油码头施工组织设计

中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-1-一、编制依据1、中交第一航务工程勘察设计院《营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程设计图纸》；2、《重力式码头施工规范》（JTJ290-98）；3、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；4、《水运工程混凝土质量控制（标准）》（JTJ269-96）；5、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；6、《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；7、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；9、中交一航局颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇编；10、营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程施工合同。二、编制说明：本施工组织设计依据营口港仙人岛港区30万吨级原油码头码头工程施工图、施工合同、现行规范、质量评定标准编制而成，共一册。由于控制室、护轮坎、护栏图纸不全，此次施工组织设计未包括上述三项施工内容的施工方法。由于施工前图纸不全，不具备编写施工组织计划的条件。前期已经开始主要施工工艺：沉箱安装及基床薄爆破夯均以施工大中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-2-纲的形式报业主、监理及公司，并得到了批复。三、工程概况1、工程概述营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程设计内容为一个30万吨级泊位。码头位于仙人岛南防波堤北侧，结构型式为重力墩台式，码头泊位总长502m，由15个圆形沉箱组成，其中4个组成了一个工作平台，工作平台两侧分别有2个靠船墩和3个系缆墩，后方由1个引桥墩通过引桥和南防波堤相连，靠船墩和系缆墩之间由人行钢桥连接，工程结构建筑物等级为Ⅱ级。平面图沉箱直径16m，码头东西两个系缆墩及靠船墩、工作平台沉箱高27.1m，工作平台两侧的4个系缆墩高19.6m，引桥墩沉箱高24.1m。沉箱安装后顶标高+2.1m。码头系缆墩及靠船墩沉箱顶部安装预制盖板，预制盖板高中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-3-4.0m，直径15.0m，为舱格结构，壁厚350mm，外壁厚500mm，高1.1m，预制盖板安装后顶标高+6.1m，安装完毕后现浇接高。盖板安装、现浇接高后进行上部结构现浇砼，现浇顶标高至+8.0m。码头西侧三个系缆墩分别安装防冰锥体。码头工作平台预制盖板高2.45m，直径15.0m，盖板顶部现浇1.5m砼后，安装四个空心方块作为梁的支座。工作平台上部安装非预应力箱型梁梁16榀、钢筋砼输油臂梁1榀、钢筋砼支座梁2榀，共计19榀。工作平台现浇至标高+9.0m。工作平台上附属设施包括输油臂、控制室等，管架通过引桥与南防波堤相连。码头引桥墩预制盖板高2.25m，直径15.0m，现浇至顶标高+8.75m。引桥墩通过梁板管线桥连接工作平台及南防波堤上管线墩。码头附属设施包括1500KN系船柱、1500KN快速脱缆钩（4钩、2钩）、SUC2500H（RO）（两鼓一板）橡胶护舷、D500HL1500橡胶护舷、栏杆、堤头灯等。码头预制构件及现浇砼标号为C45F350，面层砼C25，管架桥路面采用聚丙烯纤维砼。2、主要工程量中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-4-序号项目名称数量方量（m3）备注1预制钢筋混凝土沉箱110个11000C45F350，2750t/个2预制钢筋混凝土沉箱24个3600C45F350，2250t/个3预制钢筋混凝土沉箱31个1004C45F350，2510t/个4沉箱内填石6780610～50㎏块石5预制钢筋混凝土盖板15个2762C45F350，468t/块6现浇钢筋混凝土盖板15个3350C45F3507现浇靠船构件4个720C45F3508现浇钢筋混凝土上部结构7010C45F3509现浇钢筋混凝土面层393C2510盖板内回填块石537510～50㎏块石11盖板内封仓混凝土33012盖板内二片石49513预制钢筋混凝土箱型梁梁16根960C45F350，150t/根14预制钢筋混凝土输油臂梁1根165C45F350，413t/根15预制钢筋混凝土支座梁2根215C45F350，268t/根16预制钢筋混凝土空心方块4个550C45F350，365t/个17现浇钢筋混凝土空心方块1个190C45F35018快速脱缆钩6套1500KN快速脱缆钩（4钩）4套1500KN快速脱缆钩（2钩）19系船柱6套1500KN中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-5-序号项目名称数量方量（m3）备注20橡胶护舷4套SUC2500H（RO）（两鼓一板）21栏杆585m14625㎏Q235钢，钢管22堤头灯2套23防冰锥体183吨Q235钢，其中在靠近门口处三个系缆墩设置24基槽挖泥量5294002510～100㎏抛石基床8700026150～250㎏护底块石1340027L=63m宽3.5m人行钢桥340吨桁架桥Q235，共4座28L=41.4m宽3.3m人行钢桥120吨桁架桥Q235，共2座29L=14.2m宽3.5m人行钢桥约16吨板梁桥Q235，共2座30L=8.7m宽3.5m人行钢桥约10吨板梁桥Q235，共2座31L=33m宽13.5m人行钢桥约270吨板梁桥Q235，共2座32桥路面聚丙烯纤维混凝土140m333GPZ(II)0.8DX支座12纵向位移±100㎜34GPZ(II)0.8GD支座1235GPZ(II)3DX支座2纵向位移±50㎜36GPZ(II)3GD支座237GJZ150t支座7238D500HL1500橡胶护舷28套中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-6-3、自然条件3.1地形、地貌本岸段为岬湾相间的砾质海岸，港区以北水域为望海寨河湾，陆域为岬湾相间的基岩与砂砾质海岸；港区以南水域为熊岳海湾，陆域为熊岳平原海岸。港区广布震旦纪的变质混合岩系，主要由花岗岩、片麻岩、花岗片麻岩组成，岸滩坡度较陡营口仙人岛港区位于鲅鱼圈以南约14km,的熊岳河口至白沙湾北部的仙人岛，地理坐标为北纬40°26′，东经122°20′。30万吨级原油码头位于仙人岛港区南防波堤k4+800m处。3.2泥沙运动河流泥沙是本海岸的主要泥沙来源，并以大沙河、熊岳河和大清河为主，其次为邻近岸滩搬运而来及当地崖岸的侵蚀而成。泥沙受波浪和潮流控制，由于港区位置、岸线走向及泥沙运动方向较合理，港区内只有少量中细泥沙沉积，不会对港区形成威胁。3.3潮汐港区潮型为不规则半日潮，涨潮延时5小时44分，落潮延时6小时42分，落潮历时大于涨潮历时。最高高潮位+4.75m，最低低潮位-1.10m，平均潮位+2.01m，最大潮差4.23m，最小潮差0.71m，平均潮差2.56m。设计高水位+4.03m，设计低水位-0.26m，校核高水位+5.13m，校核低水位-1.34m。3.4波浪港区强波向为NNE向，频率为9.79%，常波向为SW向，频率中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-7-为13.18%。3.5潮流根据多年的实测资料，潮流有明显的往复性质，涨潮流向NNE，落潮流向SW，大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速。根据近期测量结果涨潮最大流速1.18m/s，落潮最大流速0.98m/s。3.6冰凌仙人岛港区位于冰情比较严重的辽东湾东部，每年1-2月冰情最为严重。冰期从每年11月中旬至次年3月中旬，平均冰期120天。海上冰厚一般在15-25cm，最大年份80-90cm，沿岸冰厚一般在40-55cm，最大年份1.4m。堆积冰高度多在1m左右，很少超过2m，流冰方向主要是WSW和W，平均速度多为0.4-0.5m/s，较大者为0.7-0.9m/s。3.7气象3.7.1气温：历年平均高气温13.5℃，平均最低气温6.3℃，历年平均气温9.8℃，历年极端最高气温34.4℃，历年极端最低气温-22.4℃。3.7.2降水：历年最大降水量741.7mm，历年最小降水量396.4mm，年平均降水量549.9mm，日最大降水量204.7mm。3.7.3雾况：年平均雾日数为4.4天。3.7.4强风向为NNE向，频率为12.77%，常风向为S向，频率为17.96%，≥6级风的频率为13.18%，≥7级风的频率为5.11%。中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-8-3.8作业天数风、雨、雾、浪、冰扣除重叠部分，每次过程前后各加上1小时，年作业天数为170天，则平均每年不能作业天数为195天（含冬季）。3.9地震：仙人岛港区地震烈度为7度。3.10地质概况：本工程区域的土层可按上、中、下层划分。上部土层由淤泥、淤泥质亚粘土、亚粘土、砾砂混亚粘土组成；中部是砂性土层；下部为粘土、亚粘土层。3.11仙人岛理论深度基准面与其当地零点及黄海平均海平面的关系：黄海平均海平面0.038m仙人岛现平均海平面2.00m1.56m仙人岛原当地零点0.478m仙人岛理论最低潮面中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-9-四、工程特征分析1、工期短：本工程共计一个泊位，工期为2006年9月~2008年8月底；节点工期：2007年底主体结构完工；2008年8月面层及附属设施全部交工。2、自然条件差：由于仙人岛港区南北防波堤正处于施工阶段，码头处于无掩护水域，且距离陆域较远，属外海作业，受风浪影响较大，水上作业天数少。3、工程干扰较大，作业面狭小：仙人岛港区挖泥船等施工船舶较多，出入港池频繁，基槽开挖，码头前沿线港池挖泥需与航道局交叉作业。在码头500m*70m范围内，仅我部就有三组船舶同时作业。其中包括半潜驳、起重船、拌和船等都为大型船舶，互相避让，频繁下锚，船舶施工效率低。南防波堤处于施工中，对水流影响较大，涨、落潮水回流急，码头施工区域于防波堤施工堤头，水流对施工船舶及潜水人员的工作影响很大，降低了施工效率。4、新工艺多，施工质量控制难度较大本工程基床爆夯，上部结构施工，大型圆沉箱的预制、出运、助扶安装等工艺都需提前进行技术论证，加强预控和过程控制，重点做好隐蔽工程的验收工作，确保质量万无一失。中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-10-5、施工安全风险较大基床水下爆夯，大型圆沉箱的预制、出运、助扶安装以及上部结构的现浇，涉及人员、船舶较多，又属外海作业，水流急，风浪大。施工安全风险较大。五、工程质量目标：1、本局（公司）的质量方针：质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。2、质量等级：优良，确保局级优质工程，争创部优工程。3、职业健康安全方针：安全为天。防范、避免全员生命、财产和职业健康危害是企业管理的首要前提，是管理者和全员的重大责任。4、其它管理目标：4.1整体工程：创局精品工程；4.2预制构件：创局优质砼；4.3安全目标：死亡人数：0；重伤人数：0；无重大机车损坏及交通、火灾事故；4.4社会综合治理：满足公司及业主要求；4.5精品工地：创局精品工地。六、主要工序施工方法1、施工准备中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-11-1.1组织管理人员和工程技术人员对施工现场进行调查，并以书面材料报监理公司和公司有关部门；1.1组织工程技术人员对施工图纸进行图纸会审，全面理解设计意图，并对会审意见交设计和相关单位审核、落实。1.2进行施工测量基线的合理布置，并报审监理单位。2、施工总流程基线布置施工现场准备基槽开挖基床抛石*粗平夯实细平沉箱安装箱内填料盖板安装预制沉箱预制沉箱盖板预制梁、空心方块中交一航局一公司第六项目经理部营口港仙人岛港区30万吨级原油码头工程-12-3、施工方法3.1基槽挖泥基槽开挖由广州航道局施工，航道局自检合格后由业主、监理公司、质检站及项目部联合验收后交付项目部使用。3.2基床抛石3.2.1挖掘机抛石基床抛石采用一条2000t方驳作为定位驳，2000t自航驳由出石码头装