汽车理论2B卷

-1-重庆理工大学考试试卷2013～2014学年第1学期班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ]B卷闭卷共5页····································密························封························线································学生答题不得超过此线一、单项选择题(共15分，每小题1分)得分评卷人1．车辆坐标系中y轴指向（）A.驾驶员右侧B.驾驶员左侧C.驾驶员前方D.驾驶员后方2.在汽车侧向加速度不超过0.4g条件下，则轮胎侧偏力与侧偏刚度关系满足()A．线性B．抛物线型C.双曲线型D.无法确定3.60系列轮胎是指（）A．轮胎的宽高比B．轮胎的高宽比C．轮胎的侧偏刚度D．轮胎的胎压4.汽车的稳态响应可以分为三类，其分类依据是（）A.转向灵敏度B.横摆角速度增益C.稳定性因数D.临界车速5.具有过多转向特性的汽车，其临界车速越高，汽车的操纵稳定性（）A．越好B．越差C．不变D．无法确定6.当侧向力合力作用于汽车的中性转向点时，汽车具有（）A.不足转向特性B.适度不足转向特性C.过多转向特性D.中性转向特性7.能够表征驾驶员以不同频率输入指令时，汽车执行驾驶员指令失真程度的是（）A.相频特性B.幅频特性C.反应时间D.达到第一峰值时间8.ISO2631-1:1997（E）标准对人体进行舒适性评价时，采用几个方向振动（）A．3B.6C.9D.129.汽车平顺性的基本评价方法是()A.加权加速度均方根值B.加权加速度C.加权加速度4次方和根值D.加速度10.在路面功率谱密度函数中，被称为“白噪声”的是（）A．路面位移功率谱密度函数B.路面速度功率谱密度函数C.路面加速度功率谱密度函数D.路面不平度函数.11.当汽车悬挂质量分配系数为1时，则前、后轴上方车身部分的集中质量的垂直方向运动（）A.相互独立B.方向相反C.相互关联D.振幅相同12.双质量系统模型主要用于研究（）A．车轮振动B.车身振动C.车轮和车身振动D.悬架振动13.下列哪个幅频特性能够定性分析其响应的均方根值谱（）A．响应量对速度输入的幅频特性B.响应量对位移输入的幅频特性C.响应量对加速度输入的幅频特性D.以上均不能14.汽车的振动响应通常服从的概率分布()题号一二三四五六总分总分人分数-2-重庆理工大学考试试卷2013～2014学年第1学期班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ]B卷闭卷共5页····································密························封························线································学生答题不得超过此线A．均值为零的正态分布B．均值不为零的正态分布C．偏态分布D．威布尔分布15.由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况，称为()A.顶起失效B.触头失效C.拖尾失效D.间隙失效二、多项选择题(共20分，每小题2分，多选不给分)得分评卷人1.汽车操纵稳定性中稳态响应的类型（）A．不足转向B．过多转向C．中性转向D．幅频响应E．相频响应2.下面关于轮胎侧偏特性说法正确的是（）A．侧偏刚度永远是负值B．侧偏力与侧偏角是线性关系C．胎压越大，侧偏刚度越大D．子午线轮胎回正力矩比斜胶胎大E．胎压低，回正力矩大3.线性二自由度模型中两个自由度是（）A．沿y轴侧向运动B.绕x轴侧倾运动C．绕z轴横摆运动D.沿z轴垂向运动E．绕y轴俯仰运动4.用静态储备系数表征汽车稳态响应时，说法正确的是（）A.S.M.0，汽车具有不足转向B.S.M.=0，汽车具有中性转向C.S.M.0，汽车具有不足转向D.S.M.0，汽车具有过多转向E.S.M.0，汽车具有过多转向5.汽车前、后轮总侧偏角包括（）A．弹性侧偏角B.侧倾转向角C.变形转向角D.外倾角E.侧倾角6.分析车身振动的单质量系统模型包括（）A．车身质量B．弹簧刚度C．减震器阻尼系数D．车轮质量E．路面不平度函数7.阻尼比对衰减振动的影响主要表现在（）A．有阻尼固有频率B．固有频率C．振幅衰减程度D．减幅系数E．相位差8.下面关于平顺性描述正确的是（）A.车轮与路面间动载荷越大，路面附着效果越好B.汽车悬架阻尼比越大，平顺性越好C.悬架动挠度越大，撞击限位概率越大D.悬架固有频率越低，平顺性越好E.加权振级越小，平顺性越好9.关于振动对人体影响取决于（）A.频率B.强度C.作用方向D.持续时间E.体重10.评价汽车的支承通过性的指标（）A.牵引系数B.牵引效率C.燃油利用指数D.最小离地间隙E.转弯通道圆三、名词解释（共15分，每题3分）得分评卷人1．回正力矩-3-重庆理工大学考试试卷2013～2014学年第1学期班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ]B卷闭卷共5页····································密························封························线································学生答题不得超过此线2．汽车因数3.侧倾中心4.汽车平顺性5.相对动载荷四、分析题（共30分，共4题）得分评卷人1．请再下图上标出三种类型的稳态转向特性。（5分）2．结合下图分别指出后悬架的侧倾转向对稳态转向特性的影响（5分）-4-重庆理工大学考试试卷2013～2014学年第1学期班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ]B卷闭卷共5页····································密························封························线································学生答题不得超过此线3.右图给出了某车辆的横摆角速度频率响应特性曲线，结合曲线阐述幅频特性和相频特性物理含义，并指出为了提高该车辆的操纵稳定性，幅频特性和相频特性曲线应保持什么样变化趋势。（10分）4.根据下图分析车身单质量系统位移输入与位移输出的幅频特性，并解释为什么汽车悬架系统阻尼比取大约为0.25？（10分）-5-重庆理工大学考试试卷2013～2014学年第1学期班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ]B卷闭卷共5页····································密························封························线································学生答题不得超过此线五、计算题（共10分）得分评卷人下图是车轮与车身双质量振动模型（1）请在图上标注各部分物理参数，并指明其物理含义。（2）写出车身与车轮双质量系统的运动微分方程；六、实例应用题（共10分）得分评卷人如图一辆货车所有轮胎侧偏刚度相同，为了确保每条轮胎承受的载荷一样，设计该货车轴荷分配为：前轴占1/3，后轴占2/3，试求该货车的稳定性因数K，并运用所学知识阐述该货车使用过程中存在问题。