砂桩超载预压施工方案

金井一路市政道路工程K2+060—K2+387.819段砂桩超载预压施工方案编制：审核：批准：中国水电建设集团路桥工程有限公司金井一路市政道路工程项目部1二〇一三年五月九日目录一、编制依据...........................................................................................2二、适用范围...........................................................................................2三、工程概况及主要工程量...................................................................2四、劳动力组织及机械配置...................................................................3五、施工方案...........................................................................................5六、质量保证措施.................................................................................12七、安全保证措施.................................................................................13八、文明施工措施.................................................................................21九、环境保护措施...............................................................................21十、交通疏导措施.................................................................................222K2+060—K2+387.819段砂桩超载预压施工方案一、编制依据1﹑福建省平潭综合实验区金井湾金井一路市政道路合同。2﹑金井一路市政道路工程施工图设计文件3﹑厦门市市政工程设计院工程设计变更，补充，修改通知单（B737/O2E）。二、适用范围本方案适用于K2+060-K2+387.819段路基超载预压施工。三、工程概况及主要工程量1、工程概况本段路基以填方为主，填方材料分两部分：路床部分采用石灰改良土，路堤其他部分和预压土采用中细砂。填筑分为二层，第一层填筑至路面高程；第二层填筑至道路中心线高程以上2.5m，路基填土总加载时间不小于1个月，并维持超载预压3个月。2、主要工程数量及进度计划编号工程项目单位数量备注1预压砂m³61013.9最终按实际填筑及沉降量计算2沉降量m³14632.73卸载量m³71210.7（1）路基填筑（砂桩顶以上部分）采用中细砂分层加载，路基填3土总加载时间不得小于1个月，最后维持超载预压3个月。（2）填方施工需按要求分层缓慢进行加载，填筑速率按每填一层（虚铺厚度0.4m）间隔时间不得少于3天，避免出现地基的剪切破坏，避免形成淤泥包。（3）本工程计划开工时间为2013年5月20日，计划卸载时间为2013年9月，计划分12层填筑，填筑量为：4000-6000方/层.。四、劳动力组织及机械配置1、劳动力组织（1）施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目总工牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。主要组织机构及人员配置序号姓名职务职责1王立群总工负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排2冀希工程部长主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。3张宁安质部长负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制4陈群现场主管负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理5卢钦慧测量主管负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制6王双林物资部长负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应47王双林设备部长负责机械设备及时到位和正常使用（2）施工队伍组织根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。（3）劳动力配置根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人2、材料配备材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。3、设备配备情况主要机械设备配置表序号机械设备名称数量设备情况1推土机1台良好2挖掘机1台良好3压路机2台良好4平地机1台良好5自卸汽车10台良好56装载机3台良好7小型夯实机1台良好五、施工方案本段堆载预压横断面为整体式路基断面，其中路堤堤芯采用中细砂回填，顶部路床部分采用石灰改良土填筑形成上封层，路基两侧采用3.0m土工布包边。填筑分为二次，第一次填至路面顶高程；第二次填筑至道路中心线高程以上2.5m，并维持超载预压3个月。堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。1、土工格栅铺设工艺要求砂桩施工完毕后，先进行碾压，压实度满足设计要求后方可铺设土工格栅，土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向铺设，横断面方向不能搭接。（1）铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等。（2）铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、褶皱、重叠的现象，要求尽量拉伸。（3）为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，要求连接强度不小于格栅强度。（4）土工格栅铺好后尽快进行填筑，避免长时间的曝晒。（5）土工格栅上下界面处填土其最大粒径不得大于6CM，以免被穿刺、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。6（6）土工格栅强度不小于50KN/m，对应变形率小于3%。2、土工布铺设工艺要求（1）基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。（2）试铺：根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。（3）检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。（4）对搭接部位进行搭接应平直。（5）铺设后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。（6）如存在不合要求的现象，应及时进行修补。（7）土工布为：针刺无纺土工布（400g/m2）。3、填筑施工工艺：（1）填料选择：路基填砂不得含草皮，生活垃圾，树根，腐殖质，沼泽土，淤泥等杂质；特细砂不宜作为填砂路基材料，且填砂不得直接用于更改土工材料不合格施工准备施工放线铺设土工材料预压土分层填筑填筑下一层沉降、位移观测合格土工材料报验合格7填筑路床。填砂路基材料含泥量不大于5%，且不应结团集中，有机质含量不应超过5%，应以中砂和细砂为主，细度模数在1.8至3.2之间。（2）施工放样：路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。（3）刷坡：路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：2，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压填筑每层不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，压实度不少于设计要求。预压土（砂）填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。1：2砂桩顶层堆载预压面示意图1：2左路肩沉降板路中沉降板右路肩沉降板4、填筑施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去8超填部分。（1）施工放样：路基填筑前进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。（2）路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距4～5m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。（3）摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于40cm。（4）初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。（5）精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。（6）碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍9（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；（7）整理试验结果及总结根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并作出试验总结，以指导全段施工。（8）施工报验程序在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检→专检→验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。5、沉降观测（1）沉降板沿桩号方向按间距约50米布置，其它间距100米布置，在进行路基土填筑前埋设完毕。（2）埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60㎝×60㎝×20㎝的砂垫层。沉降板的测杆以及其他项目的埋设和接驳的垂直偏差率不大于1.5%。（3）沉降板采用钢板；测杆宜为钢管，与沉降板焊为一体；套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度。随着填土的增高，测杆与套管也相10应增高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm，为防止施工时损坏沉降板和测杆，在观察仪器周围用小型夯实机夯实，套管外侧面涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以作警戒。（4）空隙水压力测点和分层沉降标测点的沿深度方向间距分别为2m和1m。分层沉降标、空隙水压力计布置在整个软土深度（包括淤泥层和淤泥质土层）范围内。（5）空隙水压力计宜采用钻孔埋设法，埋设时，采用一孔单只孔压计埋设方式并封孔。孔压计从淤泥层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。埋设后将电缆外引至观察箱中并保护好，及时检查埋设后的孔压计。（6）分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%。埋设后的波纹管露出地面11—20cm，并用水泥混凝土固定，导管外露30—50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管