汽车运行材料车用润滑油.

第十一章汽车润滑材料——车用润滑油一、车用润滑油的作用二、车用常见的润滑油品牌三、车用润滑油的分类四、车用润滑油的质量等级标准五、车用润滑油的黏度标准六、车用润滑油的更换七、车用润滑油的小常识汽车润滑材料主要包括发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车用润滑脂等。润滑油的质量对发动机的使用寿命和使用性能影响极大。润滑油有什么作用一、润滑油的作用汽车发动机需有润滑油的可靠润滑才能确保其正常工作。汽车发动机润滑油（又称机油）犹如人体的血液一样，在发动机中发挥着重要作用：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。轴瓦因磨损失效（干摩擦所致）4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。发动机的主要润滑磨损部位活塞环与气缸套曲轴轴承、连杆大小头轴承配气机构：凸轮、挺杆、气门……©******Co.,Ltd.不同质量的机油在发动机中的表现©******Co.,Ltd.不同质量的机油在发动机中的表现二、润滑油的品牌国内市场的三大巨头，机油产品各有特点（嘉实多、壳牌、美孚）●嘉实多嘉实多是世界公认的润滑油专家。嘉实多机油的主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色●壳牌英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团，简称壳牌公司，其组建始于1907年，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司。壳牌以出色的清洗能力而闻名，很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥。●美孚美孚公司由约翰·洛克菲勒于1882年创建，这个集团已经成为世界500强企业的首位。在各种不同工况下都表现得非常出色、稳定。摩托车用油领域，近两年美孚的产品也逐渐占据了一定的市场，口碑不错。三、润滑油的分类矿物油机油（MineralOil）是从原油（石油）中通过物理的方法得出的，炼制工艺比较简单，。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。半合成机油（Semisyntheticoil）是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成机油（Fullsyntheticoil）是机油中属于高等级油品。热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。选择机油的一般识别标准★质量等级标准★黏度等级标准润滑油的两张身份证API:根据不同年代发动机型对润滑油性能的要求，制定的相应润滑油质量等级标准。API是美国石油协会的简称.SAE:根据不同的环境温度状况、车况、工况制定的关于发动机润滑油粘度级别的标准。SAE是美国汽车工程师协会的简称.API(美国石油协会)机油性能等极标准S代表汽油机油最高级别APISMC代表柴油机油最高等级APICI-4四、润滑油质量等级API=美国石油协会SA–SM=汽油发动机油的性能级别*表示国际上已过时的级别**SG在国际上已过时，但仍广泛使用SA*SB*SC*SD*SE*SF*SG**SJSLSM各类润滑油中，后一级比前一级好。©******Co.,Ltd.SA级40年代公布不加添加剂SB级50年代公布只加抗氧剂和抗磨剂SC级1964年公布加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和漆膜SD级1968年公布具有减少油泥和防锈性能SE级1972年公布性能比SD级油更高，用于苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车SF级1980年公布氧化和抗磨损性能比SE级油更高的机油，用于更苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车SG级1988年公布用于轿车和某些货车的汽油机以及要求使用APISG级油的汽油机，该级油品改进了SF级油控制发动机沉积物、磨损和油品的氧化性能，并具有抗锈蚀和腐蚀的性能。它是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000等车型SH级1994年公布用于轿车和轻型货车的汽油机以及要求使用APISH级油的汽油机。SH级油质量在油品的抗氧化性能方面优于SG级油，并可代替SG，如红旗CA7180E、CA720DE、奥迪发动机。SJ级1997年公布可减少积炭的生成，具有优良的抗磨损、洁净分散性，可延长发动机的寿命，降低燃油及机油油耗。适用于劳斯莱斯、奔驰、宝马、林肯、福特、奥迪等进口及国产高级轿车。SL级2001年公布满足现代发动机需要SM级2004年公布目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要©******Co.,Ltd.柴油机油的等级APICI-4APICH-4APICG-4APICF-4APICF-ⅡAPICFAPICEAPICD-ⅡAPICDAPICCAPICBAPICACA：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机。CB：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机。CC：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。CD：1965年制定。用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。CD-Ⅱ：1988年制定。用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。CE：1987年制定。用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。CF：1994年制定。从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。CF-Ⅱ：1994年制定。用于要求更严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。CF-4：1991年制定。用于1990年后生产的高速四冲程柴油机。CG-4：1995年制定。CH-4：1998年制定CI-4：2002年制定。©******Co.,Ltd.润滑油的质量等级选择1.S在前为汽油发动机设计机油，汽车说明书上有标注汽油使用级别，一般使用同一级别或高一级的机油即可。2.C在前为柴油发动机设计机油。3.APIS*/C*,则表示该润滑油为柴油和汽油通用。五、润滑油黏度级别的等级采用SAEJ300－2009采用含字母W和不含字母W两组系列黏度等级号划分。6个含W（W为英文冬季Winter的首字母）按低温动力粘度、低温泵送性能、100°C时的运动粘度划分（SAE）适用的环境温度（°C）0W-35°C5w-30°C10w-25°C15w-20°C20w-15°C25W-10°C非W组系列（春秋和夏季）有20、30、40、50、60共5个级别1、单级油如果一种润滑油的低温性能各项指标和100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度分级之一者，称为单级油。比如SAE40，SAE50，且不能在寒冷的冬季使用。2、多级油如果一种润滑油，它的低温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两种粘度分级要求的，称为多级油。比如SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是多级机油。©******Co.,Ltd.SAE粘度级别15W/50100°C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好。是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能好低温粘度等级，分为0W,5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好根据温度条件选择粘度的参照图汽油发动机润滑油的产品标记为：柴油发动机润滑油的产品标记为：润滑油的选择1、选择发动机润滑油的类型→选择发动机润滑油的质量等级→选择发动机润滑油的黏度等级→选择发动机润滑油的品牌（生产商）2、要根据发动机类型选择发动机润滑油。原则上，汽油发动机应选择使用汽油发动机润滑油；柴油发动机应选择使用柴汽油发动机润滑油。3、应尽量选用黏温特性好、黏度指数高的多黏度等级润滑油（多级油）。4、新发动机或大修后处于磨合期的发动机，应选择黏度等级较低（较稀）的发动机润滑油（有利于节能）；磨损严重的旧发动机应选择黏度等级较高（较稠）的发动机润滑油（有利于密封）。5、级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，造成磨损加剧,级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多。6、保持正常油位，常检查，勤加油。7、不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号但不同生产厂家的润滑油也尽量不混用。8、定期更换润滑油，换油时同时换掉润滑油滤芯。润滑油的质量劣化发动机润滑油在使用过程中，各种添加剂的自然消耗，燃烧产物的不利影响，外部尘埃的混入等各种各样的原因所致，使发动机润滑油的质量使用过程中，都要随着时间的推移而不可避免地逐渐劣化。润滑油的更换发动机润滑油质量劣化后要及时更换。一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至8000至10000公里更换。从时间上讲，半年都行驶不到5000公里的车，半年过了也应该考虑更换机油。快速油质分析仪也是依据这一原理实现对油质的快速分析的。取一小滴油样即可快速测定和显示杂质对润滑油介电常数的影响，判断润滑油的品质好坏，决定是否换油。换油操作注意事项当车辆达到换油期限或者汽车仪表盘上的机油保养灯显示为橘红色时，必须及时换油。机油保养灯显示为橘红色1、热车放油先把车辆放平，为确保放油干净、彻底，应在热车状态下放油。拧开油底壳上的放油螺塞后，应将机油加注口盖也拧开，确保放油流畅，油流不间断，不冲击。六、车用润滑油的更换2.更换机油滤清器更换机油时，必须同步更换机油滤清器或清洗机油滤清器。否则，旧机油滤清器滤网中积存的磨屑、胶质和脏物会使新机油品质迅速恶化，换油的作用就大打折扣了。3.加注新机油拧紧放油螺塞，机油滤清器更换完毕之后，就可以加注新机油了。加注机油时一定要少量的缓缓加注，避免加注过多。4.检查机油加注量加注完毕后，拔出机油尺，擦拭干净后将机油尺再次插入发动机中，检查机油加如量。机油尺上有最大和最小两个刻度，加注机油在最大和最小之间最合适。机油尺机油尺上的最大和最小刻度1.油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑。2.密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。3.加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，若燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。机油黏度过小的危害：七、润滑油的小常识©******Co.,Ltd.1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，机油通过量不多，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。2.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。4.清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。机油黏度过大的危害：下周再见