工程部对底模各项控制点测量、检查结果进行相应调整。(1)技术状态检查预制梁移出台座后，模板班组及时清理底模，工程部即对底模平整度、反拱底模检查、清理修整模板除锈、涂脱模剂内模在胎具上整备安装及调整加固侧模安装支座预埋板内模整体穿入钢筋笼安装端模进入下道工序企业标准专项施工方案QB设置、四支座板位置高差、底模长度、拼缝错台等情况进行检查。底模平整度采用1m靠尺检查，要求不平整度≤2mm/m。反拱度采用水准仪测量，反拱设置值详见表2。四支座板位置高差采用水准仪测量，要求四支座板位置高差≤2mm，并对同一支座板的四个角点、支座板范围内的平整度进行测量，要求其高差及不平整度为0。底模长度采用50m钢卷尺测量，底模长度应计入梁体预设压缩量，预设压缩量根据表2按不同梁型进行设置，两端平均分配，检查合格后，在底模上放出梁端线，底模据此控制各预埋件纵向位置。表2各种梁型反拱及压缩量设置值表序号梁型跨中反拱值（mm）上缘压缩量（mm）下缘压缩量（mm）132m箱梁17.35.8814224m箱梁6.584.077.91(2)预埋件安装底模上的预埋件有：支座板与防落梁预埋板，预埋板必须事先经过防腐处理，预埋件进场后，工程部、安质部应逐个进行检查，检查预埋件的尺寸、套筒间距以及预埋板外露面平整度。预埋件定位采用螺栓与底模固定。(3)底模清理底模清理宜在底模、侧模均安装调整好后进行，以防在检查调整侧膜时被二次污染。底模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。除清理底模面板上杂物、污锈外，还应对底模与侧模接缝处的浮渣进行清理，确保二者连接严密。(4)涂刷脱模剂在底模清理干净后，及时对底模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。企业标准专项施工方案QB表3底模检修技术要求序号项目允许偏差（mm）检查方法1两端的活动底板边缘高差≤1用600mm水平尺测量2底板全长范围内横向偏移≤2挂中心线，测每节底板两端3底板全长±5用50m钢尺测量底板两侧4两端支座螺栓孔中心距±2用钢卷尺测量5两节台座钢底板接口处高低差≤2用钢直尺及塞尺查接口两侧6.1.3、侧模安装(1)侧模拼装为提高生产效率，每个制梁台座固定一套侧模。侧模在工厂分节段加工，到现场进行拼装，预拼合格后用螺栓将两节侧模初步连接成整体，然后用电焊将侧模的连接缝焊接堵严。焊接宜在不与混凝土接触的背面进行，当必须在与混凝土接触的板面焊接时应用砂轮打磨平整。(2)侧模安装侧模安装程序如下：水平千斤顶纵向精确对位↓骨架底部安装千斤顶调整侧模高度↓拧上侧模骨架连接大螺栓↓精确对位后，拧紧侧模与底模连接螺栓↓通过可调撑杆及外侧骨架底部千斤顶，调整侧模顶部尺寸↓紧固可调撑杆、锁闭千斤顶↓检查侧模安装尺寸↓侧模清理整备↓涂隔离剂↓下道工序施工采用吊车吊装侧模靠近底模。为便于侧模与底模螺栓连接，螺栓位置除精确放线外，尚须加大螺栓孔直径。侧模精确对位后，在侧模支承骨架下内外侧各安企业标准专项施工方案QB装一台千斤顶，千斤顶全部安装到位后逐个调整千斤顶的高度使模板升高到位，然后将大螺栓拧上使其初步对位，精确调整千斤顶的高度逐个拧上小螺栓。侧模与底模连接就位后，通过侧模可调支撑杆及外侧骨架下的千斤顶调整侧模顶部尺寸。(3)模板清理及涂刷脱模剂侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接缝严密。底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。(4)技术及质量控制侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：＞0mm，且≤5mm。调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm，检查不应少于10点。安装好后，技术员、质检员对连接螺栓的紧固情况逐个进行检查验收，严防漏浆和模板变形。其他控制项允许偏差详见表4。表4模板安装尺寸允许误差序号项目要求1模板总长±10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线与设计位置偏差≤2mm4桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm5腹板中心线与设计位置偏差≤10mm6横隔板中心位置偏差≤5mm7模板倾斜度偏差≤3‰8底模不平整度≤2mm／m企业标准专项施工方案QB9桥面板宽±10mm10腹板厚度+10mm、011底板厚度+10mm、012顶板厚度+10mm、013横隔板厚度+10mm、-5mm14端模板预留孔偏离设计位置≤3mm6.1.4、端模安装(1)端模安装流程为：模板清理整备↓涂刷隔离剂↓安装锚垫板↓吊装端模↓端模与侧模、底模、内模进行连接和固定(2)端模安装注意事项①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆；②安装锚垫板时，应使锚垫板须与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板不得安错，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；③吊装端模。端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将抽拔管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将抽拔管挤变形，如发现抽拔管有变形，则应导链将其拉顺。(3)技术控制端模安装就位后，用钢尺测量桥梁顶板长度，顶板长度应计入预设压缩量，压缩量设置根据梁型不同详见表2，梁长偏差：＞-10mm，且≤10mm。6.1.5、内模(1)、内模安装流程为企业标准专项施工方案QB清洁整修内模↓在专用拼装台座整备↓涂刷隔离剂↓内模整体拖入钢筋笼内↓启动液压系统,伸展各部位至设计位置↓检查并调整内模轴线、顶面标高↓下道工序施工(2)、拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台≤2mm；(3)、内模必须在拼装台座上预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，如误差超标，侧通过可调支撑杆进行调整，调整就位后须经专职质检工程师检查验收合格；内模安装前，梁体钢筋骨架应已通过监理工程师检查验收，且必须对模板面板喷涂隔离剂；(4)、模板拖入制梁台座后，由工程部技术员对模板轴线、标高进行检查。内模轴线采用底模和端模上的中线来控制。标高检查采用水准仪观测，测量底模与内模顶面相对高差，并通过调整内模小车支腿螺杆高度调整内模顶面标高。(5)、注意事项内模在拖入对位时要慢，两端及两边应平衡，保持轴线一致，防止将梁体钢筋笼挤变形。6.2、模型拆除经试验室试件随梁养护混凝土试件强度，确定梁体混凝土强度≥33.5MPa，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证混凝土棱角完整时由试验室出具箱梁拆模通知单方可进行拆模工作。6.2.1、拆内模拆除内模前，必须预先拆除内模支撑。企业标准专项施工方案QB模板收缩时，首先使两侧下梗肋模板与上梗肋模板连接油缸回油，收缩下梗肋模板；之后，使两侧上梗肋模板与顶面模板连接油缸回油，收缩两侧上梗肋模板；最后，内模小车支柱竖向油缸回油，使顶面模板脱落,启动液压装置,使内模整体下落至内模托架。采用卷扬机牵引内模至拼装台座，施工时，防止卷扬机牵拉内模时损坏梁体。及时清理各种配件，以备再用。6.2.2、拆端模拆去端模上锚垫板的连接螺栓；在端模上、下、左、右各设一台10t油顶进行脱模，施顶时要同步，防止梁体受损；脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。模板拆完后，应及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。6、安全注意事项7.1、用卷扬机拉模型时，钢丝绳的使用状态必须良好，必须缓慢拉动模型。7.2、在平移过程中，应安排专人对轨道及走行台车进行监控。7、质量记录主管技术员、质检工程师、监理工程师检查点为：顶板钢筋绑扎完、模板加固完毕后。8.1、预制梁模板安装检查表8.2、模板拆除检查表8.3、模板及支架检验批质量验收记录表8、奖罚措施质检工程师或主管技术员，每发现一次违章作业现象，则有权对责任人罚款50元。