研究论文~聚丙烯纤维对混凝土动力学特性的影响研究

聚丙烯纤维对混凝土动力学特性的影响研究曹诚（天津市市政工程研究院）刘家彬（东南大学土木工程系）[提要]测试了聚丙烯纤维混凝土的抗冲击和疲劳特性。通过和普通混凝土对比后得出结论：较低掺量的聚丙烯纤维能有效提高混凝土的冲击韧性抗疲劳性能，改善混凝土的抗动载能力。对产生上述结果的机理文中也给予了分析。[关键词]聚丙烯纤维混凝土冲击韧性疲劳寿命疲劳损伤1前言聚丙烯纤维是一种新型的混凝土增强纤维。该纤维的特点是：直径小（10μm～100μm）、数量多、易分散，但弹性模量较低（3.5GPa～3.8GPa）。在混凝土中的通常用法是以较低的掺量（纤维体积率Vf一般不大于0.2%）直接投入混凝土拌合物中，依靠拌合物自身的摩擦和柔搓作用使纤维分散。由于聚丙烯纤维具有直径少、数量多、纤维间距小等特点，因而能减小混凝土因失水、温差、自干燥等作用因素引起的原生裂缝尺度，增强混凝土的抗塑裂能力。通常把聚丙烯纤维当作混凝土的防裂纤维或“次要增强筋”使用。聚丙烯纤维的这种功能使其很适用于路面、桥面工程，对提高面板的整体性、改善使用功能有利。作为路用材料使用，应测试聚丙烯纤维对混凝土抗冲击、抗疲劳等抗动载能力的影响。由于微细的聚丙烯纤维对混凝土性能的改善是通过减少裂隙尺度、改善混凝土的内在品质实现的，该种纤维应对混凝土的抗动载能力有提高作用。本文测试了聚丙烯纤维掺入后对混凝土的冲击韧性、疲劳寿命和疲劳损伤过程的影响，并对作用机理进行了分析。2聚丙烯纤维混凝土的抗冲击性能2.1试验介绍冲击试验按ACI（美国混凝土协会）544委员会推荐的方法进行，试验方法见图1。其中：(1)按标准方位成型试件，尺寸ф150×64mm。标准养护28天；(2)冲击锤重4.5kg，下落高度h=457mm,传力球直径64mm，测试挡板和试件间距5mm；(3)传力球和试件同心，并在冲击锤的中线上。测试时，冲击锤自由落下。该试验方法通过以下几项指标评价或比较混凝土的抗冲击能力：①出现第一条裂缝（初裂）的冲击次数n1；②初裂后，试件体积膨胀，当试件和4块挡板中任意3块接触时的冲击次数n2。n2被定为试件破坏次数；③试件出裂和破坏时冲击次数的差值（n2-n1）；④冲击韧性W和ΔW，即试件破坏过程吸收的全部冲击能量和出裂后能继续吸收的冲击能量。计算式如下：W=n·mgh其中：h—冲击锤下落高度（457mm），g—重力加速度9.81m/s2。试验原材料为19mm长聚丙烯纤维（Fibermesh），物性指标见表1；425#普通硅酸盐水泥；5～20连续级配石灰石；MX=2.8河砂。基准试验配比见表2。聚丙烯纤维物性指标表1密度（kg/m3）抗拉强度（Mpa）纤维直径（µm）抗拉弹性模量（GPa）0.91560～7701003.5抗冲击（抗折）试验基准混凝土配比（kg/m3）表2试验编号纤维水泥水河砂碎石Ccon.04352005801230掺入纤维后不改变基准配比。不同掺量的试验编号为：CFM1纤维量0.9kg/m3（体积率0.1%），CFM2纤维掺量1.8kg/m3（体积率0.2%）。标准抗压试件和冲击试件同时制作和养护至28天测试。2.2测试结果及分析按ACL54委员会推荐的方法进行测试和评价，聚丙烯纤维混凝土的抗冲击性能测试和计算的结果见表3。聚丙烯纤维混凝土的抗冲击试验结果表3试验编号抗压强度（Mpa）n1n2Δn=n2-n1W（N.m）ΔW（N.m）Ccon43.8525751150101CFM144293306136173262CFM248283302196.92383（1）低掺量的聚丙烯纤维对混凝土的静态抗压强度无显著影响。以混凝土的冲击韧性W为指标进行评价可见，掺入0.1%—0.2%的聚丙烯纤维能使混凝土的抗冲击能力提高5倍以上。（2）以初裂后的ΔW进行评价可知，聚丙烯纤维体积率为0.1%和0.2%时，能使混凝土的裂后抗冲击能力提高2.62倍和3.83倍。（3）聚丙烯纤维掺量较高的CFM2并未显示出比掺量较低的CFM1更高的抗冲击韧性，但在初裂后继续吸收能量的能力ΔW明显提高。聚丙烯纤维对混凝土的抗压强度无明显影响是因为掺量小，体积率低。纤维改善混凝土的抗冲击性的机理则主要体现在以下几个方面：①聚丙烯纤维虽然刚度较低，传递荷载的能力差，但能有效减少裂缝尺度，增强材料介质连续性，减少了冲击波被阻断引起的局部应力集中现象；②低模量的有机材料能吸收冲击能量；③纤维能有效约束裂缝的扩展。本试验中，CFM2未显示出比CFM1更高的冲击韧性似可解释为在室内理想的环境条件下，0.1%体积率的聚丙烯纤维已足以消除试件内裂缝的产生。但较高的纤维掺量显然对裂缝扩展的约束力更强，使CFM2比CFM1裂后的冲击韧性更高。同文献[1]有关钢纤维混凝土的抗冲击试验结果相比较可知，同在常用的掺量下（聚丙烯纤维体积率为0.1%-0.2%，钢纤维体积率为0.7%-1.2%），两者对混凝土的抗冲击能力的提高效率增高（4-6倍），但因钢纤维的模量较高，对提高混凝土裂后的冲击韧性更有效。3聚丙烯纤维混凝土反对抗折疲劳特性3.1试验介绍使用MTS810型试验机采用三分点加荷的方式，测试混凝土小梁在不同应力比下的疲劳寿命，同时记录不同疲劳寿命,同时记录不同疲劳寿命下梁底的变形，试验方法见图2。图2抗折疲劳试验示意图试验参数为：正弦波加载，频率为8Hz；疲劳特征值（最小荷载和最大荷载的比值）P=0.1；试件尺寸为100×100×400（mm）。原材料为：19mm长聚丙烯纤维，425#普通硅酸盐水泥，5mm～31.5mm连续继配碎石，MX=2.54河砂。试验基准混凝土配比，试验编号PFM1的纤维掺量为0.9kg/m3（体积率0.1%）。3.2试验结果及分析3.2.1疲劳寿命聚丙烯纤维混凝土的疲劳曲线见图3。图3示出：在同样的应力比下，聚丙烯纤维混凝土的疲劳寿命明显高于普通混凝土，或者说达到同样的疲劳寿命，聚丙烯纤维混凝土的疲劳强度更高。如以106次疲劳寿命所对应的应力比作为疲劳极限应力比f，通过回归经验式可计算出：fpcon=0.603fpfm1=0.6153.2.2疲劳损伤过程通过采集在最大疲劳循环应力下Rmax和最小循环应力Rmin下对应的梁底应变Smax和Smin，由下式可计算出疲劳过程某一时刻的试件弹性模量：E=（Rmax-Rmin）/（Smax-Smax）。不同疲劳寿命率（某时刻疲劳循环次数和疲劳寿命的比值（N/Nf）下混凝土的弹性模量值见图4。图3聚丙烯纤维混凝土疲劳曲线图4疲劳过程聚丙烯纤维混凝土弹性模量的衰减（1）随疲劳寿命率的增长，混凝土的弹性模量衰减。当N/Nf≤0.9时，弹模衰减相对缓慢，此后衰减加速，反映出混凝土结构内部的损伤积累在疲劳寿命达到90%时由量变演变为质变。（2）普通混凝土弹模的衰减速度快于聚丙烯纤维混凝土，在疲劳初始阶段尤其明显。这意味着在疲劳应力作用下，普通混凝土比聚丙烯纤维混凝土的损伤速度更快，而聚丙烯纤维混凝土在疲劳荷载的作用下更能保持材料的刚度。（3）在达到疲劳寿命的90%左右时，混凝土内的结构损伤加速。相对于此时的普通混凝土和聚丙烯纤维混凝土的弹性模量分别约为15GPa和20GPa，为初始弹模的43%和61%。材料的疲劳破坏过程、实际上是内部裂纹引发、扩展、回复、再引发的过程，也是结构损伤逐渐积累的过程。每一次应力循环都将造成裂隙尺度上的增大，对损伤的积累有所贡献，即材料疲劳损伤的程度是疲劳寿命率（N/Nf）的函数。材料损伤的外在表现为强度和弹性模量的衰减。因此，换个角度理解疲劳现象，可以认为在设定应力比下的材料疲劳过程实际上是一个伴随着疲劳过程材料强度的衰减，真实应力比不断增大直至达到100%时材料发生疲劳破坏的过程。聚丙烯纤维对混凝土疲劳性能的影响可从纤维对混凝土结构内原生裂纹尺度的细化效应增强了混凝土介质的连续性、有机材料对振动波的吸收和纤维约束裂纹扩展几反面理解。当原生裂纹的尺度得以细化后，混凝土的疲劳寿命也因此得以延长。数量众多的聚丙烯纤维的荷载传递效应还有助于匀化混凝土结构内的应力张，使材料损伤能在介质内扩散。这对增强混凝土的抗疲劳能力可能也是有益的。4结语本文通过对试验结果的分析表明：聚丙烯纤维能有效提高混凝土的冲击韧性、初裂后继续吸收冲击能的能力和延长混凝土的疲劳寿命、提高混凝土在疲劳过程中刚度的保持能力。这种特性使聚丙烯纤维混凝土适用于路面、桥面工程。聚丙烯纤维对混凝土对动载性能的提高作用是通过改善混凝土内在品质实现的，这为实现混凝土材料的高性能化提供了一条新的途径。可以预测在环境因素、资源因素和技术因素都要求水泥混凝土高性能化的形势下，作为一种纤维增强型水泥基复合材料，以聚丙烯纤维为代表的微纤维增强混凝土的应用将越来越受到重视。参考文献1.钢纤维混凝土路面性能设计与施工的研究，江苏省交通厅鉴定文件，1990.102.‘Low-cycleFatigueofPlainandFiberReinforcedConcrete’，AclMaterialsJournal，July-Aug19973.‘DamageAccumulationinConcretewithorwithoutFiberRein-forcement’，ACIMaterialsJoumal，Nov-Dec1993——摘自《混凝土》2000年第5期