内河运输安全预警研究

武汉理工大学硕士学位论文内河运输安全预警研究姓名：金娥申请学位级别：硕士专业：系统工程指导教师：李柯20081201内河运输安全预警研究作者：金娥学位授予单位：武汉理工大学相似文献(10条)1.学位论文李柯内河运输可持续发展评价及应用研究2006随着我国国民经济结构的调整，西部大开发和可持续发展战略的实施，我国内河运输在经历了一段时期的衰退后，重又获得新的发展机遇。近两年来内河运输有了较大的发展，但内河运输的进一步发展也面临着诸多矛盾：日益增长的运输需求与有限运输供给之间的矛盾；环境承载力与环境污染之间的矛盾；运输高速化与运输安全之间的矛盾；内河运输基础设施建设与社会资源有限性之间的矛盾以及当代人利益与后代人利益之间的矛盾等等。这些日益激化的矛盾迫切需要一种新的发展模式来协调，可持续发展背景下提出的内河运输可持续发展模式成为大家的共识。然而，内河运输如何走可持续发展道路，目前还处于探索阶段，有关研究基本上停留在概念、理念、政策分析层面，缺乏对内河运输可持续发展的有效评价手段，既没有给出科学的界定，也无法指导实际操作，不足以指导我国内河运输的可持续发展。本论文将可持续发展理论以及现代应用数学、系统工程、信息管理等学科所取得的研究成果引入到内河运输可持续发展的研究中，为内河运输走可持续发展道路提供决策依据。论文对可持续发展理论进行了全面分析，分析了行业可持续发展与区域可持续发展的异同；提出了内河运输可持续发展的定义、内涵和发展目标。从系统的角度全面分析了内河运输系统的构成、特性以及影响内河运输可持续发展的主要因素，在此基础上设计了评价、描述、考核内河运输可持续发展的指标体系；探讨了内河运输可持续发展指标体系的评价思路和方法，针对发展类、中性类和制约类三种不同类型的指标，提出采用功效系数法进行归一化处理，利用层次分析法、加权平均法和水桶原理进行综合评价；研究了指数平滑和灰色系统等时间序列预测模型以及回归预测模型在内河运输可持续发展预警中的应用；并运用上述理论和方法对某区域内河运输可持续发展进行了实证研究。内河运输可持续发展涉及面广，信息处理量大，要真正实现内河运输可持续发展的监测、评价和预警，必须借助于信息技术。为此，论文构造了全新的内河运输可持续发展预警决策支持系统(IWTEWDSS：InlandWaterTransportEarlyWarningDecisionSupportSystem)总体框架。它不同于传统的DSS基本结构，也有别于一般通用的决策支持系统。该系统结构的特点是具有问题引导功能以及融合了数据仓库和联机分析处理(OLAP：On-LineAnalyticalProcessing)等当今先进的信息技术，能较好地满足内河运输可持续发展预警决策支持系统的实际需要。基于数据仓库的OLAP技术是内河运输可持续发展预警决策支持系统的重要技术之一。论文在详细需求分析的基础上，设计了IWTEWDSS数据仓库的实现方案，对IWTEWDSS的OLAP分析内容和方法进行了研究，设计了IWTEWDSS的多维决策分析，包括切片、切块、旋转和钻取等操作。2.期刊论文李柯.云俊.LIKe.YunJun内河运输可持续发展指标体系设计-水运管理2005,27(6)以定量和定性相结合的方法研究内河运输可持续发展,分析构建内河运输可持续发展指标体系的必要性及主要功能,并对内河运输可持续发展指标体系进行总体设计和详细设计,为内河运输可持续发展规划提供决策支持.3.学位论文蒋惠园内河航运需求与供给理论、方法研究2004内河运输是综合运输网中重要的组成部分,为社会经济发展作着巨大的贡献.与其它运输方式相比,内河运输发展滞后,经济研究工作更为薄弱.市场经济体制下,内河运输的核心问题即为需求和供给.该文对内河运输需求与供给的理论和方法进行深入的研究,以求完善运输经济与管理的理论体系,提高内河运输的市场竞争力,更好地适应国民经济和社会发展,具有十分重要的理论与现实意义.论文运用经济学理论以及相关学科所取得的研究成果,从系统的角度研究内河运输需求、供给、平衡的理论与方法.论文主要由两大部分组成.内河运输需求篇从国民经济的需求角度论述了内河运输需求基本特征与发展规律,提出将内河运输需求置于综合交通系统中研究的观点,在内河运输需求预测中研究了影响需求者方式选择的因素,提出了改进的运输方式多元分担模型,考虑了其它运输方式分担的背景.对内河运输需求预测理论与方法进行深入的分析和研究:提出了带调整的指数平滑法,提高了预测精度;运用神经网络模型进行内河运输需求的综合交通多目标预测和引入混沌理论进行内河交通流预测;提出了内河运输需求的组合预测模型,建立了线性、非线性组合预测模型,并以实证证明了非线性组合预测模型的精确性;进行了港口交流量预测研究,并对长江干线港口交流量预测进行了实证研究.内河运输供给篇从系统的角度论述了内河运输供给的构成,提出内河运输供给的分层次发展目标;研究用生产函数模型定量描述内河运输系统广义供给的方法,建立了内河运输系统广义供给动态生产函数模型;建立了内河运输供给评价指标体系,运用改进的熵权法和组合评价方法进行内河运输供给评价,为内河航运供给评价的系统化、规范化奠定了基础;运用DEA理论对内河运输供给的效率进行了评价;研究内河运输供需平衡的理论,建立了内河运输供求平衡的基本方程,对运价指数、景气度指数用于内河运输供需平衡进行了研究,建立内河运输景气监测预警系统模型;最后在内河运输SWOT分析和合理定位基础上,提出了内河航运发展战略.4.期刊论文蒋惠园.王皓.JIANGHui-yuan.WANGHao基于熵权法的内河运输供给评价研究-水运工程2008,(6)内河运输是综合运输网中重要的组成部分,为社会经济发展作出了巨大的贡献,因此,对内河运输供给评价体系及方法的研究具有重要的意义.文章建立了内河运输供给评价指标体系,介绍改进的熵权法的原理及具体的评价步骤,结合某省实际情况,通过实证分析,揭示了内河运输优越性,为该省内河运输的合理定位奠定了理论基础,同时为今后内河运输的评价提供重要依据和参考.5.学位论文缪桂根湖南省水上交通安全评价指标体系研究2007安全是人类永恒的主题，安全生产是社会文明和进步的重要标志。党和国家有关方针政策明确提出要“高度重视安全生产，保护国家财产和人民生命的安全”。对于交通运输而言，以水上交通事故为例，由于具有群死群伤、污染水域等灾害特性，安全更是其第一特性。安全评价作为海上交通工程学的几个重要研究领域之一，历来受到海内外专家学者的重视，但成果多集中在海上交通安全方面，对于内河交通安全评价则研究较少。随着内河运输的迅猛发展，内河水运安全问题日趋严峻，如何客观地认识内河水域通航安全和港监安全管理的实际情况，成为当前水上安全主管机关迫切需要解决的问题。水上交通安全是一项庞大的系统工程，建立相应的安全长效管理机制，是当前政府主管部门面临的一项紧迫任务，而系统、合理、准确地评价水上交通安全状况则是保证安全长效机制顺利开展的一项重要基础工作。安全评价指标体系与评价方法是安全评价系统的重要组成部分。长期以来，湖南省通航水域水上安全状况的好坏一直是以水上交通事故件数、死亡人数、沉船数、经济损失四项指标为参考标准，湖南省地方海事局以此作为对下属局的考核标准，与奖惩挂钩。这种评价方法在水上交通安全状况评估上曾发挥过十分积极的作用，具有一定的合理性，是海事机关评价辖区安全状况好坏的最常用的方法。然而，纵观湖南航运全局，水上交通安全不仅仅局限于海事安全，而且还包含了航道的通畅，安全通信等内容，即湖南省地方海事局各个支持保障系统均是水上交通安全系统工程的重要组成部分。目前的安全状况评价只采用海事系统方面的事后评价的四项指标法，这是事后的静态的评价，是不系统、不完全的，不能准确全面地反应水上交通安全状况。湖南航运缺乏一套体现“大安全”管理理念的客观定量的安全评估指标体系。本文从大系统的角度出发，在可持续发展指标体系研究的基础上，运用压力-状态-响应PSR概念模型建立了湖南省水上交通安全评价指标体系。在充分调研的基础上综合专家意见，挑选了一些实用性好、可操作性强的评价指标，通过模糊层次分析法(FAHP)给指标赋权计算综合权重，最后以综合指数法对湖南省水上交通安全状况进行评价。6.学位论文高丹长三角公路水路货运协调发展研究2007长江三角洲是中国经济发展最为活跃的地区之一，协调的货运交通体系是经济持续健康发展的重要保证。本文研究的主要内容是通过分析长三角公路、水路货运发展现状，建立衡量公路水路货运发展水平的指标体系，研究公路水路货运协调发展的模式，并提出促进货运协调发展的对策和措施。本文第一章主要论述长三角公路水路货运协调发展的必要性。区域经济协同发展是保持长三角经济发展的战略选择。通过分析经济发展和协调货运交通之间的关系，指出协调发展的公路水路货运交通对经济发展具有不可替代的积极作用。第二章研究长三角公路水路货运发展现状。主要分析长三角上海、浙江和江苏三地各等级公路和内河航道的建设情况以及历年公路和内河航道承担的货物运输量。第三章主要是长三角公路水路货运协调发展指标研究。通过分析公路水路货物运输系统的主要组成要素，提出衡量公路水路货运协调发展的指标体系。将长三角历年货运数据应用到该体系中，利用三地交通工具、交通设施以及独立货运量和货运交流量指标来衡量货运发展水平和发展不平衡的方面。第四章主要论述长三角经济发展现状和趋势。通过国家宏观调控方向，三地经济发展优势资源分析，以及各地经济发展规划可以比较三地经济发展战略和发展模式，预测2010年三地经济发展水平。第五章是对2010年长三角地区货运需求与基础设施供给分析。根据长三角经济发展现状和经济发展趋势，利用GDP和货运量之间的正相关关系，预测三地总的货运量和公路、内河分别承担的货运量。根据长三角公路水路建设规划分析2010年公路和内河航道基础设施建设情况。第六章是分析长三角公路水路货运协调发展模式，研究到2010年公路水路两种运输方式承担的货运平衡问题，并就如何实现公路水路货运协调发展提出对策和措施，主要包括政府改善内河货运环境的措施，政府部门加强内河航道建设的措施，发展内河运输工具的措施，以及发展公路运输工具的措施。7.期刊论文陈剑.CHENJian基于因子分析的港口物流企业实证比较和评价-水利经济2007,25(6)运用因子分析模式,选取17家港口物流行业上市公司为样本,建立企业经营绩效评价指标体系;通过推导,构造出企业经营绩效综合评价模型;计算得出每个企业综合评分,据此对各港口物流上市公司经营绩效进行综合比较和评价.结果表明:从得分来看,中海发展股份有限公司和中远航运股份有限公司排名前列;上海亚通股份有限公司和宁波海运股份有限公司(内河和近洋运输)排名靠后,内河运输还需要发展;另一方面,行业内部表现出较大的异质性.因此,各企业须发挥比较优势,提升综合实力,促进港口物流业的整体发展.研究证明,因子分析模式不失为进行企业经营绩效评价分析的一种新手段.8.学位论文葛志伟中美内河航运的比较研究2006内河航运是综合运输体系的组成部分，是国民经济的基础产业之一。但是，自20世纪80年代以来，我国内河航运在综合交通运输体系中的比重呈明显下降趋势，从1980年的8.6﹪下降至2002年的6.3﹪。从内河发展进程来看，美国内河航运的发展走在中国的前面。本文通过对中美两国内河航运历史发展回顾，在对中美两国内河运输的发展及现状进行对比研究的基础上，分析中美内河航运发展的特点和差距，并结合美国内河航运发展的经验和教训，提出加快我国内河航运发展的措施和建议。本文分四个阶段分别论述内河航运的特点及指标体系、中美内河航运的对比分析、及对我国内河航运的建议、最后是案例分析：珠江与美国密西西比河航运对比。其中重点是充分运用定量与定性、横向与纵向、综合与专题比较相结合的方法，对中美两国内河航运发展的历程及各个内河航运指标(运量、周转量、平均运距、航道、货运密度)进行了全面的对比分析，通过分析可以看出中美两国内河航运发展的差距。同时，