泰坦电动汽车充电站方案--20140624

SOLUTION—PLANNING,CONSTRUCTIONandMAINTENANCEAbouttheEVCoftitans泰坦电动汽车充电站规划、建设与运维方案目录CATLOGCompanyProfile公司简介珠海泰坦科技股份有限公司（注册资金贰亿元）是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司（香港上市代码：2188）下属全资公司，成立于1992年，主要从事电力电子，自动控制、新能源、节能增效等产品开发、制造和营销。基于先进的专业技术、强大的个性化产品开发能力、丰富的生产经验、成熟的工程服务队伍，泰坦基本参与了国内至今为止所有重点或大型电动汽车充换电站项目，累计完成的总承包、设备提供、设计、施工建设项目超过七十个，近万台/套设备在运行，是国内最早提供电动汽车的充电产品、工程总承包（ＥＰＣ）以及系统运维的专业公司之一。1.1公司简介1.2相关资质证书1.3组织结构1.4技术优势-1泰坦一直在专注着围绕于电动汽车充换电设备的技术开发、产品研制及现场应用，逐步形成了包括交、直流充电桩、分箱式充电系统、整车式充电系统、单机大功率充电系统、变流器、储能系统、电池管理产品、并网逆变系统、微网系统等诸多不同用途的系列产品；形成了“双软开关技术”、“平面矩阵变压技术”、“同步双调整技术”、“多谐振软开关技术”、“多电平错相控制技术”、“DSP数字化电源控制技术”、“无主均流技术”、“同步锁相技术”、“交流自适应并联技术”、“热插拔鼠笼式结构”、“功率处理与控制一体化封装结构技术”等具有自主知识产权的先进技术，其中部分为国家专利技术。1.4技术优势-2泰坦具有二十多年电力电子产品的研发、制造及应用经历，多种产品获得“国家级新产品”、“国家级火炬计划”、“863计划”等荣誉。多项产品应用于国家重大项目，“泰坦”已被评为中国驰名商标。技术先进以及运行稳定一直都是泰坦的产品目标，2012年公司还投资了1000多万元建成了具有业内最高水平的“EMC电磁兼容实验室及3米法半电波暗室”，为产品高质量研发提供了科研保障。1.5全貌欣赏--行政办公楼及研发大楼1.5全貌欣赏--生产厂区、车间、仓库公司拥有一座占地面积8000平方米办公及生产面积约10000平方米的科技产业园区。现有员工近400人，其中60%为专业技术人员，包括博士7人、硕士36人。客户服务队伍人数占到约30%。为完善营销服务体系，在全国多个省、市分别设立了区域销售服务中心。1.5全貌欣赏--生产设备及人才1.5全貌欣赏—主要检测设备序号检测仪器、设备名称制造商、产国检验项目台数1数字存储示波器美国电压电流102非接触式热成像仪美国温度13可编程交流源台湾交流14可编程电子负载深圳直流15电流放大器美国电流16电能质量分析仪美国谐波17电能功率标准源美国功率18大功率感应调压器东莞功率19高低温交变湿热箱东莞温湿度110机械振动台东莞振动111静电发生器瑞士静电1124.2KV综合测试仪瑞士浪涌113EMC系统瑞士电磁兼容1143M法电磁兼容电波暗室和测试系统日本电磁兼容115三相耦合仪瑞士干扰116阻尼振荡等模块瑞士干扰117辐射传导日本辐射1……………泰坦电动汽车充换电站建设里程碑&业绩北京奥运会充电站作为国内第一个真正意义上的大规模集中式充电站，形成中国电动汽车和电动汽车充电站发展的基础。北京奥运会充电站2.1泰坦电动汽车充换电站建设里程碑上海世博会电池置换站上海世博会电动汽车充换电站引入了“整车充电”“分箱充换电”的概念，并加入了电池管理系统（BMS）的概念，使得电动汽车充放电技术进一步得到提升。山东临沂焦庄充电站（2009年）山东临沂焦庄充电站是迄今为止国内商业运营时间最长、车辆行驶累计公里数最多的电动汽车充电站，为当地提供了优质、清洁的城际公交服务。广州大学城换电站（2010年亚运会示范站）广州大学城换电站是国内首个规模化应用全数字化电源充电系统的示范站，它的成功运行为未来数字化电源的大规模推广奠定坚实的基础，在技术方面目前也处于世界先进水平。青岛薛家岛充换电站——国家电网公司重点示范站薛家岛充电储放一体化站在积累亚运会、世博会充电站的基础上，提出了放电和智能化的概念，整体技术又一次得到了提高。北京高安屯电动汽车充换储放电一体化站——国内目前规模最大综合电站北京高安屯电动汽车充/换/储/放电站是我国现有已建成投运的总投资额最大、占地最广、技术覆盖面最全、智能化水平最高、整体技术水平最强的电动汽车充/换电站。在某种程度上也代表了现有世界最高水平。广西南宁竹溪站国内第一个真正意义上的户外一体化充电站。山东淄博大功率充电站单机功率超过240kW，一机一车双充。类别数量供货情况货物名称电压等级数量单位充电站70充电系统250V-750V335套充电系统200V-450V86套充电监控/25套交流充电桩/601套换电站25换电系统50V-400V3939套换电监控/3套自2005年起，“泰坦”参与建设了国内所有重点或大型电动汽车充/换电站项目，站级项目近七十个，地域覆盖华北、华东、西南、华中、西北、东北、华南及香港等全国大部份区域。“供货简表”如下：2.2泰坦业绩我们的产品和技术应用在：2.3充电站应用山东临沂焦庄（一、二期）、巩村、柳青河、沂南、罗庄站、山东淄博新区和客运中心站、威海站、日照万平口站、济宁站北京奥运会项目、北土城、马家楼、航天桥、祁家豁子、西黄庄站四川成都万兴、银沙、成渝、金信源、院山寺、红牌楼、城南站江苏苏州邓尉路站、辽宁大连友谊街、吉林辽源站、宁夏银川海宝站、宁夏银川新城站、四川乐山站、陕西西安高新区站、湖南长沙东站广西南宁竹溪站、广东广州亚运村站和大学城站、深圳机场站香港中华电力站、香港国际会展中心站、香港元朗站上海世博站、广东广州大学城站、山东临沂焦庄站、山东青岛薜家岛站、北京高安屯站、宁夏宁东灵州站、福建厦门华荣站、福建厦门思明站、福建福州东郊充电站、山东烟台高新区马山站、山东青岛流清河站、山东青岛珠江路站我们的产品和技术应用在：2.4换电站应用2.5我们尊敬的合作伙伴SOLUTIONofEVCSTATION充电站实施方案公交车&出租车&环卫车公交车充电站：新建一座15亩地的12米纯电动公交车充电站，采用一车一桩的充电方式。桩数量为40座。利用夜间充满、白天补充的模式，夜间4-6小时可充满300kWh的电量。3.1公交车充电站3.1.1公交车充电站项目分析-1数据分析:电动公交电池组总容量：300kWh（夜间充满电）；建议配置充电机功率：60kW充电电量=充电机额定功率X充电总时间X充电系数夜间充电量=60kWx6hx0.85=306kWh；（0.85为充电系数）（充电系数是指充电过程中通信确认、安全检测、充电策略而分配输出功率所消耗时间所占比例）结论：公交车夜间进行充电，6小时充满，充电电量大约为300kWh；另外一般车辆电池会有剩余容量，所以夜间充电时间会少于6小时。3.1.1公交车充电站项目分析-2变压器容量计算充电设备所需总功率：充电设备所需总功率=（充电机总输出功率/变压器效率/线路及无功损耗）*充电机同时使用系数=60kW*40/0.9/0.85*0.8≈2510kVA；其他用电功率：照明、空调、办公、辅助设备等用电总功率：100kVA；充电站总用电功率=充电设备所需总功率+其他用电功率=2510kVA+100kVA=2610kVA；变压器负载率：80～90%；即2610kVA÷85%≈3070kVA；结论：建议配套变压器总容量为3200kVA，二级用电（或三级用电），变压器采用干式非晶变压器，DYn11方式，由2台1600kVA的主变（10kV/0.4kV）、配电设备、计量柜、电缆等组成。3.1.1公交车充电站项目分析-33.1.2公交车充电站规划方案（效果图）车辆维护车间或预留充电车位（20个）设备房及办公室雨棚充电车位（40个）正视图侧视图门口详图车道详图3.1.2公交车充电站规划方案（效果图）预留20个车位，可以用作后期车辆维修车间或车辆充电位车辆充电车位：40位变配电房、充电设备房中置，充电车道对称分布，2列20行排列，车辆背靠背停放，充电桩集中设置，电缆长度最短，雨棚结构简单集约，便于对充电机（桩）的维护管理40个车位3.1.2公交车充电站规划方案（平面图（直身停放））预留20个车位，可以用作后期车辆维修车间或车辆充电位40个车位3.1.2公交车充电站规划方案（平面图（斜身15度停放））3.1.2公交车充电站规划方案（详细说明图示）变配电设备充电设备办公、运营管理00000000充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位电缆沟直流电缆充电桩交流电缆3.1.2公交车充电站规划方案（区域分布图示）变配电设备充电设备办公、运营管理00000000直流动力电缆2*35mm2+16mm240套交流电缆配电屏开关至充电柜开关：YJV22-3*25mm2+2*16mm240套通信电缆高压电缆（电网电源点至变压器进线）以60kW充电机为例，输入电流大约100A，每米线损功率3W；设100米40回路，每小时的线损功率为：3*100*40=12kW；直流电缆线损相当。减小每一米的距离,将减少线路电能损耗，也减少线材的使用，节能减排，节约成本。3.1.2公交车充电站规划方案（主线路图示）3.1.2公交车充电站规划方案（交通组织图）3.1.2公交车充电站规划方案（室内建筑布局图）注：以上土建和变压器及配电的报价为估算费用，具体费用以业主确定设计方案后的实际工程量报价为准。3.1.3公交车充电站投资估算规划方案－－平面图（斜身15度停放）规划方案－－平面图（直身停放）60个车位60个车位3.2出租车充电站3.2.1出租车充电站布局方案以一组10台10kW充电模块为例，来展示功率负荷分配的原理：将10台充电模块分为10kW充电单元、20kW充电单元、30kW充电单元、40kW充电单元，把这4个充电单元分别并联至充电机输出A口和B口直流母线。根据A、B充电口实际功率需求，监控器通过控制充电单元的4组接触器，实现A、B充电接口的负荷分配。优点：将充电机的利用率最大化，节约设备成本，控制简单，功率调节灵活。适用于公共充电场所，可以提供宽范围的输出功率。应用案例：一台60KW充电机，白天可以输出60KW功率为一台车进行快速充电，夜间或闲时，可以为多台车提供慢速充电。3.2.2出租车充电站技术方案注：以上价格为充电设备及安装的估算费用，具体费用以业主确定设计方案后的工程量报价为准。数据分析：电动出租车电池组总容量：25kWh（夜间充满电）；充电机功率：60kW夜间充电量=60kWx0.5hx0.85=25.5kWh；（0.85系数计算）充电站总负荷：3600kVA+100kVA=3700kVA，根据以上计算，充电系统及站内用电容量建议配置3台1600kVA的主变（10kV/0.4kV），负载率：3700kVA÷4800kVA=78%。3.2.3出租车充电站投资估算注：以上价格为充电设备及安装的估算费用，具体费用以业主确定设计方案后的工程量报价为准。数据分析：电动环卫车电池组总容量：200kWh（夜间充满电）；充电机功率：40kW夜间充电量=40kWx6hx0.85=204kWh；（0.85系数计算）充电站总负荷：480kVA+50kVA=530kVA，根据以上计算，充电系统及站内用电容量建议配置1台630kVA的主变（10kV/0.4kV），负载率：530kVA÷630kVA=84%。3.3电动环卫车充电站投资估算变电、配电充电、监控变压设备配电设备电源质量监控谐波治理充电设备充电监控安防监控充电计量车辆物联网土建、安装电缆敷设设备安装工程管理土建基础当地有资质的电力施工企业设计承建泰坦公司研发生产泰坦公司研发生产泰坦工程部、项目部完成有资质的企业设计施工承建++3.4充电站实施方案－组成项目可行性分析建立项目项目方案设计项目方案审批项目实施根据电动车参数和运营要求，进行场地勘察和应用线路筛选，并制定初步方案。根据初步方案，制定技术框