第12章城市货运交通=KK

NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK第十二章城市货运交通1/4第十二章城市货运交通2.城市货运◆城市货运是指市区内部的货运◆包括：▲城市中的货物由一地运到另一地地运输▲运进或运出城市地货物在市区各地与对外交通运输枢纽点之间的运输◆货物分类▲与工业生产有关的货物▲与居民生活供应有关的货物▲与城市建设有关的货物◆货运量◆货运周转量3.城市货运调查◆货运调查▲运入和运出的货种、数量▲运输方式（托运或自运）▲使用的工具（机动车、非机动车、船只等）▲运输能力▲发货点和收货点▲运货的路线▲货运量在季节和时间上的不均匀性◆存在的问题和意见▲包括：城市中各发货点的布局、消防安全、对居民环境卫生的干扰等；城市道路、桥梁、码头、航道是否能符合货运的要求◆货运车辆▲运输公司（市级和区级）：使用率高▲企业自备车队：使用率低4.城市规划与货运◆城市规划应该：减少货物的转运，消除迂回和重复运输、减少不必要的货运周转量、提高运营速度、增加车辆周转、提高运输能NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK第十二章城市货运交通2/4力、降低货运成本等◆工业布局◆仓库布局▲仓库分为国家储备仓库、转运仓库和城市工业和民用仓▲仓库依其用途和储放物资的性质不同，对城市用地和交通运输会提出不同的要求◆码头和站场▲水运码头在可能的情况下宜伸入市区▲铁路站场要求与水陆联运，与仓库货场同时配置◆物流中心5.货运发展趋势◆信息技术的发展，产、供、销运营时间缩短◆门到门的服务要求◆出现零库存◆综合运输阶段（水铁公空联合运输）◆最合适的运输工具、最短的运输距离、最快的运输速度、最少的仓储停留时间以及最良好的服务6.物流（配送）中心◆（DistributionCenter）是指商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或经营主体◆起源于二战后，零售业的多店铺化、连锁化及多业态化（百货、超市、专卖店等）对物流作业的效率提出了更高的要求，原来相互分割、缺乏协作的仓储、运输、批发等传统物流企业无法适应现代物流业的发展，专业性的物流配送经营实体——配送NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK第十二章城市货运交通3/4中心便应运而生◆物流中心除具备原有的运输，储存，装卸，加工、包装功能外，还新增了物流信息处理、结算、需求预测、物流系统设计咨询等多项功能◆物流基地作为集商流、物流、信息流、资金流为一体的流通机▲国际性航运中心后方的物资集散地▲具备多种运输方式多式联运▲将成为港口城市的支柱产业，新的经济增长点7.物流（配送）中心分类◆按经营者分▲自用型：由制造商、零售商自己经营的，主要服务于自己的产品销售或自有商店的供货▲社会型：也称“第三方物流”，是独立于生产者和零售商之外的其他经营者经营◆按服务范围分▲地方性：服务于一个城市，甚至城市局部地区的生产和消费物▲区域性：跨城市的、或者覆盖一个较大的空间范围乃至一个国◆规模8.物流（配送）中心的区位选择◆靠近市中心▲靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货◆靠近交通主干路出入口▲公路是配送中心供、配货的主要货运方式◆追求较低的地价区位▲物流企业占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影◆数量充足、素质较高的劳动力条件NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK第十二章城市货运交通4/4▲许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化设备，拥有一定数量和素质的劳动力◆可达性好▲经销易损坏、腐烂的产品需要频繁快速的输送，需要较好的可达性◆靠近铁路枢纽▲铁路具有运力强和运费低的优势9.物流园区◆物流园区（DistributionPark）是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结◆减轻物流对城市交通的压力▲进城，化整为零；出城，化零为整◆减小物流对城市环境的种种不利影响▲在噪音和空气污染外，仓库的景观对环境的不协调▲废物集中◆促进城市用地结构调整◆提高物流经营的规模效益▲专业化和互补▲共享设施，降低成本◆满足仓库建设的大型化发展趋势的要求◆满足货物联运发展的需求