城市轨道交通列车运行与供电联合仿真研究

西南交通大学硕士学位论文城市轨道交通列车运行与供电联合仿真研究姓名：李会超申请学位级别：硕士专业：电力电子与电力传动指导教师：冯晓云20080501城市轨道交通列车运行与供电联合仿真研究作者：李会超学位授予单位：西南交通大学相似文献(10条)1.期刊论文丁勇.何天健.冯汝辉.刘海东.毛保华城市轨道交通列车运行并行计算与仿真-系统仿真学报2003,15(9)列车运行计算是城市轨道交通系统设计的重要工作.基于面向对象的思想和系统理论概念,设计并实现了城市轨道交通列车运行仿真系统.对系统中的主要计算过程进行SIMD并行化,设计了基于SSE的算法,并对代码进行了优化.测试结果表明:应用SSE后系统整体运算速度得到了大幅度的提高.2.期刊论文朱沪生.ZhuHusheng全自动列车运行系统在上海城市轨道交通工程中的应用-城市轨道交通研究2006,9(4)在分析全自动列车运行系统在国内外轨道交通中发展状况的基础上,提出该系统在上海城市轨道交通工程中应用的必要性,重点阐述了全自动列车运行系统应用的技术可行性,进而探讨了该技术的应用给城市轨道交通网络化建设带来的若干思考.3.学位论文徐纪康城市轨道交通列车运行过程仿真研究2008随着城市道路交通污染的加剧和人类环境危机感的加强，大运量的城市轨道交通在现代大城市中起着越来越重要的作用。同时，这也给轨道交通设计人员和运营管理人员提出了更高的要求。而且，随着计算机技术和通信技术的快速发展，CBTC系统是城市轨道交通信号系统的发展主流。因此，本文希望通过对城市轨道交通列车运行过程的仿真研究，为轨道交通设计人员和运营管理人员提供可靠的运营相关信息，来更加合理地编制列车运行图和运营计划，从而提高城市轨道交通的运营质量。首先，本文以牵引计算理论为基础，以单质点列车为模型，分析了列车运行过程中的受力情况和各种力的计算方法。以此为基础，分别建立了以最快速和经济为目标的列车运行过程仿真模型和相应的算法。其次，以上海城市轨道交通二号线的实际土建信息和列车信息为基础，采用计算机仿真的方法，实现上述模型和算法。通过对上海轨道交通二号线的仿真结果和实际的运营情况进行比较，分析该仿真系统在计算区间运行时分等方面功能的实用性。然后，以城市轨道交通信号系统的发展为背景，介绍了CBTC系统的优点和原理，分析了在CBTC系统下的两列车追踪运行过程中，前行列车与后续列车的相互影响关系。最后，以单列车的运行过程模型为基础，结合CBTC系统中的MB-V方式，建立了CBTC下的多列车追踪运行过程仿真模型和算法，并分析了仿真结果在计算区间设计能力上的作用和参考价值。4.期刊论文刘剑锋.丁勇.刘海冬.程文毅.毛保华.何天健.LIUJian-feng.DINGYong.LIUHai-dong.CHENGWen-yi.MAOBao-hua.HETian-jian城市轨道交通多列车运行模拟系统研究-交通运输系统工程与信息2005,5(1)探讨了开发城市轨道交通多列车运行模拟系统的关键问题.研制了可用于多列车运行模拟、牵引计算、方案评价的模拟系统,该系统采用面向对象的方法和模块化的设计,具有良好的可扩展性.重点介绍了模拟系统的总体结构设计和多列车追踪运行的计算模型.此外,本文以实际线路为背景,对多列车的运行过程进行了模拟,模拟结果表明,系统可用于分析列车安全运行间隔、研究多列车运行时相互间的影响、研究不同的信号显示制式对列车运行的影响等.5.期刊论文魏宏杰.郭秀清城市轨道交通列车运行曲线图失真分析和校正-机电一体化2010,16(1)通过DAO技术对所创建的上海地铁一号线某一区段列车运行数据的Access数据库进行访问,并利用MFC在visualStudio2005平台上生成列车运行曲线图.提出了生成曲线图的两种方案,实现了在其中一种方案下如何避免图形失真,通过合理安排布局生成准确直观的曲线图,是分析现行数据,找寻城市轨道交通列车节能运行方案的前提和基础.6.期刊论文辜小安.刘扬城市轨道交通列车运行噪声预测模式的确定-铁道劳动安全卫生与环保2004,31(1)根据声学理论及我国城市轨道交通列车运行噪声的实际情况,提出了适合我国城市轨道交通列车运行噪声的预测模式,文中还明确了各预测参数,以利于环境影响评价中的实际应用.同时通过北京、广州地铁地面和高架线路实测结果与预测结果的验证比较,表明应用该预测模式计算误差在1.6dB(A)范围内,说明所推荐的预测模式是可行的.7.学位论文李晓艳基于Petri网模型的城市轨道交通列车运行调整方法研究2009城市轨道交通具有快速、便捷、运量大、污染小的特点，已经成为缓解城市交通矛盾的主要运输方式。随着科技的不断发展进步，基于通信的列车运行控制（CommunicationBasedTrainControl，CBTC）系统成为当前城市轨道交通列车运行控制技术的发展方向。CBTC系统在城市轨道交通中的广泛应用，对于传统的列车运行调整提出了新的挑战。因此，进行CBTC环境下列车运行调整方法的研究是非常有意义的。CBTC技术的应用使得城市轨道交通的行车间隔进一步缩短、运行效率提高，随之而来的是对列车运行调整尤其是调整的实时性提出了更高的要求。基于此，本文主要进行了城市轨道交通移动闭塞条件下列车运行系统的Petri网建模，并根据模型预测的结果，使用遗传算法进行了列车运行调整的仿真分析。　首先，介绍了实验室自主研发的CBTC系统对于列车运行图的矩阵描述方式；细致分析了城市轨道交通列车运行调整问题，包括列车运行调整的作用、特点、各种晚点情况以及城市轨道交通列车运行调整问题的优化目标和约束条件，提出了列车运行调整的基本策略及方法。　其次，对城市轨道交通的列车运行控制过程进行了分析；简述了Petri网的基本理论及其建模工具CPNTools，应用CPNTools建立了城市轨道交通CBTC环境下的列车运行系统模型。该模型不仅模拟了正常情况下的列车运行，还加入了对故障情况的处理，可以客观地反映出城市轨道交通列车运行的过程。通过对模型进行仿真可以在已知当前列车运行状况的条件下对未来一段时间内列车的运行情况进行预测，为提前制定调整策略提供依据。　最后，以本文建立的城市轨道交通列车运行系统Petri网模型提供的预测数据为基础，应用遗传算法对列车运行调整问题进行了求解分析；并以大连CBTC试验线为背景构建仿真环境并进行了实验，分别对单车晚点情况以及多车晚点情况下的列车运行调整进行了仿真分析。　仿真结果表明，应用遗传算法可以有效解决运行调整的优化问题，同时也验证了本文提出的城市轨道交通列车运行系统Petri模型是可用的，即Petri网模型预测方法在提高列车运行调整实时性方面是有一定优势的。8.期刊论文徐瑞华.江志彬.邵伟中.朱效洁.XURui-hua.JIANGZhi-bin.SHAOWei-zhong.ZHUXiao-jie城市轨道交通列车运行延误及其传播特点的仿真研究-铁道学报2006,28(2)城市轨道交通系统具有列车运行间隔小、站间距离短、车站线路布置比较简单等特点,一旦列车发生运行延误,其传播的速度快、影响范围大.本文在分析城市轨道交通列车运行延误发生的随机性特征的基础上,指出城市轨道交通列车运行延误具有直接性、快速性和双向性的特点以及基于这些特点的列车运行延误传播的两种表现形式,然后运用系统仿真的理论与方法,建立了基于列车运行图的城市轨道交通列车运行延误的仿真模型,通过设计合理的列车运行延误统计指标和仿真分析方案,以某城市轨道交通线路为背景进行仿真分析.通过仿真分析发现,列车运行延误及其传播主要与能力利用率、缓冲时间、备车数量以及辅助线数量等因素有关,并且这些参数之间应该保持一定的合理匹配关系.9.学位论文田福生城市轨道交通行车组织的相关问题研究2006城市轨道交通的快速发展使得旅客运输产生了新的变革，其优越性已得到了全世界的公认，近年来更是被世界各国公认为城市交通的发展方向。我国城市轨道交通与国外相比，仍存在较大差距。面对城市轨道交通存在的问题和当前的趋势，加快城市轨道交通系统的建设是十分必要的，而行车组织的研究是实现城市轨道交通发展的重要部分。城市轨道交通行车组织理论与方法的研究，对城市轨道交通设计工作中线路和设备的合理配置，运营公司充分利用线路和设备的能力，及优化列车运行方案，具有重要作用。论文以理论研究为主，充分借鉴和参考以往的研究成果，采用系统的观点和类比的方法，针对城市轨道交通客流流量大、阶段性高峰明显及变化大，城市轨道交通线路具有站间距离短、车站配线少、列车交路种类多、车底出入库频繁等特点，进行了下面几个方面的研究。从能耗的角度分析了列车编组方案；研究了列车开行交路方案与空间客流分布形态的关系、和列车在中间站折返时的通过能力适应性；研究了列车班次计划，得出了最优班次计划数学模型；基于城市轨道交通列车运行图编制时重点考虑的列车不同时间段的行车间隔、车底数量及应用、车场布置、列车出入库方式等因素，研究了列车出入库运行线、全天列车运行线、大小交路列车运行图的编制。10.会议论文江志彬.徐瑞华城市轨道交通列车运行延误调整的仿真算法研究2005本文分析了城市轨道交通列车运行延误的定义及其产生原因、列车运行延误传播影响因素以及列车运行延误调整的原则和方法,对城市轨道交通列车初始延误的产生和列车运行延误调整仿真算法进行了描述,最后以上海某城市轨道交通线路为例进行了仿真计算,得出了相关结论.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：07caac36-f52e-45ae-8298-9deb00ea5a2d下载时间：2010年9月8日