汽车性能与检测-教案

教师姓名授课形式讲授授课时数5授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称项目1汽车主要性能与检测概述教学目标知识目标1．了解汽车的主要性能的检测内容和方法。2．掌握汽车诊断的常用参数。3．了解汽车诊断参数的相关标准。能力目标1．能简述汽车主要性能的内容。2．能简述汽车主要性能的检测方法。3.能简单描述汽车检测站主要设备的作用和任务。情感目标培养学生动手能力，热爱本课程所有知识教学重点1．了解汽车的主要性能的检测内容和方法。2．掌握汽车诊断的常用参数。3．了解汽车诊断参数的相关标准。教学难点参观汽车综合检测站。教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授汽车的主要性能的检测内容和方法、汽车诊断的常用参数和汽车诊断参数的相关标准。通过对汽车综合性能检测站的参观，使学生对汽车故障检测的内容和方法有一定的认识。学时安排1．汽车性能的主要内容和检测方法2课时；2．汽车常用诊断参数1课时；3．参观汽车综合性能检测站2课时；教学条件多媒体课件、校外实训基地。课外作业认识汽车性能检测站的主要工作性质和检测范围。检查方法按随堂提问和出勤情况计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入通过车主购买新车的过程，车主需要了解汽车的性能。引入新课。知识链接一、汽车的主要性能与检测方法汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、安全性、排放及噪声污染等。1.汽车的动力性与检测汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车动力性检测项目包括：最高车速检测、加速性能检测、滑行性能检测、爬坡性能检测、发动机输出功率检测、底盘输出功率检测。2.汽车的燃油经济性与检测汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。3.汽车的安全性能与检测汽车的安全性由主动安全性与被动安全性两大部分组成。4.汽车的操纵稳定性与检测汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。5.汽车行驶平顺性与检测汽车在行驶时对路面不平度的隔振特性，称为汽车行驶平顺性。6.汽车的环保性能与检测汽车环保性能主要包括汽车排放污染和噪声。7.汽车前照灯性能与检测前照灯是现代汽车必不可少的设备，8.汽车环保性能与检测大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中，它已逐渐发展成为世界性的公害。二、汽车检测诊断的常用参数汽车检测诊断参数是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。常用的汽车诊断参数一般包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。1.工作过程参数2.伴随过程参数3．几何尺寸参数三、任务实施参观汽车综合检测站。任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。学习评价让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。课后作业1、简述汽车性能的主要内容和检测方法。2、填写参观汽车综合检测站实习报告。教师姓名授课形式讲授授课时数4授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称项目3汽车燃油经济性能与检测任务1道路试验法检测油耗教学目标知识目标1．道路试验法检测油耗的方法。2．了解仪器及具体的检测步骤。技能目标1．能简述道路试验法的检测方法。2．简单学会正确使用油耗仪。教学重点1．燃油经济性的评价指标。2.燃油经济性的道路试验检测方法。3.运用检测设备检测汽车的油耗。教学难点循环试验法检测油耗教学方法教学手段借助于多媒体课件，重点讲授燃油经济性的评价指标。讲授油耗仪的组成及特征。利用利用检测设备对汽车进行油耗检测，在教师的指导下完成汽车燃油经济性检测的任务，完成工作页相关内容的填写。学时安排1．讲授燃油经济性的评价指标。讲授油耗仪的组成及使用方法约45分钟；2．利用教学设备实体认识理解油耗仪的正确使用约45分钟；3.教学实训，完成工作页内容约90分钟。教学条件多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。课外作业了解不同品牌车辆的油耗情况。检查方法随堂提问，按效果计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入通过客户汽车的使用情况，修理店对汽车经济性进行检测的案例，引入新课。知识链接一、经济性检测的意义二、汽车燃油经济性能的评价指标汽车燃油经济性能是汽车在一定运行工况下，以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车的主要性能之一。1．耗油量耗油量通常指汽车额定负荷情况下行驶单位里程所消耗的燃油体积。我国和欧洲均采用行驶百公里消耗的燃油数（L）来表示，即L/100km，数值越小，燃油经济性越好。我国在售的汽车参数中都有汽车百公里耗油量的指标，该指标一般是指汽车以其经济车速行驶百公里的耗油量。例如福克斯的标称油耗为5.8L/100km，在一般行车工况下所测得的燃油消耗量都要比标称值高，但在特定的环境下或节油大赛中会测得更低的油耗，例如2009年度CCTV节油大赛中，福克斯就测得4.2L/100km的好成绩。2．油行程油行程通常指汽车额定负荷情况下，单位体积燃油所能行驶的里程，即km/L，并以其作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃油能行驶的英里数，即MPG或英里/加仑（1加仑=4.546L，1英里=1.6091cm）。其数值越大，汽车燃油经济性越好。三、燃油经济性的道路试验检测方法汽车燃油经济性的道路试验法分为不控制的路上试验、控制的道路试验和道路循环试验。因实际条件的限制，这几种方法中比较常用的为道路循环试验法检测汽车油耗。等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。（1）不控制的道路试验不控制的道路试验是对试验行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境等各方面因素都无规定，不加任何控制的道路试验方法。试验条件中，对被试车辆的维护、调整规范及所用燃油、润滑材料的规格都有明确的规定。（2）控制的道路试验在道路试验中测量油耗时，若维持行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境几个因素中的一个或几个不变，则称作控制的道路试验。例如，我国东风汽车试验场进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。试验规范对试验路线有较明确的规定。国内外的汽车试验都是在专用试验场道路上进行类似的油耗试验。（3）道路循环试验道路循环试验是指汽车完全按规定的车速—时间规范进行的试验。试验并对换挡时间、制动时间、行车速度、加速度、制动减速度等数值都加以规定。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。四、油耗检测设备1.类型汽车燃油消耗量是用油耗仪来测量的。油耗仪按测量原理的不同可分为容积式（如图3-1）、质量式、流量式、流速式等。其中容积式和质量式应用较为广泛。2.组成油耗仪主要由油耗传感器和显示仪器组成。（1）显示仪器显示仪器多采用计算机控制，可对油耗传感器送来的油耗量信号进行分析处理，并用数字显示检测结果。（2）油耗传感器油耗传感器可分为玻璃量杯式油耗传感器、行星活塞式油耗传感器和质量式油耗传感器五、循环试验法检测油耗循环试验法测得的数值并不能全面反映汽车运行燃油经济性，只能作为一种比较性的相对指标。其中的等速燃油经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃油经济性匹配不合理的现象，同时也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。学习评价让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。课后作业简述汽车经济性的评价方法和检测方法。教师姓名授课形式讲授授课时数4授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称项目3汽车燃油经济性能与检测任务2台架试验法检测油耗教学目标知识目标1．台架试验法及台架试验法检测油耗的方法。2．了解油耗仪和底盘测功机的使用方法及具体的检测步骤。能力目标1．能简述台架试验法检测的内容和方法。2．简单学会油耗仪的正确使用；了解底盘测功机的使用方法。情感目标培养学生热爱汽车维修教学重点1．燃油经济性的台架试验检测方法。2.运用检测设备检测汽车的油耗。教学难点台架试验法检测油耗教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授油耗仪的组成及特征。利用底盘测功机和油耗仪检测设备对汽车进行油耗检测，在教师的指导下完成汽车燃油经济性检测的任务，完成工作页相关内容的填写。学时安排1．讲授油耗仪和底盘测功机的组成及使用方法约45分钟；2．利用教学设备认识理解油耗仪的正确使用约45分钟；3.教学实训，完成工作页内容约90分钟。教学条件多媒体课件、教学实训设备或教学车辆。课外作业了解不同品牌车辆的油耗情况。检查方法随堂提问，按效果计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入通过客户汽车的使用情况，修理店对汽车经济性进行检测的案例，引入新课。知识链接一、经济性检测的意义二、汽车燃油经济性能的评价指标汽车燃油经济性能是汽车在一定运行工况下，以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车的主要性能之一。1．耗油量耗油量通常指汽车额定负荷情况下行驶单位里程所消耗的燃油体积。我国和欧洲均采用行驶百公里消耗的燃油数（L）来表示，即L/100km，数值越小，燃油经济性越好。我国在售的汽车参数中都有汽车百公里耗油量的指标，该指标一般是指汽车以其经济车速行驶百公里的耗油量。例如福克斯的标称油耗为5.8L/100km，在一般行车工况下所测得的燃油消耗量都要比标称值高，但在特定的环境下或节油大赛中会测得更低的油耗，例如2009年度CCTV节油大赛中，福克斯就测得4.2L/100km的好成绩。2．油行程油行程通常指汽车额定负荷情况下，单位体积燃油所能行驶的里程，即km/L，并以其作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃油能行驶的英里数，即MPG或英里/加仑（1加仑=4.546L，1英里=1.6091cm）。其数值越大，汽车燃油经济性越好。三、燃油经济性的道路试验检测方法汽车燃油经济性的道路试验法分为不控制的路上试验、控制的道路试验和道路循环试验。因实际条件的限制，这几种方法中比较常用的为道路循环试验法检测汽车油耗。等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。（1）不控制的道路试验不控制的道路试验是对试验行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境等各方面因素都无规定，不加任何控制的道路试验方法。试验条件中，对被试车辆的维护、调整规范及所用燃油、润滑材料的规格都有明确的规定。（2）控制的道路试验在道路试验中测量油耗时，若维持行驶道路、交通情况、驾驶习惯和周围环境几个因素中的一个或几个不变，则称作控制的道路试验。例如，我国东风汽车试验场进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。试验规范对试验路线有较明确的规定。国内外的汽车试验都是在专用试验场道路上进行类似的油耗试验。（3）道路循环试验道路循环试验是指汽车完全按规定的车速—时间规范进行的试验。试验并对换挡时间、制动时间、行车速度、加速度、制动减速度等数值都加以规定。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。四、油耗检测设备1.类型汽车燃油消耗量是用油耗仪来测量的。油耗仪按测量原理的不同可分为容积式（如图3-1）、质量式、流量式、流速式等。其中容积式和质量式应用较为广泛。2.组成油耗仪主要由油耗传感器和显示仪器组成。（1）显示仪器显示仪器多采用计算机控制，可对油耗传感器送来的油耗量信号进行分析处理，并用数字显示检测结果。（2）油耗传感器油耗传感器可分为玻璃量杯式油耗传感器、行星活塞式油耗传感器和质量式油耗传感器五、循环试验法检测油耗循环试验法测得的数值并不能全面反映汽车运行燃油经济性，只能作为一种比较性的相对指标。其中的等速燃油经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃油经济性匹配不合理的现象，同时也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。学习评价让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。课后作业简述汽车经济性的评价方法和检测方法。教师姓名授课形式讲授授课时数4授课日期年月日授课班级