您好,欢迎访问三七文档
汽车的新技术-------------革新和发展趋势【摘要】汽车的诞生发展已经经历的一个多世纪,汽车技术的发展已成为带动整个社会科技进步的重要标志,对人类文明有着不可忽视的影响,而汽车的心脏——发动机的科学技术水平起着重中之重的作用,随着社会和科技日益飞速发展,很多新型动力汽车被开发研究出来,并且安全、环保、电子产品等在汽车上受到广泛的关注,文章主要介绍了一些新技术在汽车上的应用,最后对汽车的未来发展趋势做了简单的展望。为适应汽车的多变工况运行,还有一些特别的新技术——缸内直喷、混合动力技术等应运而生。【引言】进入新世纪以来,我国的汽车工业及其技术水平不断提升,产销量已跃居世界第一,并开始步入汽车社会,技术越来越趋向发展汽车燃料,汽车电子控制发展。【关键字】汽油机直喷(GDI)技术、目前汽油机的发展情况、混合动力技术的发展、电子巡航控制系统1缸内直喷技术研究开发方向现在GDI技术尚处于逐步成熟时期,各种问题的出现是必的,但GDI的研究一定要在确保动力性能的基础上尽可能的“节能减排”。而从当前的形式来看低碳问题又是中之重。稀燃催化器的开发将直接影响到GDI汽油机排放问题的解决。目前开发的有稀燃催化还原型NOx催化器、NOx搜捕型等。但这些催化器都不同程度的存在转化率低、工作温度范围窄、控制复杂、性能不如传统的三元催化器等问题,还需深入研究。二次燃烧是指在进行正常分层燃烧的怠速运转时,除了在压缩行程后期喷油外,在膨胀行程后期再次喷入少量燃油,在缸内高温、高压气体的作用下点火燃烧并使排气温度提高。三菱汽车公司采用二次燃烧和反应式排气管技术,较好地降低HC和NOx排放。2目前汽油机的发展情况普通汽油机总是在变工况下运转。这些工况包括怠速、加速、减速、低速和高速转动等等。汽油机在这样的复杂的变工况下,即便采用“电子控制燃油喷射+等^闭环控制”,也难满足超低排放要求。现在本田最新的VTEC发动机也将采用稀燃技术。这款取名为VT眦~i2.0升发动机将比一般本田发动机省油20%,其特点是将VTEC技术与稀燃技术相结合,也是当低转速时令其中一组进气门关闭,在燃烧室内形成一道稀薄的混合气体涡流,层状分布集结在火花塞周围作点燃引爆,从而起到稀薄燃烧作用。先进的汽油机在部分负荷下使用稀薄燃烧方案,如本田的CVCC复合涡流调整燃烧系统发动机、汽油缸内直喷GDI发动机、HCCI匀质汽油混合气压燃(也有点燃方式)发动机。但是,汽油稀薄燃烧过程中和柴油机一样也会产生大量的NOx污染物,使得汽油机的NOx的后处理和柴油机一样的困难,与其配套的DeNOx后处理器的价格相当高。另外,汽油稀薄燃烧还需要变九闭环控制,这些技术目前都还不成熟,因此限制了汽油机稀薄燃烧的应用。3混合动力技术的发展除汽油缸内直喷技术外,在必须满足变工况运转的条件下,其余技术的节油效果基本处在7~10%左右,污染物排放也只能达到欧洲III号标准。总而言之,在变工况下,这些技术的排放和节油效果都不如柴油机。我们究竟能不能将汽油机的油耗降低30%,达到柴油机的水平呢?它的排放能不能满足“超低排放”标准呢?汽油混合动力技术的出现,使我们看到了汽油机继续存在和发展的希望。汽油机工况时刻变化是造成油耗高排放差的最重要原因,而汽油混合动力技术的最重要的一点是取消了汽油机的怠速、加速、减速和最大转速下的最大功率状态。例如,丰田公司的Prius混合动力轿车的最高转速只有4000~4500rpm,彻底地取消了对最大功率的要求。汽车采用汽油混合动力技术后,汽油机基本上就处在稳定的最低耗油率的状态下工作。长安、奇瑞、比亚迪、上汽、东风、一汽、夏利等公司都在进行混合动力技术研究,并相继推出样车,有的已在进行定型试验,并且《混合动力车国家标准》已经出台,企业批产混合动力汽车已经成为可能,一汽与丰田合资生产的混合动力汽车PRIUS(先驱)明年底将在吉林长春下线。在未来的几年内,同行业在混合动力技术方面的竞争将更加激烈。混合动力汽车优势突出于(1)节油。如果匹配得当,可以节省20%~50%的燃油(行驶工况不同有区别),如果有lO%以上的在用车辆采用混合动力,所节省的燃油是非常可观的。(2)运行成本低。混合电动车不仅可节省大量的燃油费,由于采用电驱动系统进行启动和助力,发动机处于最佳状态工作,它的可靠性增加,整车的维护费用可以节省许多。(3)排放大幅度降低,取消停车怠速,发动机经常工作在经济区,有害气体的排放量减少30%~50%,具有很好的环保效益和社会效益。混合动力汽车只是一种过渡型产品,但至少有50年的寿命,只有到地球上石油资源进入枯竭期,石油供应严重不足的时候,使得石油燃料价格直线上涨并超过氢燃料,氢燃料电池才能够实现产业化,纯电动汽车才能够有真正发展的机会,但是这需要相当长的时间。只要有石油,就会有汽油产品存在,混合动力车就会存在。即使混合动力汽车与电动汽车并存,由于混合动力车没有改变人们使用汽车的习惯,也会较电动汽车有优势。混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处,二者“并肩战斗”,取长补短,汽车的热效率可提高10%以上,废气排放可改善30%以上。2010年,全球进入汽车混合动力时代。现在中国政府亦不遗余力鼓励汽车产业重组与变革,汽车产业已被纳入“十二五”调整产业之列。由工信部启动的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》已明确鼓励多种技术路线车型的发展。作为新能源汽车之一,从市场和技术角度看,HEV规模化和产业化可能性最大。4电子巡航控制系统其实这系统是汽车在行驶中为了达到所希望的速度,驾驶员不必踩踏油门调整车速,只需通过操纵调整开关,汽车就能以设定的车速进行定速行驶的装置。这个装置的优点主要体现在:当在高速公路上长时间行驶时,能够减轻驾驶员的疲劳;且对紧急情况动作解除的可靠性与对排除装置故障等安全性方面作了充分的考虑。奔驰SL轿车特有的动态操纵控制系统,包括一个电子液压制动系(EHB),称之为感应控制系统(SBC)。该系统的主要特点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和危险工况的预警。SBC增加了制动管路的压力控制和制动准备功能,一旦踩下制动踏板,汽车即以最大的压力、最快的响应实施制动,前后制动压力比会随路况的不同而变化,从而提高弯道制动时的安全性。其优点(也是技术难点)在于提高了制动的舒适性并能提前做出响应,而不是象传统的ABS在制动后通过信号反馈进行控制;此外,可以实现完全的干式制动,在潮湿的气候或路面条件下,制动盘表面也不会形成水膜,保证了汽车快速响应。设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异,众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中,而给予人们更加广泛的选择。高科技下,个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然,因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此,加大对概念汽车的设计的重视和投入,将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。5汽车车身新材料的应用汽车设计者采用了高张力钢来重新装配汽车的外部结构。钢的生产厂家把低、中强度的钢替换为更薄的高强度钢。降低汽车的重量是一种省油的快捷方式。北美2007年中,铝的含量平均每辆轻型车从2006年的317磅(1磅=O.4536千克)增长到327磅,新的燃油效率规则能够推动铝的采用量更多。马自达2的轻型小客车要比它的上一代轻60磅。同时,在汽车复合材料领域,相关复合型的成型工艺技术也得到了发展,通过不断的技术创新,在业内形成良性的竞争态势。从技术创新入手,提高产品档次和工艺技术水平,在不断满足主机厂持续提高的需求前提下,降低成本,实现玻璃钢复合材料企业与主机厂之间的双赢,实现玻璃钢复合材料企业之间的多赢,逐步走上良性发展的竞争态势。6总结;汽车动力部分,依然是整车生产企业和相应配套行业投资巨大、竞争最激烈的聚焦点。除了大力投资于开拓性的新能源开发外,各企业也正着眼于现有技术的扩展和应用的实效性并权衡性价比,争相推出吸引消费者的新产品。7参考文献:[1]蒋坚,高希彦.直喷式汽油机的开发[J]内燃机工程[2]中国内燃机工业年鉴.2005[3]混合动力技术改变汽油机发展前景,中国电子报2005[4]李腾芳-实用汽车技术-2005[5]郑学森,潘徽辉玻璃钢复合材料在汽车工业中的应用现状及发展方向
本文标题:汽车期刊论文
链接地址:https://www.777doc.com/doc-2282907 .html