城际交通引导下的城市群空间组织研究

中南大学博士学位论文城际交通引导下的城市群空间组织研究姓名：刘天东申请学位级别：博士专业：管理科学与工程指导教师：李明生20070601城际交通引导下的城市群空间组织研究作者：刘天东学位授予单位：中南大学相似文献(10条)1.期刊论文杨建军.汤燕.连城.YANGJian-jun.TANGYan.LIANCheng交通引导下的城市群空间组织研究--以浙中城市群为例-浙江大学学报（理学版）2005,32(5)在我国经济发达的城市密集地区,出现了一种新的地域空间形态--城市群,培育城市群已经成为区域提升综合竞争力的普遍策略,合理地组织城市群空间更是未来城市群发展的关键所在.基于交通方式的进步与城市群体空间演变的关系,通过分析浙中城市群空间结构的现状特征和未来的发展趋势,提出交通引导下的浙中城市群空间组织.2.学位论文李依浓交通引导下的城市群空间组织研究——以辽中南城市群为例2007随着经济全球化、区域一体化、信息化浪潮的到来，当今区域和城市发展呈现全球城市化和城市全球化、城市区域化和区域城市化两大趋势。在经济发达的城市密集区内出现了一种新的地域功能组织形式——城市群，并成为全球要素集聚和经济发展的主导空间力量。因此合理地组织城市群空间结构是其快速可持续地发展的核心环节。交通虽并非影响城市群空间组织的唯一因素，但随着交通技术的变革，其对城市群空间组织的影响力度日益加大，已成为区域经济联系的纽带和城市群空间构建的重要载体。基于此，本文采用理论探索与实证研究相结合的方法；综合运用城市地理学、经济地理学和交通运输地理学等学科的相关理论，针对综合交通对城市群空间组织的引导进行理论探索，并结合辽中南城市群进行实例分析。主体内容包括以下四部分：第一部分，本文的理论基础；诠释交通、城市群及其空间组织的基本概念，进一步总结了交通与城市群空间组织的相关理论基础，包括：城市群空间结构理论、区位理论、交通与城市内部空间理论、交通与城市群空间结构理论以及交通与城市形态理论。第二部分，交通对城市群空间组织影响机制的理论探索；以交通技术变革的不同阶段为时间线索，剖析了交通与城市群空间演变的本质关系。并从城市个体空间和城市群空间两个层面分析交通的作用机制，侧重于现代综合交通方式(轨道交通、快速公交系统和小汽车交通)对城市群空间组织的影响机理。为下文对辽中南城市群的实证分析提供理论支撑。第三、四部，实例研究——交通引导下的辽中南城市群空间组织；以阐述辽中南城市群的区位条件、社会经济发展状况、城市群空间形态以及各类交通方式现状条件与空间布局为基础，旨在提出，未来综合交通系统引导下如何构建合理高效的辽中南城市群空间组织与产业布局。本文探索性地将交通与城市群空间结构两个领域的研究充分结合并进行理论延伸；同时提出了未来综合交通引导下的辽中南城市群空间组织，为辽中南城市群的快速有序发展发挥了一定的实践指导作用。3.期刊论文张立荣.姜明军.陈娜.ZHANGLi-rong.JIANGMing-jun.CHENNa湖南省长株谭城市群空间组织研究-地域研究与开发2009,28(3)从城市群空间组织的五大要素即节点、通道、流、等级和网络出发,系统分析了湖南长株谭城市群空间组织特征.研究结果表明:在整个城市群中首位城市是长沙,长株潭城市群为核心区,次级城市包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳;城市群陆路交通的分布是以长株潭为中心,向外围呈环状逐渐降低的格局.城市群空间要素成集聚形式,且要素分布具有明显的空间指向性,即向长株潭核心区集聚.城市群已经形成较为成熟的规模等级体系.最后提出了城市群空间组织优化的基本思路.4.期刊论文汤燕.应四爱.TANGYan.YINGSi-ai现代快速交通导向的浙中城市群空间组织研究-浙江工业大学学报2006,34(4)交通作为区域经济联系的纽带,是城市群体空间建构的重要载体.尤其现代快速交通更是城市群体空间有序发展和合理组织的关键在回顾交通技术变革与浙中城市群空间历史演变关系的基础上,针对目前浙中城市群交通与空间发展的现状特征,研究如何利用现代快速交通如区域快速轨道交通(RER)、快速汽车客运(BRT)和机动化小汽车来合理地组织浙中城市群空间,并提出现代快速交通引导下的浙中城市群空间组织.5.学位论文张立荣湖南“3+5”城市群空间组织研究2008城市群的空间结构主要是由五大要素形成，它们是节点、通道、流、等级和网络。节点和通道是形成空间结构骨架的物质要素，流、等级和网络是形成空间属性的功能要素。城市的一切功能活动，都依托于各类城市物质要素的相互作用来进行的，这些诸多的物质要素及其功能活动总是依托一定的空间秩序有规律地联系在一起。文章主要是基于这五大要素，分别讨论湖南“3+5”城市群空间组织。研究的基本结论如下：(一)从湖南“3+5”城市群的经济和城市发展状况看，其在整个湖南省处于非常重要的地位。与中原城市群和大武汉相比较，湖南“3+5”城市群在各方面比较优势不明显，相对于国内发展的比较成熟的城市群而言，湖南“3+5”城市群在各方面更是存在着很大的差距。(二)对城市群内各节点的研究发现，在整个城市群中首位城市是长沙，长株潭城市群为核心区，次级城市包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳。同时长沙是与株洲、岳阳、衡阳、娄底和益阳等五个城市经济联系最强的城市。(三)用可达性计算公式对城市群陆路交通进行分析，分布状况为：以长株潭为中心，向外围呈环状逐渐降低的格局。总体来讲，无论是公路交通还是铁路交通，要提高交通可达性的总体水平以及其均衡性，主要依赖于加强可达性水平较低的地区公路、铁路交通网络的建设。(四)对于城市群各节点城市的要素流，定性定量的分析结果表明，近年来，“3+5”城市群空间要素成集聚形式，且要素分布具有明显的空间指向性，即向长株潭核心区集聚。(五)城市群等级方面，运用位序——规模分布分析，结果表明湖南“3+5”城市群基本形成了“中间大，两头小”的人口规模格局，城市群内已经形成较为成熟的规模等级体系。(六)湖南“3+5”城市群空间组织，要着眼于塑造城市群的整体优势和促进各城市经济竞争和协作，以中心城市为核心，突出强化城市群中心城市的吸引和辐射带动作用，并以城市群内的交通通道为依托，通过城市群内各城市的组织和协调，推动城市群经济、社会、人口、资源、环境协调发展。6.会议论文顾朝林.于涛方.刘志虹.谢宇.唐万杰城市群规划的理论与方法2007中国正进入快速城市化时期,城市群发展成为新的特征.依据辽中城市群规划编制的框架和思路,重点论述经济全球化背景下中国城市群规划的理论、核心内容和规划方法.论文提出城市群规划内容主要包括:(1)城市群经济社会整体发展策略.主要是避免区域内部的恶性竞争,有利于增强区域整体的竞争力;(2)城市群空间组织.如区域中心与外围地区之间的功能互补等问题;(3)产业发展与就业;(4)基础设施建设.综合考虑交通需求、交通设施自身的需要,从科学、经济等角度需要区域统筹安排供排水和污水处理以及固废处理;(5)土地利用与区域空间管治.如城市群内部的各地区的住房和土地政策是相互影响的;(6)生态建设与环境保护.如公园和开敞空间布局,从区域整体共同解决空气质量;(7)区域协调措施与政策议.7.期刊论文熊剑平.刘承良.袁俊.XIONGJian-ping.LIUCheng-liang.YUANJun国外城市群经济联系空间研究进展-世界地理研究2006,15(1)城市群经济联系的复杂性空间规律已经成为城市地理学、区域地理学、经济地理学研究的重点范畴.现代意义的城市群经济联系空间发展研究始于50年代,城市群体化现象大规模出现,城市化进程迅速发展的时期.经过二战前的启蒙发展、二战后-60年代的初步发展、70-80年代的丰富深化、90年代的全面发展阶段,50多年来城市群空间研究领域不断深化、研究队伍不断壮大、研究成果不断涌现、研究范式不断丰富,呈现多视角、多层次、多尺度,理论与实证、定性与定量相结合的研究体系,研究内容上文章着重对国外大都市区、都市带等城市群经济联系的空间组织与结构研究进行总结,并指出当前研究的热点与焦点.8.学位论文汤燕交通引导下的城市群体空间组织研究2005本论文的基本思路是在分析城市群产生的背景与原因以及借鉴国内外专家学者相关研究的基础上,以交通和土地利用相互关系为切入点,剖析了交通与城市空间演化的本质关系,并以交通技术演变的不同阶段为线索,从城市个体空间和群体空间两个层面来分析交通的作用机制,重点研究现代交通方式(轨道交通、快速汽车客运和小汽车交通)对城市群空间组织的影响,最后以浙中城市群为例进行实证研究.本文研究的内容主要分为5章:第一章绪论.在阐述研究背景和范畴的基础上,指出了研究的意义和创新,并着手构建研究的理论框架.第二章国内外相关研究综述.分别对国内外交通与城市内部空间结构和城市群体空间组织的研究理论进行了综合的评述.第三章交通方式的变革对城市群体空间的影响.本章从交通和土地利用相互关系着手,剖析了交通与城市空间演化的本质关系,并以交通技术演变的不同阶段为线索,分别分析了交通对城市个体空间和群体空间的影响.第四章现代交通方式对城市群空间组织的影响.从快速公共交通系统(包括轨道交通系统和快速汽车客运系统)和小汽车交通两个角度论述现代交通方式对城市群体空间组织的影响.第五章交通引导下的浙中城市群空间组织.以浙中城市群为实证研究地区,首先介绍了浙中城市群交通和空间组织的现状特征,随后分析了交通与城市群空间历史演变以及交通对城市群空间作用机制,最后提出交通引导下的浙中城市群空间组织.9.期刊论文唐常春.董涛.蓝万炼.TANGChangchun.DONGTao.LANWanlian湖南省重点开发区域选择与空间组织-热带地理2009,29(2)从资源环境承载力、现有开发条件以及未来发展潜力3个方面,运用专家咨询及频率分布阈值划分等方法,构建湖南省重点开发区域选择综合指标体系.在此基础上,综合确定湖南省重点开发区域范围,并对全省重点开发区空间组织与发展策略进行探讨.研究结果表明:湖南省重点开发区域包括13个地级市(州)辖区(首府)、9个县级市和10个县,约占全省总面积的25.02%;湖南省重点开发区域空间体系呈四大板块分布,即长株潭城市群、长株潭拓展区、湘南中心城镇和湘西中心城镇;突出长株潭城市群龙头地位、做强做大长株潭拓展区、构建东部工业发展走廊、培育湘南与湘西中心城镇,是湖南省重点开发区域空间组织与发展的重要抉择.10.学位论文王先芝东北地区城市空间组织研究200620世纪80年代末以来，伴随着工业化在全球范围的延伸以及经济组织关系的巨大变革，城市发展的日益区域化，区域发展的日益城市化已成为城市与区域发展的全球性主体趋势，进而形成了区域城市群体化发展现象。城市群体空间结构是在特定的地理条件及具体的社会经济环境下演化的结果，对区域城市空间组织进行合理调整与优化是关系到城市与区域能否实现可持续发展的重要内容。本文从经济发展与区域发展的整体角度，运用区域经济学、城市地理学、经济地理学、城市与区域规划等相关学科理论，采用历史导向—问题导向—目标导向相结合的方法，研究东北地区城市空间组织的发展格局。主要研究内容包括五部分：前言部分，阐述了城市空间组织的内涵、演变的理论以及发展模式，为进一步探讨东北地区城市空间组织提供理论支撑。第一章，论述了东北地区城市空间组织的演变过程。从历史时期、外部势力进入时期、新中国成立国家重点建设时期、改革开放到现在四个阶段进行研究，分析了各个阶段城市发展状况和城市群体结构形态。第二章，分析了东北地区城市空间组织演化的影响因素，对其发展的主要特征与存在的主要问题进行了深刻总结。第三章，研究了东北地区城市空间结构的形成机制。从城市化动力机制的角度，分析东北地区城市空间变化的主要动因，主要从自然资源、交通条件、产业发展、城市建设与城市规划等方面进行了研究。第四章，提出了东北地区未来城市空间组织的演化格局。在对调整与优化背景分析的基础上，探索东北地区城市空间组织发展的战略目标与发展模式，提出调整与优化的主要途径及战略措施。本文