公路运输经营计划

运输企业经营计划公路运输企业经营的基本流程车辆生产过程二、公路运输企业生产计划的编制公路运输企业对计划期内应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面作必要的布置和安排。主要内容运输量计划车辆计划车辆运用计划车辆运行作业计划运输量计划反应公路运输企业计划期内预计完成的货运量及其周转量内容运输量计划（表明社会对运输服务的需求）车辆计划反应公路运输企业计划期内的平均运力、营运车辆类型及车辆数量增减变化情况。用以衡量运输企业生产能力的大小过程营运车辆类型确定车辆增减时间结合车辆运输效率车辆运用计划反应公路运输企业计划期内营运车辆运用效率指标应达到的具体水平，是车辆计划中营运车辆生产能力利用程度的反应，是平衡运输量计划和车辆计划的计划。影响因素客、货源的充足程度运输市场的竞争车辆完好率水平车辆运用计划反应公路运输企业计划期内营运车辆运用效率指标应达到的具体水平，是车辆计划中营运车辆生产能力利用程度的反应，是平衡运输量计划和车辆计划的计划。车辆运用计划制定的方法顺编法：从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，如工作车日数、总行程、载重行程等，最后计算出运输工作量逆编法：根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆各项运用质量效率指标的计划编制方法①车辆时间利用指标车辆完好率辆工作率车辆利用指标体系②车辆速度利用指标技术速度车辆利用指标体系②车辆速度利用指标营运速度车辆利用指标体系②车辆速度利用指标平均日行程车辆利用指标体系③车辆行程利用指标：行程利用率空驶率车辆利用指标体系④车辆装在能力利用指标：载质量利用率车辆利用指标体系⑤实在率：车辆利用指标体系⑥车辆动力利用指标拖运率：车辆利用指标体系运输车辆生产率指单位时间（年、季、月、日）内，单位车辆（一辆营运汽车）或每个吨位完成的运输工作量（周转量），它是综合反映车辆在时间、速度、里程、载质量和拖挂等五个方面利用情况的指标。主要指标有：单车期产量，车吨（座）期产量，车公里产量运输车辆生产率车辆运用计划（关键：各项车辆利用指标的确定）例题：某汽车运输公司某年度平均营运货车数为200辆，其额定吨位5t。经分析测算，全年平均车辆完好率可达95%，由于各种原因导致停驶的完好车辆占营运车辆总数的5%；技术速度为60km/h，出车时间利用系数为0.6，平均每日出车时间为10h；总行程中的空驶行程将占40%，吨位可得到充分利用；运输量计划中列示的平均运输距离为80km，货物周转量为70500000t.km。根据这些资料，确定各项车辆运用效率指标的计划值，并据此编制车辆运用计划底稿。解：车辆工作率=95%-5%=90%平均车日行程=60*0.6*10=360（km）行程利用率=100%-40%=60%吨位利用率=100%指标计算过程计划值营运车日数200*36573000平均营运车数73000/365200总吨位73000*5/3651000平均吨位73000*5/730005车辆完好率95%车辆工作率95%-5%90%工作车日数73000*90%65700平均车日行程60*0.6*10360总行程65700*36023652000行程利用率100%-40%60%指标计算过程计划值载货行程23652000*60%14191200载货行程吨位公里14191200*570956000吨位利用率100%货物周转量70956000*100%70956000平均货物运距80货运量70956000/80886950车吨年产量70956000/100070956单车期产量70956000/200354786车公里产量60%*5*100%3车辆运行作业计划是运输生产计划的具体化，解决运什么、运何地、谁来运、何时运、怎么运等一系列问题，将生产计划中所规定的任务，按照月、旬、日以及班，具体地合理地分配到车站、车队、车间，从而保证运输生产计划能够按质按量，如期完成。类型长期运行作业计划短期运行作业计划日和运次作业计划适用于：经常性的大宗运输任务，其行驶线路、起讫地点、运送数量和品种都比较固定的运输任务。计划质量较高，发放班次、到开时间、沿途作业等内容作出具体规定，编制工作量大，编制成功后，一定时期内相对稳定适用于：货运起讫地点较多、流量复杂，货物品类较多及当天不能折返的运输任务和在几天内完成一个循环运行线路的多点运输任务。适用于：临时性或季节、起讫点固定的短途大宗货运任务及当天能折返车库和临时托运的小批量货物运输车辆运行作业计划优化空车调运方案确定最佳发收车点车辆行驶线路空车调运方案空车调运数学模型图上作业法空车调运数学模型𝑚𝑖𝑛𝑄𝑖𝑗∙𝐿𝑖𝑗𝑛𝑗=1𝑚𝑖=1—空车调运里程最小St.𝑄𝑖𝑗=𝑄𝑖𝑚𝑗=1—空车发点发出的车数等于空车总数.𝑄𝑖𝑗=𝑞𝑗𝑚𝑖=1—空车收点调入的车数等于空车需要数.𝑄𝑖𝑗≥0𝑚𝑖=1图上作业法图上作业法是将配送业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。基本步骤：1．绘制交通图根据客户所需货物汇总情况、交通线路、配送点与客户点的布局，绘制出交通示意图。○货物装车点，即空车接收点；╳货物卸车点，即空车发出点；实箭头线重车流向线，虚箭头线空车流向线，△车场例：设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、30t，需送往四个客户点B1、B2、B3、B4，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图运距运量交通图╳╳╳╳A3+30A1+40A2+30B1-10B3-30B4-40B2-2040302040605050基本步骤：2．将初始调运方案反映在交通图上。任何一张交通图上的线路分布形态无非为成圈与不成圈两类。对于不成圈的可按“就近调运”的原则即可，很容易得出调运方案。对于成圈的，可采用破圈法处理，即先假定某两点不通，再对货物就近调运，即可得出初始调运方案。在绘制初始方案交通图时，凡是按顺时针方向调运的货物调运线路其调运箭头线都画在圈外，称为外圈；否则，其调运箭头线都画在圈内，称为内圈，或者两种箭头相反方向标注也可。运距运量交通图╳╳╳╳A3+30A1+40A2+30B1-10B3-30B4-40B2-2040302040605040302020401050基本步骤：3．检查面对交通图上的初始调运方案，不成圈的，没有对流即为最优方案；成圈的首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整。运距运量交通图╳╳╳╳A3+30A1+40A2+30B1-10B3-30B4-40B2-2040302040605040302020401050全圈长：40+50+60+20+40=210km，外圈长：40+40+60=140km2102km基本步骤：4．调整在大于全圈长的一半的圈上先假定运量最小的线路两端点之间不通，再对货物就近调运，可得到调整方案。找出超过全圈长的一半的圈上的最小运量，在该圈上各段流向线上减去最小运量，然后再相反方向的圈流向线和原来没有流向线的各段加上最小运量，得到调整方案。回到3。空车流向与重车相反，流线变为虚线。运距运量交通图╳╳╳╳A3+30A1+40A2+30B1-10B3-30B4-40B2-2040302040605040203020305010全圈长：40+50+60+20+40=210km，外圈长：40+60=100km2102km内圈长：20+50=70km2102km作业题：如图，求空车调度最优方案╳╳╳B+80H+100D+150A-110C-130E-10080756590180210╳6070G-160F+170发收车点的确定车场所在位置以及选择发收车点的不同，对运输效率会有不同的影响，不合理发收车点的选择，会导致车辆里程利用率𝛽的下降。就近发车和收车作为确定第一发车点和最后一个收车点的简单方法目的：在完成既定任务状况下，使得调空行程最短、里程利用率最高A到B和C到D各一车货运任务。╳╳1848103ADCB若按就近发收车方法，该车行驶线路为：则里程利用率𝛽=21+2012+21+18+20+13否则：则里程利用率𝛽=21+2015+20+1+21+17ABCABCDD1221182013152012117发收车点的确定往复式线路发收车点的确定“一点装、多点卸”行驶线路上发收车点的确定“多点装、一点卸”行驶线路上发收车点的确定“多点装、多点卸”行驶线路上发收车点的确定往复式线路发收车点的确定两点，一装一卸：唯一两个作业点均有装卸作业，且量相等，可遵循就近原则确定两个作业点均有装卸作业，且量不等，选择作业量大的点作为发车点，进而再确定收车点AB6510“一点装、多点卸”行驶线路上发收车点的确定原则：各卸车点到车场的距离，减去该卸车点到装车点的距离最小点可作为最后的收车点AB663╳C6“多点装、一点卸”行驶线路上发收车点的确定原则：各装车点到车场的距离，减去该装车点到卸车点的距离最小点可作为发车点InserttextherePictureFrameInserttexthereInserttexthereInserttexthereInserttexthereInserttexthereInserttexthere010203040501stQtr2ndQtr