以轨道交通为骨干的城市公交线网协调性研究

重庆交通大学硕士学位论文以轨道交通为骨干的城市公交线网协调性研究姓名：单传平申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：李淑庆20080301以轨道交通为骨干的城市公交线网协调性研究作者：单传平学位授予单位：重庆交通大学相似文献(10条)1.期刊论文范海雁.杨晓光.夏晓梅.严凌.FanHaiyan.YangXiaoguang.XiaXiaomei.YanLing基于轨道交通的常规公交线网调整方法-城市轨道交通研究2005,8(4)针对当前公交线网调整的必要性,从公交站点,公交线路及公交线网等三方面研究了以轨道交通为核心的常规公交线网的调整问题.剖析了由点到线到面的常规公交线路的调整方法.基于轨道交通M8线的线路走向和站点位置,分析了沿线常规公交线路的调整对策.2.学位论文姚新虎城市快速轨道交通与常规公交的线网协调研究2005本文首先对国内外城市快速轨道交通与常规公交线网协调的研究和实践进行了总结。然后对城市快速轨道交通和常规公交的技术、经济特性及其功能定位进行了分析比较。运用系统的协调理论分析了城市快速轨道交通和常规公交线网协调的内涵、特征及其工作目标。在此基础上，提出了城市快速轨道交通和常规公交线网协调的工作模式，指出要从快速轨道交通线网规划和常规公交线网调整两个阶段来实现快速轨道交通和常规公交的线网协调。分析了面向公交一体化的快速轨道交通线网规划的研究要点，并对两个研究要点即快速轨道交通换乘枢纽规划和快速轨道交通站间距的确定分别进行了研究探讨。之后，本文分析了协调城市快速轨道交通的常规公交线网调整的必要性，调整的目标与原则，提出了相应的调整方法。文章最后基于点、线、面三个层次，构建了城市快速轨道交通与常规公交线网协调评价的指标体系。3.学位论文翟栋栋轨道交通环境下地面公交线网布局发展规划研究2008随着城市空间规模、布局的不断发展扩大，城市交通运输系统也处在与之相适应的发展调整中。城市客运交通是城市交通运输系统的最主要组成部分，而公共交通作为城市客运交通的主要载体，是城市社会、经济活动的纽带和动脉。国内外的交通发展经验表明，城市交通发展的重点已由新建基础设施转向大力发展公共交通，通过优化公共交通系统内轨道交通和地面公交在不同发展阶段的联运模式，强化公共交通资源配置的最优化从而提高城市运输效率。本文首先分析了轨道交通建设存在着的发展阶段以及在不同发展阶段轨道交通的特征，在对轨道交通线网各不同阶段的运行特征进行初步研究的基础上，通过对轨道交通线网的客运量指标的分析，探讨了轨道交通网络在发展的各个不同阶段对地面公交的影响；其次，在与地面公交系统的整体化发展需求是由轨道交通本身的特性决定的结论下，对轨道交通与地面公交系统整体化发展的内涵做出了诠释；在轨道交通与地面公交系统整体化发展的前提下，提出了在不同的轨道交通环境下地面公交线网布局的具体发展模式；在此基础上，提出了将地面公交线路调整为与轨道交通相衔接的接运公交线路的调整规划方法，并对新增接运公交线网的布局规划进行了分析和探讨；再次，本文从方便性、快捷性、广泛性和可靠性四个方面出发构建了轨道交通环境下地面公交线网的评价指标体系，并选取了基于层次分析(AHP)的综合评价模型作为轨道交通环境下地面公交线网评价模型。本文以西安市地铁2号线直接服务范围内的地面公交线网为研究对象，进行实例分析，对论文所构建的在轨道交通环境下的地面公交线网调整规划理论和方法进行验证，判断其适应性和可行性。4.期刊论文周昌标.王婷静.赖友兵.ZhouChangbiao.WangTingjing.LaiYoubing基子道路公交与轨道交通布局模式的公交线网调整方法-城市轨道交通研究2008,11(4)提出了道路公交网络与轨道交通网络的三种布局模式:道路公交与轨道交通同步发展模式,道路公交支持轨道交通发展模式,道路公交与轨道交通分区服务模式.分析了三种布局模式的特点.在此基础上,从道路公交线路功能结构、公交客流变化幅度、公交可替代性等三方面研究了基于轨道交通的道路公交线网的调整问题,提出了道路公交线网调整的方法.并将此方法应用于广州市地铁5号线交通衔接规划中,得出了道路公交线网调整方案.5.学位论文栾德宇大城市公交线网规划研究初探2005公共交通线网规划是大城市客运交通规划的主要部分，具有非常重要的意义。本论文在分析大城市公共交通特性的基础上，提出了大城市客运交通结构的发展战略思想：以轨道交通为骨架：常规公交为主体，其它公交方式为辅助的多层次公共交通客运体系。对公共交通线网规划的三个部分：中运量轨道交通，接运公交，常规公交的线网规划方法进行了探索和研究。对于中运量轨道交通，以轻轨为例，提出了一种改进的扫描方法。根据线路起终点状况，以路线效率最大为宗旨，定性分析、定量计算相结合，逐步缩小搜索范围，直至找到一条最优轨道交通线路或线路集，以供决策者参考。同时还对轨道交通线路起讫站点的确定方法，轨道交通的客流预测方法作了一定的研究。为了扩大轨道交通的客流吸引范围，进行了接运公交线路规划方法的研究。重点研究了接运站址的选取方法，以这些接运站址为基础，逐条搜索出一系列合理的接运公交线路，和中运量轨道交通线路共同组成大城市公共交通客运体系的骨架。对以前常规公交线网规划方法进行了总结和归纳，对大城市换乘枢纽的必要性和设置方法进行了定性的分析，在逐条布线法的基础上提出了启发式公交线网逐步优化方法，不断反馈，最后形成合理的公交线网。同时，还对常规公交线路起讫站点的确定方法进行了一定的改进。将公交线网规划方法应用于鞍山市客运综合公共交通规划，进行了鞍山市轻轨线路规划，轻轨线路客流预测，常规公交线网规划，并获得了满意的结果。6.学位论文周磊武汉地铁2号线沿线公交系统调整研究20072012年，武汉地铁2号线一期工程将建成，轨道交通的投入运营将改变武汉三镇市民出行方式和需求，公共交通格局将由现在的以常规地面公交为主转向大运量、高效率的城市轨道交通，2号线沿线常规公交应该转变功能，承担轨道交通出行的接运换乘任务。所以，2号线沿线常规公交线路系统调整对于2号线的运营效率有着至关重要的意义。基于轨道交通与常规公交的系统分析，本文对轨道交通与常规公交之间的关系进行了进一步的剖析：运用协调理论对轨道交通与常规公交换乘协调进行分析，得出了轨道交通与常规公交换乘协调的基本内涵和特征，提出了轨道交通与常规公交换乘协调应从规划协调和运营协调两个方面进行研究。在规划协调方面，给出了轨道交通与常规公交线网协调规划模型及其调整流程；分析了轨道交通与常规公交换乘枢纽设计的原则、各种换乘形式的优缺点及适用条件。在运营协调方面，提出了运营协调的原则和目标；给出了轨道交通与常规公交功能匹配形式；以轨道交通与常规公交线路间乘客的总候车时间最小为目标，建立了调度协调模型；分析了现存的公共交通票制票价，从减少轨道交通与常规公交换乘时间和费用角度，对收费合理性进行了分析：提出了统一轨道交通与常规公交管理制度及部门。最后给出了武汉地铁2号线与常规公交线网协调设计方案。目前对城市轨道交通与常规公交协调换乘的理论和方法专门研究还较少。本论文对已有研究成果进行有效的整合利用，不仅丰富了公共交通换乘的理论，而且在一定程度上为交通规划，建设和管理的科学决策提供了参考依据。7.期刊论文轩宏伟.王花兰.颜月霞浅议北京市轨道交通与常规公交的协调发展-铁道运营技术2007,13(4)根据目前北京市交通的发展现状及存在的问题,提出轨道交通与常规公交共赢,促进城市发展的观点,从基于轨道交通的常规公交线网调整、交通枢纽调整和起讫点的确定3个角度分析了实现共赢的途径,并针对北京交通现状提出相应的调整建议.8.学位论文赖友兵轨道线网环境下的地面公交线网和换乘枢纽规划布局研究2007公共交通是对国民经济和社会发展具有先导性影响的基础产业，是城市客运的主体，是城市生产和生活必不可少的公益事业，是城市经济发展的动脉。轨道交通是城市公共交通的主骨架，决定着公共交通的结构和布局形态；地面公交是城市公共交通的主体，是轨道交通的有力补充，增强公共交通的通达性和方便性。随着公共交通的发展，许多大城市开始修建轨道交通，并逐渐形成系统完整的网络体系。轨道交通的修建打破了原有公共交通的供需平衡，为了保持公共交通的供需平衡，避免浪费交通资源，使公共交通健康、持续地发展，应对轨道交通走廊内的地面公交进行调整优化。本文在分析轨道线网和地面公交线网特性的基础上，研究了轨道线网与地面公交线网的三种布局模式，分析了轨道线网对地面公交线网布局的影响；对地面公交线网进行了功能层次划分，在此基础上研究了各层次地面公交线网规划的模型和约束条件，提出了公交线网的布设方法；基于轨道交通与地面公交换乘枢纽的区位特点、换乘方式和换乘客流量，构建了公交换乘枢纽的功能层次等级，提出了各层次公交换乘枢纽的布局优化模型；在分析公交线网评价指标选取原则的基础上构建了地面公交线网合理性评价指标体系，提出了地面公交线网合理性和公交换乘枢纽协调性的评价方法。以西安为依托，对论文所构架的地面公交线网规划理论体系进行验证，检验其适应性和可行性。9.学位论文薛行健城市轨道交通接运公交线网优化研究2008目前要防止私人交通工具的迅猛增长就必须发展高效的公共交通来替代私人交通工具的使用。随着城市人口的增加和面积的不断扩大，城市轨道交通在公共交通体系中所扮演的角色越来越重要，然而，无论是常规公交系统还是城市轨道交通，都因为各自的局限性而无法满足不同人群的出行需求。目前较为普遍的解决方法是将城市轨道交通和常规公交两者结合起来，积极发展为城市轨道交通的接运公交系统，提高采用城市轨道交通出行的乘客数，使双方获益。因此，论文对城市轨道交通接运公交线网的优化问题进行了研究。本论文主要就城市轨道一接运公交系统优化机理分析、城市轨道交通接运公交系统服务特征研究、城市轨道交通接运公交线网优化模型与算法和城市轨道交通接运公交线路优化与调整方法研究等四个方面作了研究。在城市轨道一接运公交系统优化机理分析中，论文分析了轨道交通与常规公交的优势和劣势，并借鉴生态位理论对常规公交与轨道交通的整合提出了建议。在城市轨道交通接运公交系统服务特征研究中，论文对乘客出行成本进行了分析，建立了边际出行距离分析模型，并对接运公交的布设区域进行了分析。在城市轨道交通接运公交网络优化模型与算法中，论文建立了基于乘客出行时间消耗和运营成本最小的城市轨道交通接运线网优化模型，并采用遗传算法对其进行求解。在城市轨道交通接运公交线路优化与调整方法中，论文对具有接运功能的常规公交的调整方法进行了分析，并以“逐站逐条布设的方式对接运专线的布设进行了研究。论文还以广州市番禺区城市轨道交通接运公交线网规划进行了实证研究。城市轨道交通接运公交线网的优化研究有着极其重要的意义。鉴于此，本论文对城市轨道交通接运公交线网的优化进行了研究，并给予实证，在一定程度上为城市轨道交通接运公交系统优化的科学决策提供了参考依据。10.期刊论文傅巧玲.FuQiaoling基于城市轨道交通走廊的公交线网成本研究-城市轨道交通研究2005,8(5)以城市轨道交通走廊为背景,抽象出一般的公交线网模型.从交通供给和乘客使用两个角度对公交线网模型的成本进行了分解,并给出了分解后的各类成本分析计算的理论计算公式,为城市轨道交通走廊中各种公交线网方案和运营方案的评价提供成本分析的理论基础.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：7f2e48fb-a215-4848-ac84-9e12009b9857下载时间：2010年10月17日