混凝土预制系杆拱预制方案

滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部1系杆拱桥上部构件预制施工方案1、工程概况沿江开发高等级公路南京江北段工程B1标滁河大桥分主桥和两侧引桥，引桥为30m预应力混凝土组合梁，主桥为系杆拱桥，全桥孔跨布置为10x30+72+11x30m，全长709米。主桥上部采用72米单跨预应力混凝土系杆拱，计算跨径70m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比1/5，矢高14米。主桥分两幅，总宽度33米，单幅宽度16米。主桥上部结构全部采用预制方法，采用浮吊吊装。预制件的分段长度和重量见下表1。构件编号构件名称断面尺寸长度重量混凝土数量根数备注G拱肋端块606x100cm7.47m62.7t24.1m38x边系杆100x180cm17.02m59.4t22.84m38x中系杆100X180cm23.02m78.3t30.12m34g边拱肋100X140cm18.8m55.98t21.53m38g中拱肋100X140cm23.28m69.3t26.66m34h端横梁145x170cm13.2m60.3t23.2m34h中横梁145x100cm13.2m36.1t13.9m326f风撑70x70cm14.3m20.02t7.7m382、施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便、现场条件，预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件，通过浮吊来直接吊装运送到桥位；横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制，通过便桥运输至主墩位置。混凝土由自设拌和站供应，拌和机械为2台Js500强制式搅拌机，运输采用小型汽车加料斗运输。在现场设立小型钢筋加工厂，加工所需钢筋材料。根据构件设置一定数量的台座作为底模，底模保证构件的尺寸和形状，构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。3、预制场地以及配套设施3.1预制场布置拟用作预制场的场地为砂石码头，距离桥位300米，该处场地承载力较高。预制场地须先整平压实，清表后填筑30cm碎石土，振动压路机碾压密实。预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池，材料存放区台座区应采用混凝土硬化。预制台座根据场地大小合理布置，预留一定施工空间和道路，台座场地布置见图1。底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25砼，以防雨水渗透而影响地基承载力。场地临时电力线按照用电技术规范设置，并设配电箱、漏电保护器等电气设备。滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部23.2台座横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制，系杆采用立式法预制，杆件均采用整体放样，分段预制，放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标，再根据坐标在台座上按照计算好的坐标放样。台座顶面高程应按照图纸预拱度来设置。台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。台座设设中系杆台座2个，边系杆2个，中拱肋2个，端构件4个，横梁4个，风撑1个，边拱肋2个。构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。1）、拱肋及端构件台座：拱肋采用卧式预制，首先用块石砌筑底模基础40cm，然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层，面层必须光面收平。在面层上用全站仪按照图纸设计坐标（见附图2）放出拱肋边线，拱肋考虑向上的预拱度5cm。对拱肋侧面凹陷的部分用红砖砌筑后用砂浆抹平，粘贴绝缘板作底模，砂浆粉刷时测量人员必须严格控制拱肋曲线平顺度，底模高程和底模的平整度。两块相同部位的拱肋采用叠加预制，即预制完成一块后在其上部砌筑红砖作为下一块拱肋的底模。拱肋端块件采用卧式预制，台座按照设计图放线，采用混凝土浇筑台座，严格控制顶面平整度和各个尺寸，确保线形准确。侧模采用钢模板，设拉杆加固。拱肋台座应预留吊梁孔，吊梁孔位置通过计算来确定。2）、系杆：系杆采用立式预制，首先用片石砌筑底模基础，然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层，面层必须严格按照图纸设计高程用铁抹收光，在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出系杆边线。底模制作时必须严格控制宽度，浇筑面层砼时每隔0.8m预留拉杆孔，用于立模时拉设边模，底模两侧必须按照设计边线用磨光机打磨，底模混凝土浇筑完成或砂浆粉刷后必须及时做好养护工作，防止裂缝。3）、台座施工质量要求：台座施工应该执行严格的标准，台座施工的质量标准见表2。台座砌筑完成后，采用全站仪检查弧线偏位及轴线偏位情况，采用3米直尺检查平整度，采用水平仪检查顶面高程，用钢尺测量平面尺寸。表23.3、台座地基承载验算：拱肋：〔1.4×1.0－(0.7＋1.0)×0.15〕×2.5×2/1.4=4.08T／㎡系梁：(1.8×1)×2.5/1=4.5T／㎡（按实体段计算）风撑：﹝0.7×0.7﹞×2.5/0.7=1.75T/㎡检查项目规定值允许偏差备注台座宽度0，－5mm边线偏离设计弧线长±5mm台座平整度5mm台座直顺度5mm拉杆位置10mm台座高程±5mm地基承载力100kpa滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部3横梁：中横梁：（0.6×1.45+（0.4+0.2）×0.2)×2.5/0.6=2.475/0.6=4.125T/㎡端横梁：﹝1×1.45+(1.4+0.2)×0.5/2+(0.2+0.4)×0.2/2﹞×2.5/1=5T/㎡考虑施工载荷的系数：模板及支架的重0.2，施工人员及设备的载荷0.4，振捣时产生载荷0.4，按最大荷载验算：（1﹢0.2﹢0.4﹢0.4）×5=10T/M2=100Kpa。原地表压实后承载力不得低于150Kpa，然后填筑30cm碎石土，地基承载力通过试验进行检测。4、施工组织及计划安排4.1、施工组织安排：主桥构件预制由专业桥梁队负责施工，配备熟练人员30人。主要施工人员见下表：施工队负责人：朱振技术负责人：王洪田现场技术员：李红金表3施工人员配备表序号岗位名称或工种单位数量技能或专业要求岗位描述1气割电焊工人4具有焊工证铁件加工安装2钢筋工人8具有钢筋工证钢筋加工安装3模板工人6模板安装拆除4混凝土工人6混凝土浇筑5技术人员人1技术管理6管理人员人1施工管理7杂工人2养护、现场清理合计人284.2、施工计划安排：主要构件施工周期见下表：表4施工周期安排表工序名称构件名称钢筋绑扎波纹管锚具安装内模安装外模安装混凝土浇筑拆模/养护总周转工期中系杆52121515边系杆42121414中拱肋521412边拱肋421411端横梁211138中横梁211138拱脚8221417风撑20.50.537桥面板70.50.50.534.5滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部4根据模板数量、台座数量配置情况和施工人员情况，预制构件在2009年1月底前完成大部分。预制构件计划于2008年11月15日开始施工，2009年3月15日完成，总工期4个月，具体施工计划进度安排见附图3《滁河大桥主桥预制件施工进度网络图》。4.3、施工顺序构件预制顺序根据主桥安装顺序来安排，先系杆，后横梁，再生产拱肋风撑，先左幅后右幅，同时根据台座布置可同步进行构件预制（台座编号及布置图见附图1），具体施工顺序见下表。表5台座预制构件匹配表施工顺序构件名称台座编号一二三四安装方式系杆台座1X1-2X2-2A2X4-2X3-2B/A|3X1-3X2-3X3-3X4-3B|4X1-1X2-1X3-1X4-1B中段拱肋台座1G2-3G4-3A/B2G1-3G3-3A边拱肋台座3G2-4G3-4A/B4G3-2G4-4（G1-2）A/B5G4-2G2-2（G1-4）B6横梁台座系杆3|左h-0左h-14端横梁B系杆4|右h-0右h-141中横梁按先左幅后右幅顺序生产中横梁B23拱脚1G4-1G2-1B/A2G4-5G2-5B/A3G1-1G3-1A4G1-5G3-5A风撑2左4个右4个B桥面板设28个台座从10＃向11＃依次生产，先左幅后右幅，先跨中后两端。滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部55、所需设备、设施及周转性材料5.1外模板选择系杆、端构件、横梁、桥面板外模部分采用定型钢模板，拱肋、风撑模板采用竹胶板，具体数量如下：拱肋端块件：一套（端模自制）；系杆：22.42M（16.42m+6m）一套（端模自制）；拱肋（采用木模板）：边段一套，中段一套（端模自制））；横梁：端横梁半套，中横梁二套；风撑：采用竹胶板模板一套。5.2、内模板选用:系杆内模采用多层板定做，板厚度12mm，支撑采用5x8cm方木，内模为一次性的不再拆除，湿接缝处预留内模，用于以后使用。内模板设计构造见附图4。5.3、模板加工及安装质量要求.模板加工及安装应严格执行规范要求，以保证构件成品的质量，具体标准见表6：表6模板加工安装质量检查表检查项目允许偏差（mm）说明木模加工模板长度宽度±5相邻两板高差1局部不平3缝隙宽度2钢模加工长和高度0,-1面板端偏斜≤0.5配件孔眼位置0.5板面局部不平1板面挠度1模板安装长度0，－10宽度高度＋5，－10轴线偏位5偏离弧线±5预埋件位置55.4、所需施工设备和机械配置：混凝土采用强制式拌和机和配料机，与30米箱梁共用，其他所需设备和机械见表7：滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部6表7施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量用途1运料车辆2运送混凝土2插入式振动器1.5KW台8振捣混凝土（其中含小直径振动棒2台）3附着式振动器1.5Kw台8振捣系杆混凝土4电焊机Bx500台2钢筋焊接5起重机16T台1移动模板，浇筑混凝土6水泵1KW台1养护7浮吊120吨艘1吊装构件8弯曲机GW50台1钢筋加工9切断机台1钢筋加工10起重吊车50T台2倒运构件11发电机50KW台1后备电力12龙门吊50T台1安装模板浇注移梁6、构件预制施工工艺及质量控制6.1、钢筋工程6.1.1、材料的质量要求：钢材选用正规厂家生产，每批到工地钢材要有出厂质量保证书，到工地后根据规范要求，对钢筋的物理力学性能和焊接性能进行检验试验，试验应分批进行，以同一炉号、同一规格的钢筋为一批，每批重量不大于60T。钢筋运到工地后堆放基础采用块石砌筑支撑梁，梁高出地面30cm。6.1.2、钢筋制作安装：钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放、整齐有序。待加工的钢筋表面清洁、无损伤及严重锈蚀，加工生产经调直、断配，采用电弧焊焊滁河大桥主桥构件预制施工方案沿江开发高等级公路(南京江北段)工程中铁二十三局一公司B1标项目部7接成半成品，堆放待安装。调直后的钢筋平直、无局部曲折；采用冷拉调直的成盘钢筋，其调直冷拉率小于2%；钢筋切断、弯折以机械为主，加工符合规范的规定，弯折应在稳定均匀的压力下进行，不得急弯，严禁冲击，已弯成型的钢筋不得重新弯折再用。对焊、电弧焊接半成品应按技术规范的要求进行外形检查，并抽取试件做焊接强度试验，合格后方可使用。钢筋用20铁丝采取人工绑扎。钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸是否与下料表相符，核对无误后方可进行绑扎。现场接长采用搭接焊连接，搭接长度满足规范要求，受力钢筋搭接接头须错开，以保证同一截面钢筋接头数量不大于受力钢筋数量的50%。钢筋安装除特殊要求外，钢筋保护层采用高强度塑料垫块支撑，绑扎成形的钢筋的安装位置、间距及各部分规格尺寸均满足施工图纸和规范的要求，允许偏差满足技术规范的规定。6.1.3、钢筋工程质量控制程序见下页图5。6.1.4、质量监督、检查、验收①、所有进场钢筋按批次或数量抽查检验，凡检验、试验不合格的一律清退出场，切实保证钢筋质量符合规范要求。②、保证钢筋保护层的厚度准确无误：墩、柱、梁、板的钢筋与模板之间设置高强度的塑