汽车运用技术21

1.汽车使用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件。包括：气候条件、道路条件、运输条件。气候主要用气温、湿度等表示。2.公路分5个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。3.运输条件：由运输对象的特点和要求所决定的影响汽车使用的各种因素。包括：货运条件和客运条件。4.货运条件包括:货物类别、货运量和货物周转量、货物运距、货物装卸条件、货物运输类型、客运条件。5.货物：是指从接受承运起到交送收货人止的所有商品或物资。6.货运量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量。单位：t。7.货物周转量：完成或需要完成货物运输工作量。单位：t*km。8.货运量和货物周转量统称货物运输量。9.影响装卸条件的因素：货物类别、运量，装卸点的稳定性，机械化程度及装卸机械等。10.运输路线：往复式（宜用速度性优良、载货量大的汽车列车）、环形式（便于途中装卸货物）、汇集式（便于途中装卸货物）。11.汽车运行工况：用多参数描述的汽车运行状况。12.汽车运行工况的参数：车速、变速器档位、节气门开度、制动频度。13.汽车运行工况调查：（1）准备工作：①选择路线。②选择参数。③选择汽车。④选择试验仪器设备。⑤选择驾驶员和试验人员。（2）调查的方法：①试验。②数据处理。14.汽车运行工况调查的目的：在汽车运行工况的基础上，结合汽车的结构特点及具体的使用条件，确定汽车常用工况及特征，分析汽车常用工况的使用合理性及其影响因素，寻求改善汽车使用合理程度的措施。15.汽车使用性能：汽车在一定使用条件下，以最高效率工作的能力。16.汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。17.①比装载质量=汽车装载质量/汽车车厢容积(t/m3)②容载量利用率=实际装载质量/额定装载质量③汽车总质量=整车装备质量+驾乘质量+行李质量18.普通货车装载密度小的货物时，不能充分利用汽车的装载质量。汽车栏板高度一般不大于600mm。汽车装载质量越大，越不适合装载密度小的货物。19.最大续驶里程：汽车燃油箱加满燃油后所能连续行驶的最大里程。20.汽车公害:汽车产生的污染环境、有害人体健康的污染现象。21.汽车排放污染物：汽车排放物中污染环境的各种物质。包括：CO、HC、NOx、微粒物PM。①机油：CO、HC、NOx。②柴油：NOx、PM。22.①CO的形成原因：烃类燃料子啊燃烧过程中因缺氧而未能完全燃烧的产物。②CO的危害：人体吸入CO后，CO与血红蛋白亲和并形成碳氧血红蛋白，使血液输送氧的能力大大下降，导致人体心脏、大脑等严重缺氧，并引起恶心、头疼、头晕等症状，严重时使人窒息、死亡。23.HC成因：①不完全燃烧。②激冷效应。③缝隙效应。④壁面油膜和积炭吸附。24.HC危害：①对人的眼、鼻和呼吸道粘膜有刺激作用，可能引起膜炎、鼻炎、支气管炎等疾病。②有难闻气味，还有致癌物质。25.NOx危害：①能刺激人眼黏膜，引起结膜炎。②对呼吸系统有危害。26.光化学烟雾成因：汽车排放到大气中的HC和NOx在太阳光紫外线的照射下产生光化学反应生成的。27.光化学烟雾危害：刺激人的眼、鼻腔、咽喉，会引起胸部压缩、头疼、咳嗽、疲倦的、它还会损害农作物。28.微粒物：发动机排出的全部废弃，在接近大气条件下除去非化合形态的凝聚水以后，收集到的全部固体状和液体状的微颗粒。包括炭烟、可溶性有机物、硫酸盐。29.PM成因：烃类燃料在高温和局部混合气过浓条件下裂解生成的。30.PM危害：微粒物越小，悬浮于空气中的时间越长，越容易被人吸入肺部，对人体健康造成危害。31.汽油机排放污染物的主要影响因素：(1)空燃比A/F。(2)火花质量和点火提前角。(3)运转工况:①负荷。②转速。③冷启动及暖机工况。④加速工况。⑤减速工况。32.①点火提前角推迟，补燃增加，延长混合气的燃烧时间，在做功行程后期，未然的HC会继续燃烧，使HC排放量降低；但点火过迟，HC排放浓度有所提高。②点火提前角推迟，燃烧的最高温度降低，导致NOx排放浓度降低。33.汽油机负荷：①怠速和小负荷工况，混合气较浓，燃烧室温度低，燃烧速度慢，易引起不完全燃烧，CO增多、NOx减少，激冷现象严重，不能燃烧的燃油量增多，HC增多。②中等负荷工况，混合气易于完全燃烧，CO、HC排放浓度减少，燃烧室温度增高，NOx排放浓度增大。③大负荷工况，供给浓混合气，CO排放浓度增大，HC排放浓度不变，由于燃烧室温度增高，导致NOx排放浓度增大。34.柴油机排放污染物的主要影响因素：①过量空气系数。②喷油提前角与喷油压力。③运行工况。35.①喷油提前：着火后期延长，着火前喷入的燃油量增多，有利于抑制炭烟的生成；但会使NOx排放增加。②喷油过迟：炭烟排放增加，CO、HC的排放也会增多。36.柴油机工况对排放的影响：①低速、低负荷时，CO、HC排放偏高，而NOx和微粒排放很低。②高速、高负荷时，微粒和NOx排放增加。37.汽车排放污染物的防治措施：①改进发动机燃烧过程的机内净化措施。②在排放系统中采用化学或物理的方法对已生成的有害排放物进行净化。③对来自曲轴箱和供油系统的有害排放物进行净化的非排气污染防治措施。38.影响汽车车外噪声的主要因素：①发动机转速：发动机转速越快，其机械噪声和空气噪声均会大幅度增大，从而使整车噪声直线增加。②行驶速度：速度越快，噪声越大。③变速器档位：汽车在行驶速度一定的情况下，变速器低档时，发动机转速越快，噪声越大。④加速行驶。⑤载质量：其对汽车噪声影响相对较小，载质量越大，轮胎噪声越大。39.汽车车内空气污染的特点：①累加性。②多样性。③多变性。④长期性。40.汽车车内空气污染的来源：①汽车本身。②汽车车内装饰。③汽车车内驾乘人员的活动。④其他（尾气、汽油挥发等）。41.汽车车内空气污染的成因：①发动机产生的一些污染物。②车内装饰含有一些有害物质。③驾乘人员呼吸出来或散发出来的气体长时间得不到散发。④车内空调散发器未及时维护。42.汽车车内空气污染防治措施：①臭氧法。②离子法。③光触媒法。43.蒸馏：油品在规定条件下，蒸馏所得到的以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。（一般情况下。汽油的10%的蒸发温度不宜低于60~65℃。）44.饱和蒸气压：在规定条件下，油品在适当的试验仪器中气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大气压。用KPa表示。45.饱和蒸气压判段汽油发生气阻倾向的大小：①汽油蒸馏中规定，10%蒸发温度不高于某一数值，以保证汽油的启动性，但10%蒸发温度过低时，易产生气阻。②国家标准规定，汽油饱和蒸气压春夏季不大于75KPa，秋冬季不大于88KPa，因为汽油饱和蒸气压的大小与大气温度、大气压力有关，大气温度越高，大气压力越低，汽油的蒸汽压越高，易产生气阻。46.汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。用辛烷值评定。47.汽油的安定性：汽油在正常储存和使用条件下保持其性质不发生永久性变化的能力。48.汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号。蒸馏——质量指标10%蒸发温度/℃不大于7050%蒸发温度/℃不大于12090%蒸发温度/℃不大于190终馏点/℃不大于205残留量（体积分数）/%不大于249.汽车的使用性能：（1）汽油的蒸发性：①蒸馏。②饱和蒸气压。（2）汽油的抗爆性。（3）汽油的安定性。（4）汽油的腐蚀性。（5）汽油的清洁性。（6）汽油的无害性。50.柴油的使用性能：（1）低温流动性：①凝点。②浊点。③冷滤点。（2）雾化和蒸发性：①馏程。②运动黏度。③密度。④闪点。（3）燃烧性（用十六烷值表示）。（4）安定性：①色度。②氧化安定性。③10%蒸余物残炭。（5）腐蚀性。（6）清洁性。（7）无害性。51.低温流动性：柴油在低温条件下的流动性。评价指标：凝点、浊点、冷滤点。52.凝点：柴油在规定条件下冷却至液面停止移动时的最高温度，用℃表示。53.浊点：从柴油中开始析出石蜡晶体，到柴油失去透明时的最高温度，用℃表示。54.冷滤点：在规定条件下，1min内通过过滤器的柴油不足20mL时的最高温度，用℃表示。（冷滤点越低，流动性越好）55.运动粘度：液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，用m2/s表示。56.闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和周围空气形成的混合气与火焰接触发生瞬间闪点的最低温度，用℃表示。57.柴油闪点既是控制柴油蒸发性的指标，也是确保柴油安全性的指标。闪点低的柴油蒸发性好，但闪点不能太低，否则贮存过程中会有危险。58.闪点、燃点、自燃点的区别：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和周围空气形成的混合气与火焰接触发生瞬间闪点的最低温度为闪点；在闪点温度的基础上，再继续对燃油加热，当接近火焰时，不但油面上混合气有闪火现象，而且整个液体油面都开始着火的最低温度叫燃点；若再加热，直至液体油面不接触火焰而自行着火，即燃油出现自燃现象，燃油发生自燃的最低温度叫自燃点。59.代用燃料的选取原则：①资源必须丰富。②价格应比较便宜，以便于大范围推广。③能量密度大，热值高。④毒性低，环境污染小。⑤安全性好，易于输送、贮存和使用。⑥对发动机的可靠性无不良影响。60.发动机油的作用：润滑清洗、冷却密封。61.发动机油的使用性能：1）黏温性：（1）粘度：①运动粘度。②动力粘度。③条件粘度。（2）黏温性：润滑油粘度随温度变化而变化的性质。2）低温性。3）清净分散性。4）润滑性。5）抗腐蚀性。6）氧化安定性和热稳定性。7）抗泡沫性。63.车辆齿轮油的使用性能：①油性和极压性。②低温流动性。③黏温性。④热氧化安定性。⑤抗泡沫性。⑥抗乳化性。⑦抗腐防锈性。⑧抗剪切安定性。⑨贮存安定性。10.与密封材料的适应性。64.自动变速器油的使用性能：①粘度特性。②抗磨性。③抗氧化安定性。④抗泡沫性。⑤贮存安定性。⑥摩擦特性。⑦密封材料适应性。⑧防锈防腐性。65.润滑脂：将稠化剂分散到液体润滑油中形成的润滑剂。作用：润滑、防护、密封。组成：润滑液体、稠化剂、添加剂。66.稠度：像润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的程度，表示润滑脂的软硬程度。（评价指标：锥入度。润滑脂的锥入度和润滑油的粘度一样，随温度的变化而变化，温度升高，锥入度增大；温度降低，锥入度减小。）67.如何选择稠度的润滑脂？当机械摩擦表面负荷很大时，应使用锥入度小的润滑脂，否则会因不能承受所受负荷而被挤出；如果摩擦表面负荷很小时，应采用锥入度大的润滑脂，否则不易形成完整的油膜。68.润滑脂的使用性能：（1）稠度。（2）高温性能：①滴点。②蒸发性。（3）低温性：①强度极限。②相似黏度。③低温转矩。（4）抗水性。（5）润滑性。（6）安定性：①胶体安定性。②氧化安定性。③机械安定性。（7）橡胶配伍性。（8）机械杂质和水分。69.滴点：在规定条件下，润滑脂受热变软达到一定流动性时的最低温度。70.蒸发性：润滑脂在高温条件下长期使用时，润滑脂油分挥发程度。蒸发性越小，越理想。影响蒸发性因素:①内因：基础油的种类和粘度。②外因：温度和压力。外部压力越小，蒸发量越大。71.相似黏度（表观黏度）：剪切速率小，黏度大；剪切速率大，黏度小。当剪切速率很大时，其黏度小到一定程度则保持恒定。72.制动液的使用性能：（1）高温性：①100℃运动黏度。②平衡回流沸点。③湿平衡回流沸点。④蒸发性。⑤气阻温度。（2）低温性能。（3）抗腐防锈性。（4）橡胶的配伍性。（5）抗氧化性。（6）溶水性。（7）液体稳定性。（8）液体相容性。73.平衡回流沸点（制动液干沸点）：在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下，制动液沸腾的温度。74.制动液的选择和使用：①选择制动液要与其性能和工作条件相适应。②制动液的正确使用和维护。③制动液的检查和添加。④在使用中适时更换。⑤各种制动液原则上不能混用。⑥防止水分或矿物油混入。⑦管理和使用中注意防火。75.冷却液：闭式强制循环水冷冷却系统中的传热介质。①作用：防沸、防冻、防腐、防垢。②组成：水、防冻剂、各种添加剂。③使用要求：较低冰点，较高沸点，无腐蚀性，低温黏度小。76.轮胎的功能：支承载荷，向地面传递