汽车节能与净化练习题

《汽车节能与净化》练习题一，填空题1，一次能源指自然界以自然形态存在的，可以利用的的能源主要有（风能）、（水利能）、（太阳能）、（化学能）和（核能）。2，由一次能源加工转换后的能源称为二次能源，主要是（热能）、（机械能）、和（电能）3，汽车排放的污染物主要有（一氧化碳）、（氮氧化合物）、（碳氢化合物）和（碳烟）4，目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是（天然气）、（液化石油气）、（醇类燃料）和（植物油）5，汽车节能是一个系统工程，它包括（汽车结构方面、（汽车的使用方面）、（新能源技术方面）等方面。6，.影响汽车发动机节能的主要因素包括（发动机热效率）和（发动机轻量化）两方面7，《中国的燃油经济性标准》于2004年9月2日发布，（2005年7月1日）正式实施，这是我国乘用车燃料消耗量第一个强制性国家标准。8，柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是（喷油定时）、（放热规律）和负荷与转速的影响_。9，三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用（起燃温度）来评价,而对于整个催化转化系统则用（起燃时间）来评价。10，电控柴油喷射系统已发展了三代，第一代是（位置控制）系统，第二代是（时间控制）系统，第三代是（电控高压共轨）系统。11，目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是（废气再循环技）。12，汽油发动机中未燃HC的生成主要来源于（燃烧室未燃燃料）、（窜入曲轴箱的未燃燃料）和燃油系统（挥发的燃油蒸汽）三种途径。13，目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是（天然气_）、（液化石油气）、（醇类燃料）和（二甲醚_）_。14，废气再循环的主要目的是控制（氮氧化合物）的排放。15，装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用（含铅）汽油。16，三元催化转换器是安装在（排气支管）和（消声器）之间。17，评价汽车节油经济性一般用（L∕100km）来表示。18,混合动力式电动汽车主要有(串联式混合动力电动汽车)、(并联式混合动力电动汽车)、(混联式混合动力电动汽车)三种形式。19，汽车车身节能主要包括（车身造型）和（车身轻量化）两个方面的节能技术。20，发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。控制增压压力有三种办法：①（排气旁通）、②（空气旁通）、③（电脑自动控制）。21，电控柴油喷射系统主要控制（喷油正时）和（喷油量）。22，液化石油气的主要成分是（丙烷），天然气的主要成分是（甲烷）23，.醇类燃料的使用主要有（与其他燃料混合使用）和（直接使用）两种形式。24，.影响汽车发动机节能主要包括（发动机热效率）和（发动机轻量化）两方面的因素25.汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的蒸发性能是主要因素。汽油的蒸发性用（馏程）和（蒸气压）表示。26，.汽车节能是一个系统工程，它包括（汽车结构方面）、（汽车的使用方面）、（新能源技术方面）等。27，对柴油使用性能影响最大的是柴油的（低温流动性）和（燃烧性）。28，汽车节油的途径有（提高发动机效率）、（提高传动效率）、（汽车轻量化）、（汽车正确使用与维护）29，提高发动机热效率的主要措施有（提高压缩比）、（直喷技术）、（稀燃技术）、（发动机增压）30，装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用（含铅）汽油。.二、判断题1．稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧，以达到节油的目的。（×）2．子午线轮胎比普通斜交轮胎节油。（√）3．电控高压共轨燃油喷射系统喷射压力大约在1~10Mpa范围。（×）4．涡轮机的作用是将进气加压，并送到发动机进气管。（√）5．在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。（×）6．汽油的牌号表示其十六烷值。（×）7．稀薄燃烧时，随着过量空气系数增大，点火提前角应增大。（√）8．3L车是一个油耗概念，油耗小于4L的车辆即称为3L车。（×）9．涡轮增压柴油机相对于非增压柴油机有更快的速度和负荷变化响应。（×）10．采用低档高速行驶或高档低速行驶都会使发动机运行在高比油耗区。（√）11.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好（√）12.为了节省起动时的油耗，车辆应起动后马上行驶。（×）13.AT及CVT都是一种无级自动变速器，因为换档时机控制准确，所以节油。（×）14.常温下冷起动，起动时间不应超过5S，两次起动间隔时间不得少于10S.。（√）15.为了节油，下长坡时可以采用熄火滑行。（×）16、柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。（X）17、催化剂化学中毒主要有铅中毒、硫中毒和磷中毒。（√）18、利用喷油规律,为提高柴油机的循环热效率,应增大其喷油持续角（X）19、采用缸内直接喷射能降低氮氧化物的排放。（X）20、高速小负荷和低速大负荷时，柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。（X）21、采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOx排放，因此EGR率越大越好。（X）22、提高怠速转速对于改善怠速排放是有利的。（√）23、对柴油机喷油规律进行改进主要目的是降低NOx的排放。（X）24、将喷油延迟，颗粒的排放量在各种工况下都会增加。（√）25、汽油机采用增压技术将受到压缩比的限制（√）26、车用催化剂的催化反应属于多相催化过程。（√）27、点火延迟会使HC排放上升。（√）28、喷油定时的延迟是减少氮氧化物排放浓度的有效措施。（X）29、考虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,当其值较高时可推迟喷油以降低氮氧化物的影响。（√）30.HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。（√）31.NOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。（√）32.只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。（X）33，要提高发动机的热效率，应尽量提高“压缩比”和“绝热指数”（√）三，术语解释1，稀燃技术：从发动机的燃烧理论知道，混合气过量空气系数大于1.1时，发动机具有较好的燃油经济性，但是目前汽油机大量采用的带有三元催化废气净化的电控喷射系统，必须严格保持a=1，故此限制了油耗进一步降低，而采用稀燃技术可以在a远大于1的条件下保持发动机正常运转，不仅能提高燃料经济性，而且具有较好的排放性能。2，废气涡轮增压：利用排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。3，缸内直喷缸内直喷是将喷油器安装在燃烧室内，汽油直接喷入燃烧室，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功。4，分层燃烧分层燃烧就是要合理地组织气缸内的混合气分布，使火花塞周围有较浓的混合气，而在燃烧室内的大部分区域具有很稀的混合气，这样可以确保正常点火和燃烧，同时也扩展了稀燃着火极限，并可提高经济性，减少污染排放。5，发动机排气后处理技术排放后处理技术，是指为减少发动机排放的废气造成环境污染而对其进行适当的处理技术三效催化转换器是目前应用最多的汽油机废气后处理净化技术6，经济车速当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。7，汽车的燃油经济性在保证汽车动力性能、排放性能等条件下，汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，称汽车的燃油经济性。8，高压共轨技术是指系统中有一个公共油管即共轨，用低压输油泵将燃油送到高压油泵，高压输油泵向共轨泵油，有一定压力的的燃油经共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制喷油正时和喷油量。其喷射压力高且可控制，又可实现喷油速率的柔性控制，以满足排放法规的要求。9，汽车节能：是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料的消耗量下降。三，问答题1，试述柴油机电控高压共轨系统的组成及其基本特点。答：组成：主要由电控单元（ECU）、高压油泵、共轨管和高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。基本特点：①共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。②可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120～200MPa），可将NOX和微粒排放同时控制在较小的数值范围内。③柔性控制喷油速率，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOX，又能保证优良的动力性和经济性。④由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀性得到改善，从而减轻柴油机的粗暴并降低排放。2，什么是汽车的燃油经济型？如何衡量燃油的经济性？答，在保证汽车动力性能、排放性能等条件下，汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，称汽车的燃油经济性。我国和欧洲用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量来衡量，单位是“升∕百公里（L/100km)”，其数值越大经济性越差。3，对汽车燃油经济性产生影响的因素有哪些？简要说明。答：影响汽车燃油经济性的因素有5各方面：⑴发动机性能：发动机万有特性中的经济工作区域越大越有利于节油，并且在汽车行驶过程中，发动机的运行工况（负荷率）也直接影响汽车的燃油经济性。⑵汽车质量：较轻的汽车质量，可以降低各种行驶阻力，从而降低燃油消耗，汽车的轻量化是当前节油车辆所采用的重要措施之一。⑶汽车外形：因为克服汽车空气阻力所消耗的功率与车速的3次方成正比，随着现代汽车车速的不断提高，空气阻力对汽车燃油经济性的影响越来越大，大幅减小空气阻力系数CD是另一个重要的节能措施。⑷传动匹配与效率：汽车发动机与传动系统进行良好的匹配，从而使常用汽车行驶工况下的发动机尽量在较低的油耗区域，可大大提高整车的燃油经济性。⑸轮胎：轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，减少轮胎阻力可以改善汽车的经济性。⑹汽车行驶工况的综合管理：汽车行驶工况的不同也会影响汽车的经济性，如能在全工况进行优化控制，则可以大大降低燃油消耗。4，提高发动机热效率减少各种损失，提高燃油经济性的措施有哪些？•答：提高压缩比，•稀燃技术，•直喷技术，•增压、中冷技术，•可变进气技术，改变进排气过程，•改善混合气在汽缸中的流动方式，•改进点火配置提高点火能量，•优化燃烧过程，•电喷技术，•高压共轨技术，绝热发动机技术等。5，汽油机机内净化的主要措施有哪些？答：大力推广汽油电控喷射系统改善点火系统积极开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统选用结构紧凑和容积比较小的燃烧室采用废气再循环控制,6，喷油时刻的控制方式包括哪几种，并说出各自的主要特点。答：喷油时刻的控制方式有三种：（1）同时喷射缺点是各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别太大，喷入的燃油在进气道内停留的时间不同，导致各缸混合气形成的品质不一，影响了各缸工作的均匀性。但这种喷射方式不需要气缸判别信号（2）分组喷射，分组喷射方式既可简化控制电路，又可提高各缸混合气品质的一致性。（3顺序喷射它对提高燃油经济性和降低污染物的排放等都有一定的好处但是控制电路和控制程序都较复杂7，什么是废气再循环技术，并简述其净化原理。答：废气再循环技术是控制氮氧化合物排放的主要措施，它将汽车发动机排出的一部分废气重新引入发动机进气系统，与混合气一起再进入气缸燃烧。8，柴油机的燃烧过程可分为哪几个阶段？分别阐述各个阶段特点。答：燃烧过程分为四各阶段：（1）滞燃期此阶段包括燃油的雾化加热蒸发扩散与空气混合等物理变化以及重分子的裂化，燃油的低温氧化等化学变化，到混合气浓度和温度比较合适，氧化充分的一处或几处同时着火。（2）速燃期此阶段并没有把滞燃期内喷入的燃油全部烧光主要取决于混合气形成条件的情况（3）缓燃期缓燃期开始时气缸内气体压力迅速下降。（4）后燃期前一阶段中燃料由喷注中心向外扩散的过程中受到已然废气的包围，使一部分燃料拖到后期燃烧，以形成后燃期。9，柴油机机内净化的主要措施有哪些？答：燃烧室设计参数优化新型燃烧方式