汽车检测题

天津职业技术师范大学试卷第1页，共5页※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※密封线※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※班级：学号：姓名：命题教师：教研室主任签字：学年学期：2015-2016学年第一学期课程性质：□考试■考查课程名称：汽车检测与故障诊断技术考试类型：□期中■期末课程编号：05S4000902-01□重考□免修□毕业前重考□其它题号一二三四五六七总分得分一、填空题（共20分）1.曲轴转速传感器的作用是产生曲轴（），以便判定曲轴转速、曲轴转速波动、曲轴位置、曲轴转动一度的位置（控制点火通断时间：闭合角和提前角）。用于喷油、点火、怠速、反馈、排放、失效保护等多种控制，特别是现代电控系统中利用其信号检测曲轴（）波动监测（）缺火、喷油不均，并利用曲轴位置和凸轮轴位置信号变化监测（），它是发动机工况的基本信号，是ＥＣＵ逻辑电路中主要参数之一。2.凸轮轴位置传感器的作用是产生压缩上止点判缸信号，作用是监测一缸（）位置、曲轴位置和凸轮轴位置的准确性-（），以便按正确的顺序进行点火和喷油，并监测（）和点火正时的变化，也叫“同步信号发生器”。3.节气门位置传感器的多项控制功能是:（１）怠速控制。节气门全关，（怠速触点导通），触发怠速阀投入工作，保证平稳怠速运转。（２）（）控制。当怠速触点导通时，点火提前角即减小，保证怠速平稳运转和减小排放污染。（３）起步加速增量控制。节气门开大，怠速触点断开，增加一次或多次异步喷射，提高了起步加速性能；否则，起步加速不平顺（犯闯）。（４）（）。节气门快开时，节气门的加速率信号给ＥＣＵ，增加一次或多次异步喷射，提高了加速响应性。（５）（）。高速行驶中，节气门急速关闭，怠速触点导通，ＥＣＵ产生了断油控制。因此时发动机被反拖，转速较高，如转速ｎ＞１８００ｒ／ｍｉｎ时即断油，减小污染并节省燃油；当ｎ＜１２００ｒ／ｍｉｎ时又喷油，保证怠速运转。（６）超速控制。如加速踏板踩到底后，输出电压达到了（），发动机转速超过６５００ｒ／ｍｉｎ时，即停止喷油、点火，防止机件损坏，是保护功能。（7）（）。如多次起动不着火，缸内积油过多，火花塞（）不再跳火，可将加速踏板踩到底，产生全开５Ｖ的断油电压信号，用起动机拖动运转片刻，通过进气和排气过程，排掉缸内积油后，放松加速踏板，再起动运转。（８）变速器换挡控制。自动变速器换挡的主要信号是()传感器、车速传感器。4．冷却液温度传感器的作用是准确测量冷却液温度，对各工况点火、喷油进行修正，并对暖机怠速、（）、EGR控制、减速断油、冷启动控制等提供信号。它由壳体、传热材料、热敏电阻ＮＴＣ组成，ＮＴＣ是感应元件，温度升高，电阻值明显降低；温度降低，电阻值明显升高。是随水温自动变化的可变电阻器，输入端电压为（），由于冷却液温度不同阻值改变，输出端的电位在（０～５Ｖ）内变化，使ＥＣＵ感受到不同的水温信号。5.发动机配气相位角的大小，因车而异，总的目的是：利用气流的惯性和压差，使进气充足和排气彻底，提高动力性和经济性。同一台发动机的（）不同时，应有不同的配气相位角，转速越高，提前角和迟后角也应随之（）。这是因为固定的相位角，只能对一种转速有利，满足了低转速的要求，就满足不了高转速的要求。合理、自动地选择配气相位角，可使发动机的功率、（）、燃油经济性和净化性得到提高。智能可变气门正时系统（ＶａｒｉａｂｌｅＶａｌｖｅＴｉｍｉｎｇＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ）简称ＶＶＴｉ，用来控制进气凸轮轴在４０°曲轴转角范围内，保持最佳的气门正时，以适应发动机工作状况，从而实现在所有速度范围提高转矩和燃油经济性，减少废气排放量。这种结构只是改变进气门开、关时间的早晚，配气相位角值不变（时间平移———即早开、早关；晚开、晚关），不改变进气门（）的大小。该机构的相位角调节范围宽、工作可靠，功率可提高１０％～２０％，油耗可降低３％～５％。二、名词解释（每题1分，共10分）1、点火提前角2、正时标记3、气门密封带4、悬架：5、怠速：6、进气管真空度7、滑转率8、排量9、前展10、推力线天津职业技术师范大学试卷第2页，共5页※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※密封线※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※班级：学号：姓名：命题教师：教研室主任签字：三、选择题（10分包括单选和多选题）1、以下关于废气分析仪的说法那些不正确（）A、废气分析仪由光源、切光器、对比室、试样室、检测室、膜片电容组成.B、两脉冲光经对比室，试样室分别到检测室两侧，对比室光能不变、试样室吸光光能小，使检测室两侧能量不等，压力变化，使膜片变形，电容变化。C、废气吸收光能越多，电容变化变化越大，废气越少。2、以下关于水温传感器的作用的说法那些不正确（）A、喷油控制，点火控制，B、反馈控制，C、断油控制，D、怠速控制，EGR，碳罐控制，3、以下关于悬架的说法那些正确（）A、独立悬架B、麦佛逊悬架C、空气悬架D、主动悬架E、扭杆悬架4、以下关于大灯仪的说法那些正确（）A、大灯仪主要由聚光镜，反射镜，投影屏，五块光电池组成，B、大灯仪原理是五块光电池一块检测发光强度，四块检测光轴上下，左右偏斜.C、光电池受光量越小，光电流越大。D、大灯仪检测发光强度、光束中心、配光特性。5、以下关于制动滑移率的说法，哪种正确？（）A、滑移率在15％～20％之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数。B、车轮纯滑动时滑移率为100％。C、车轮纯滚动时滑移率为0。D、滑移率与附着系数无关。6、下列关于侧滑的说法那些不正确（）A、制动侧滑；B、前束外倾不正确侧滑；C、前展（前张角）不正确侧滑；D、制动跑偏7、车轮前束包括（）A、单独前束和总前束；B、单独前束；C、前展（前张角）；8、下列关于测功机的说法那些正确。（）A、测功机由转子和定子、.测力杠杆、压力传感器、转速传感器等组成。B、转子定子作用力大小相等方向相反，定子电流变化作用力变化，转速变化作用力变化.C、测功机转子受发动机驱动旋转，.定子线圈无电流通过时转子不受制动力矩作用。发动机对外做功为零。D、发动机空载运行对外做功为零，汽车空载行驶时发动机对外做功为零。9、怠速工况又分为：（）A、正常怠速；暖机怠速；快怠速；B、有负荷怠速，C、高怠速10、车轮外倾角的作用是（）A、转向轻便，防止轮胎磨损，减小车轮轴承负荷。B、防止轮胎磨损。C、减小车轮轴承负荷。D、外倾与前束配合使车轮侧滑最小。11、主销后倾角不准确，将可能造成汽车行驶时，出现（）故障现象。A、跑偏B、转向轮摆振C、转向沉重D、轮胎偏磨12、检测到某缸发火线过高的原因可能是（）A、高压线搭铁B、火花塞结碳C、火花塞电极间隙太小D、火花塞电极间隙太大13、在反力式制动试验台上所测得的车轮制动力大小与（）因素有关。A、轮胎的安置角度B、滚筒附着系数C、轴载荷D、轮胎气压14、ASR的作用是（）。A、防止驱动轮滑转B、驱动轮滑转时降低功率C、制动驱动轮15、ESP的作用是（）A、防止转向失控B、防止后轮摆尾16.可变气门正时变化时进气门迟闭角角变小时那个角变大（）A、进气早开角B、排气早开角C、排气迟闭角17.主减速器到地面的传力路线是（）A、主动齿轮-从动齿轮-差速器壳-十字轴-行星齿轮-半轴齿轮-半轴-车轮。B、主动齿轮-从动齿轮-差速器壳-半轴齿轮。C、主动齿轮-从动齿轮-差速器壳-十字轴-行星齿轮-半轴齿轮-半轴。18.转向器的扭杆变形时（）A、液力转向器扭杆相对于小齿轮转过一角度使阀芯与阀套相对转动，使转向齿条活塞两端油压变化，动力转向器有助力作用，B、电液转向器扭杆相对于小齿轮转过一角度使扭矩传感器磁极和信号发生器相对转动，扭矩传感器发出信号，电液转向器有助力作用。C、转向器无助力作用19.底盘测功试验时有代表性的工况是()A发动机额定转速对应车速、B最大扭矩转速对应车速、C汽车常用车速、D额定功率对应车速。20.某六缸机做功顺序为153624，下列说法哪些正确()A、采用双缸点火方式，三个点火线圈分别连接16、52、34缸火花塞，B、一缸在压缩上止点时，五缸在上止点前60度，三缸已进气120度。C、六缸在排气上止点，二缸已排气60度，四缸已做功120度。天津职业技术师范大学试卷第3页，共5页※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※密封线※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※班级：学号：姓名：命题教师：教研室主任签字：四、判断题（20分）（错打叉对打勾）发动机最低稳定工作的空转转速称为怠速。（）为保证运行平稳和排放最小发动机怠速运转时的喷油量和空气量的多少应随运行条件随机机调节。（）所谓运行条件是指怠速运转时的冷却液温度、气温、摩擦损失、燃油品质、额外负荷等因素的变化。怠速控制器（怠速阀）随机调节怠速空气量的多少。电脑ECU据此输出修正喷油多少的信号，并根据转速进行反馈控制。因此怠速控制器的作用是：(1)保证低温起动后的快怠速热起，使发动机转速达1500r/min。此时，ECU根据CTS和ATS的信号多喷油（一般多喷2ms），怠速调节器也应多进气，应有100s的快怠速状态。(2)热起后冷却液温度、气温、正常，喷油量减少。进气量也相应减少，维持平稳的正常怠速运转。四缸机800r/min；六缸机和八缸机600～700r/min。（）(3)额外负荷加大时，又处于快怠速状态，四个开关信号传至ECU,适量地多喷油和多进气，防止发动机转速降低而熄火。（）(4)额外负荷是指空调接通、动力转向工作、自动变速器P/N挡开关进入运行挡位、车灯投入使用等。（）最低稳定怠速（正常怠速）的检测1）目的防止怠速熄火，频繁起动费油，影响安全行驶，并使排放达标。2）方法（1）冷却液温度正常，正常冷却液温度应为95～105℃，以冷却液温度表为据。（）（2）点火正常，点火时间和点火强度正常（不缺火、断火、交叉点火、跳蓝色火花）。（）（3）关闭其他用电设备，如：A/C、灯光等。（4）变速手柄处于N挡（MT）或P/N挡（AT）。（5）4缸机为800r/min；6、8缸机为600～700r/min。单缸断火、断油，转速跌落值应大于50～100r/min，表明单缸功率值良好。也可用真空表检测Δp值，应大于60kPa，单缸断火、断油时其跌落值应大于5kPa为好。（）智能电子节气门系统：(1)智能电子节气门系统由加速踏板位置传感器、节气门位置控制电机、电磁离合器、节气门位置传感器等电元件组成。（）(2)智能电子节气门取消了怠速旁通气道和各式怠速阀（IAC），没有了犯卡漏气等故障和相关维护内容。（）(3)智能电子节气门取消了怠速触点，节气门位置传感器双信号的初始点能准确确定怠速点。（）(4)节气门位置控制电动机为正反转直流电动机，由电脑ECU以占空比的方式，控制电流的大小和驱动方向，再经减速齿轮组来驱动节气门的开度大小和速率值的高低。节气门开度完全由ECU控制，包括怠速、小负荷、重负荷、大负荷等。（）点火系统检测流程是:（１）用起动机拖动时，曲轴转速传感器处应输出１．５～５Ｖ的交变电压点火信号，可用发光二极管测试，如无信号，为曲轴转速传感器发生故障。（）（２）点火器处有无５Ｖ脉冲电压信号ＩＧＴ的输入，可用发光二极管测试，如无信号，为ＥＣＵ相关电路故障。（）（３）点火器与点火线圈接点处有无１２Ｖ通断电压信号的发生，可用发光二极管测试，如无信号，为点火器故障。（）（４）点火线圈中央线端有无蓝色高压火花，跳火距离应达１２ｍｍ，如火花弱或没有，为点火线圈故障。（）（５）高压线有无蓝色高压火花，如没有，为高压分线故障。火花塞处有无蓝色高火花，如没有，为火花塞故障。（）（6）点火线圈都是采用小型闭磁路结构，其铁芯多为“口”字形，磁阻小、点火能量高。初级线圈电阻值应小于１Ω；次级线圈的电阻值为１０～１２ｋΩ为好，这是判定点火线圈好坏的重要依据。（）（7）电喷发动机火花塞中央电极有３～５ｋΩ的防干扰阻尼炭棒。为了加大火花面积，火花塞间隙应为１．２ｍｍ。（）（8）在动态下用仪器测出的是实际点火提前角。（）五、简答题（20分）