汽车底盘传动系5-驱动桥.

朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔第一章汽车传动系主讲：朱明高级技师、经济师、工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员第六节驱动桥朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔复习提问（10´）1、传动轴解决了变速器传来的动力的基本等速的传递。还没有改变动力的方向。2、扭矩虽经过变速器的改变，仍没有达到驱动轮的要求。3、汽车在转弯是内外的行程差别等一系列行驶的问题尚未解决。动力最后驱动汽车，需要驱动桥的功能解决。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔讲授内容（70´）驱动桥的组成：朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔一、驱动桥的构造朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔1.驱动桥的作用与组成驱动桥的作用：驱动桥的作用是将发动机传出的相关扭矩经过它传给驱动车轮，实现降速，增大扭矩的作用。驱动桥的组成：驱动桥是由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成，如图。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔驱动桥结构简图朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔驱动桥的结构桥壳主动锥齿轮从动锥齿轮差速器半轴轮毂（主减速器）朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔断开式驱动桥组成：朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔2.主减速器（1）主减速器作用与型式主减速器作用：主减速器又称主传动器，其作用是降低传动轴传来的转速增大输出扭矩，并改变旋转方，使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主减速器的结构类型：按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器，按主减速器速比挡数分，有单速和双速主减速器，按主减速器所在位置分，有中央主减速器和轮边主减速器。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主减速器的类型和特点类型：1、单级主减速器：轿车，中型以下的载货汽车采用单级主减速器。由一对减速齿轮组成。需要改变传力方向：圆锥齿轮。发动机横置前驱动：圆柱齿轮。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔单级主减速器简图朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔圆锥齿轮式单级主减速器朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔圆柱齿轮式单级主减速器朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔双级主减速器简图朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔双级主减速器朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔轮边主减速器重型汽车，大型客车和越野车，要求较大的传动比又要有较大离地间隙。除了中央采用单级主减速器外，同时在两侧驱动轮上设置了轮边主减速器。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔轮边减速朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔双速主减速器有些汽车为了充分提高汽车的动力性和经济性，采用了具有两档传动比的主减速器。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔双速主减速齿轮朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主减速器的构造（单级）1、组成：主动锥齿轮，从动锥齿轮，支承轴承，调整垫片等。2、拆卸（从略）3、结构（桑塔纳为例）主动齿轮：9齿螺旋锥齿轮。和变速器输出轴连成一体，通过一系列滚动轴承支承。由垫片来调整间隙。从动齿轮：37齿螺旋锥齿轮。和差速器一起通过轴承支承在变速器的侧盖上。其间隙用垫片调整。传动比ｉ＝37/9，是无限小数。主从动齿可互轮换啮合，磨损均匀。延长寿命。4、一对主减速齿轮是双曲线齿轮。注意使用专用的润滑油。东风载货汽车的主减速器也是双曲线齿轮。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔（2）单级主减速器单级主减速器结构简单，体积小，重量轻，传动效率高，一般用于轿车和轻中型货车上。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔EQ1090E型采用单级准双曲面齿轮，传动比为6.33。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔桑塔纳主减速器朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔装配和调整1、主动锥齿轮和变速器输出轴一体，其轴向间隙通过垫片调整（如图）2、主从动齿轮间的啮合间隙，通过从动齿轮的支承轴承和侧盖的垫片以及主动锥齿轮后轴承和盖的垫片配合调整。（见图）3、使用专用测量工具。主从动齿轮啮合间隙在0.10－0.20ｍｍ范围。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主从动齿轮的调整位置。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主动齿轮轴向间隙调整朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔（3）双级主减速器采用双级主减速器可以获得较大传动比，保证驱动桥有足够的离地间隙，并可缩短传动轴的长度，解放CA1091型主减速器为双级主减速器，结构如图，它的第一级传动比由一对螺旋锥齿轮副主动谁齿轮和从动锥齿轮所决定，第二级传动比由一对斜齿圆柱齿轮副的第二级主动齿轮和第二级从动齿轮所决定。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔双级主减速器解放CA1092汽车采用双级主减速器。1、第一级是螺旋锥齿轮副;用以变向和一级减速。2、第二级是圆柱斜齿轮副。用以进一步减速增扭。3、通过两级减速，速比ｉ＝7.63朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔解放CA1092双级主减速器。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔双级主减速器结构1、主动锥齿轮：和轴一体，通过两个圆锥轴承用悬臂支承。垫片调整。2、中间轴和一级从动锥齿轮铆接在一起。由左右两端的一对圆锥轴承支承，通过侧盖的垫片调整。3、从动圆柱斜齿轮和差速器壳用螺栓连接，通过两圆锥轴承支承在壳体的座上。座上有调整螺母以调整主从动齿轮的啮合间隙。4、传动比ｉ＝ｉ1。ｉ2＝25/11.47/14＝7.63朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔小结（5´）1、汽车的主减速器一般都是一对传动比较大的圆锥螺旋齿轮。用以进一步减速增扭和改变方向。2、由于这里的传动扭矩相对的大，所以齿轮的材质、加工精度和啮合的间隙的准确就比较重要。3、不同结构的齿轮副要注意不同的润滑油料。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔作业1、为什麽主减速器的主从动齿轮的传动比ｉ的数值都是无限小数。2、发动机横置对驱动桥有什麽好处。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔（朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔复习提问（10´）1、传动系的离合器，变速箱，传动轴解决了动力的放大和传送。2、主减速器也把运动的方向改变了。汽车是四个以上轮子，转矩就可以平均分配给驱动轮。3、路面的情况并不如此，为了适应路面的多变（转弯、干湿、高低等等）到了从动齿轮的扭矩还需要根据实际情况分配。4、驱动桥还需要设置分配动力的结构。这就是差速器。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔讲授内容1、汽车驱动轮转弯，外侧的车轮走的路程多于内侧的车轮。这是很简单的几何知识：同心园的外圆弧大于内圆弧。2、如果两个车轮由同一根轴驱动转弯，那麽，外轮就拖滑，内轮就滑转。3、直线行驶，一样有各种各样的不同情况，使两个驱动轮的阻力不尽相同。为解决和消除上述问题，汽车的左右两个轮子需要分别由不同的半轴驱动。4、从主减速器来的扭矩需要差速器来分配，使两侧驱动轮在需要时，能以不同的速度作基本的纯滚动。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔汽车转弯内外驱动轮的差异LｍＬｍ朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔差速器对转矩的分配朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔差速器的分类朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔3.差速器（1）差速器的作用与分类差速器的作用除了把主减速器传来的动力传给驱动轮外，当左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左有驱动车轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态。现代汽车的差速器按结构分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔（2）普通差速器①普通差速器的结构普通行星锥齿轮差速器由两个或4个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、2个圆锥半轴齿轮、垫片和差速器壳等组成，4个行星齿轮分别套在十字轴轴颈上，2个半轴齿轮与4个行星齿轮相互啮合，并一起装在差速器壳内，两半壳用螺栓紧固。中型以下轿车传递扭矩小，可用两个行星齿轮，而行星齿轮轴，是一根带锁止销的直轴，速器壳制成整体式框架。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔桑塔纳差速器朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔东风EQ1092差速器组成和构造1、东风车是中型货车，要求差速器传递的转矩较大，所以行星齿轮采用4个，浮套在中间的十字轴上。2、两个半轴齿轮安装在左右各半的差速器壳的支承孔内。3、左右差速器壳用螺栓连接。4、行星齿轮和半轴齿轮均有垫片。其装拆比较简单。松开连接螺栓，分开两边壳体，取下各零部件。记住做好两边差速器壳的位置记号。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔东风车差速器（彩图）朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔东风车差速器结构图半轴半轴齿轮主动锥齿轮行星齿轮从动锥齿轮十字轴朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔东风车差速器分解图朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔东风车差速器立体图朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔东风车差速器零件图朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔②普通差速器的工作原理差速器的工作原理如图所示，汽车处于直线行驶状态，行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，两半轴齿轮同速转动，汽车直线行驶。当汽车转弯时，行星齿轮既有公转，又有自转，使两半轴齿轮以不同速转动，允许两后轮以不同转速转动。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔主减速器传来的扭矩经差速器壳传给十字轴至行星齿轮，再由行星齿轮传给左右两半轴齿轮。行星齿轮相当一个等臂杠杆，而两个半轴齿轮半径也相等，因此，实际上可以认为差速器分配给两侧车轮的扭矩大小是相等的，不管左右车轮转速是否相等，而扭矩总是平均分配的。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔汽车差速器工作状况和原理动力的传递朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔驱动轮朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔差速器工作原理朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔差速器工作原理如图：1、两齿条和小齿轮啮合在一起，假如两齿条重