汽车电控考试总结

1汽车电控技术1电控系统组成:传感器,ECU,执行元件。2电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。3当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油持续时间。4凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。5汽油喷射控制的主要内容有喷油持续时间控制，喷油正时控制，燃油泵控制，停油控制。6发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。7喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差。8电控燃油喷射系统由空气供给系统、电子控制系统、燃油供给系统组成。9发动机正常运转时ECU根据发动机进气歧管压力或进气量，发动机转速信号确定基本点火提前角。10电控发动机怠速控制的方式有旁通空气道式和节气门直动式。11起动后点火提前角控制包括基本点火提前角、修正点火提前角两种点火提前角控制。12爆燃传感器有共振型，非共振型两种类型。13电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式和间歇喷射方式。14空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。15柴油机燃油喷射控制主要包括喷油量控制、喷油正时控制、燃油喷射规律控制和各缸喷油量不均匀性控制。16常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开2关、制动灯开关和动力转向开关等。17空气流量计主要有叶片式、卡门漩涡式、热线式、热膜式4种。18电控燃油喷射系统功能对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。19凸轮轴和曲轴位置传感器主要有三种类型电磁式、霍尔效应式、和光电式。20电控汽油喷射系统：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。21发动机控制系统:电控燃油喷射系统，计算机控制点火系统，怠速控制系统，进气与增压控制系统，可变配气相位控制系统。22高压共轨系统：由油箱，高压输油泵，共轨，喷油器和各种电子元件组成。23电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器，点火线圈、分电器、火花塞等组成。24柴油机的主要排放污染物是HC、NOX、碳烟。25废气再循环的主要目的是减少氮氧化合物的排放。26氧传感器可分为氧化锆、氧化钛两类27OBD是随车诊断系统。28柴油机进气控制包括可变进气涡流控制，可变配气正时控制，进气节流控制，进气预热控制。29ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。30可变助力转向系统根据车速、转向盘转角提供不同的助力水平。31电子控制悬架系统的功能有车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。32汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器。333汽车的安全系统：第一类象制动系统属于主动安全系统；第二类象安全气囊系统属于被动安全系统34汽车巡航控制系统主要包括主控制开关、恒速设定/减速开关、恢复/加速开关、解除开关以及车速传感器等。35汽车安全防盗装置有简单机械式、电子控制式两种。名词解释1顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。2同时喷射：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。3分组喷射:将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。4空燃比闭环控制：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量5G信号:指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。6点火提前角：是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。7实际点火提前角：实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角8闭合角：电控发动机点火线圈一次绕组通电时间内曲轴转过的角度。9EGR率:指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率。EGR率=[EGR量/（进气量4+EGR量）]*100%10涡轮增压:利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内11废气再废气再循环:将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。12喷油器的开启时间：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。13占空比：指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。14EVAP：是汽油蒸汽排放控制系统，是为防止汽油箱内的汽油蒸汽排入大气而产生污染。15滑移率S=（V-VC）/V×100%。16制动时汽车的方向稳定性：指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。17循环式调节器：电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器18可变容积式调节器：电磁阀间接控制制动压力的制动压力调节器。19汽车悬架控制系统：利用有源或无源控制元件构成的闭环控制系统对汽车悬架施行主动控制的装置。能由车辆的运动状况和路面情况主动做出反应，抑制车身的各种振动，使悬架始终处于最佳减振状态。20车身高度控制系统：可根据车内乘员人数或汽车装载情况自动调节车身高度，以保持车身具有稳定的行驶姿态。21转向盘转角传感器：检测汽车转向轮偏转角度和偏转方向。