温州市铁路新科站配套工程陈蕉路一期工程U型槽变更施工方案(急)

温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程0温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期工程陈庄大桥段过底桥涵工程施工方案中铁二十四局集团江苏公司陈蕉路项目部二○一○年九月一日温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程1目录一、工程概况············································02二、工程地区气象······································02三、本工程区地质·····································03四、影响工程施工因素···································03五、施工总体计划········································04六、施工总体布置········································05七、分项工程施工方案····································05八、施工质量保证措施····································07九、施工安全保证措施····································11温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程2一、工程概况温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期工程，陈蕉路—陈庄大桥段过底桥涵工程，位于陈庄大桥及其东西侧。陈庄大桥4#～7#孔（顺序以火车车道宁波—温州方向）为陈蕉路（在建）过底桥涵，4#～7#孔桥涵底高程均为0.59m。陈蕉路过底桥涵中间两孔（5#和6#孔）为机动车道，两边两孔（4#和7#孔）为慢车道与人行道，道路中心线与铁道路线夹角为79°02′。单孔桥涵净宽12m，净高4.5m，墙宽2.03m陈焦路为城市主干道Ⅰ级公路，设计荷载为:BZZ－100型标准轴载。全长1960m,工程在桩号1+000附近下穿甬台温铁路陈庄大桥。陈蕉路过底桥涵工程包括：(1)陈庄大桥箱涵分叉口三孔（5#～7#孔）新建钢筋砼U型槽及桩基工程。(2)陈庄大桥东西侧与陈蕉路衔接段机动车道钢筋砼U型槽工程。(3)陈庄大桥箱涵沉降缝止水处理施工方案。(4)砼路面工程（陈焦路工程）。(5)陈蕉路两侧（4#和7#孔）非机动车道和人行道工程（陈蕉路工程）。(6)陈庄大桥箱涵分叉口三孔（5#～7#孔）内淤泥开挖及外运（陈蕉路工程增加部分）。二﹑工程地区气象温州城地处浙江省东南沿海，属副热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。据温州气象台资料统计，年平均气温为17.9℃，最高为7月份，平均气温28℃，最低为1月份，平均气温7.7℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃，年平均水面蒸发量894mm。本区降水量丰富，多年平均降水量以温州站为例为1723mm，最大年为2918.8mm（1911年），最小年为1103mm（1979年），降水量温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程3年内分配不均匀，4～10月份占全年降水量的78.5﹪，5～9月份占全年的64.7﹪，降水按其特性可分为梅汛期(4月16日～7月15日)，台汛期（7月16日～10月15日）和非汛期（10月16日～次年4月15日），本次施工工期安排于梅汛期与台汛期段。三﹑本工程区地质本工程区出露的地层岩性分别为第四系松散堆积层(Q4)和下伏下侏罗统诸暨组a段(J3Zª)酸性熔结凝灰岩，凝灰岩夹沉积岩。全区90％以上为第四系全新统(Q4)地层，成因类型有洪积，洪～冲积，冲海积，海积以及小型湖沼沉积，其中海积层分布最广，其岩性为灰，青灰，深灰色淤泥，淤泥质粘土等，间夹粉砂层，表层均有黄褐色粘土，壤土，石壤土的“硬壳层”，厚度在1～2m之间。在山前与平原过渡带一般为一套洪积，坡积的含碎石壤土局部夹粘土，粉质粘土，粘土等。基岩岩性为一套巨厚的灰色，青灰色的酸性熔结凝灰岩，玻屑朔变结构，巨厚～块状构造，局部硅化，由于晶屑矿物中石英成份含量变化较大，从而岩体的风化及物理力学指标均有差异。四﹑影响工程施工因素根据内河水位，气象特点及三溪片洪水情况，影响工程施工的因素有：(1)月有效施工天数为20天，因本工程为外业施工，一般按降雨量大于10mm停工计，并扣除法定节假日。(2)内河水位影响：三溪片内河网报讯标准（温州西山站）,非汛期正常水位为2.92m，汛期正常水位为2.72m，警戒水位为3.12m，危急水位为3.62m,。五年一遇洪水位为4.45m，现状地面高程为3.5～3.7m，本工程过底桥涵基础底高程为-0.41m，与非汛期正常水位相差3.13m，每天在影响本工程施工。温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程4(3)根据设计提供和实地目测，桥涵局部平缝段发生较大涌水，影响施工。(4)铁路箱涵内净空只有5米左右，影响挖掘机施工。五﹑施工总体计划(1)首先筑岛施工围堰：按图所示在8#孔箱涵围堰，不打桩在原粘土层的基础上采用蛇皮袋围堰，在立面沉降缝东西端设集水井，有效降低桥涵地下水位线等施工准备工作。(2)沉降缝涌水处临时止水成功，保证有一个较为干燥的施工环境，在准备期完成。(3)陈庄大桥箱涵分叉口三孔（5#～7#孔）内淤泥开挖及外运，采用小型号60#挖掘机在5#～7#孔箱涵内开挖土方，外面采用小型号120#挖掘机装车外运。土方开挖需两侧对称开挖，箱涵两侧50M内不堆土方，严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。在土方开挖时对铁路箱涵两侧埋设水平位移边桩：边桩布置在3#孔两侧各设二个，埋设在现状地表处，边桩采用长1.5米，直径为10cm的木桩制作、打入埋设，埋深1.2米。(4)陈庄大桥分叉口（5#、6#、7#）三孔新建U型槽桩基工程：有50根Φ0.6×28M钻孔灌注桩，计划一个月完成。陈庄大桥东侧与陈蕉路路街接段机动车道钢筋砼U型槽工程（桩基已完成），计划同期一个月施工完毕。(5)陈庄大桥西侧与陈蕉路街接段机动车道钢筋砼U型槽工程：桩基已完成，钢筋砼U型槽工程自土方开挖至槽体一次性浇毕，计划一个月完成。(6)陈庄大桥箱涵分叉口（5#、6#、7#）三孔新建U型槽桩基工程：待桩基保养到期，按孔流水施工，自4#孔开始挖土至6#孔槽体浇毕，计划1.5个月完成。温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程5(7)陈庄大桥沉降缝止水处理工程：由温州市水利电力勘察设计院推荐高水平的专业施工单位编制相应施工方案，并进行止水处理实施，计划两个月完成。工程施工进度计划表附后。六、施工总体布置(1)对外交通：施工现场对外交通较为便利，场内陈蕉路过底段4#孔便道可以通行，与陈庄大桥衔接东西段过底桥涵大部分已完成，对外交通可驶站东路，站西路，温瞿路及瓯海大道。(2)施工用水：由于施工区在陈焦支河北边处，其水体较清澈，允许施工生产用水，附近陈庄，外村，老村都有自来水，施工生产用水和生活用水采用自来水。(3)施工用电：附近村庄已有变压器，可直接勾通接用，另外自备50KW柴油发电机组待用。(4)施工场地：可在附近已完成的陈蕉路段上选取。(5)临时设施：可纳入陈蕉路一期工程实施，亦可在工地附近搭设简易设施，方便使用。工程施工总体布置平面图（略）。七、分项工程施工方案1.缝涌水处临时止水施工方案;在施工围堰筑岛完毕时，抽排围堰内部明水，挖洗箱涵内底面淤泥，并冲洗涌水处，确定涌渗水点位置，在其两侧1m范围内进行临时止水处理（由专业施工单位处理）。(1)预埋注浆管：在涌渗水的沉降缝中采用Φ20手持钻钻孔（孔距为25cm），孔内埋设复合橡胶管或钢管用于注浆。(2)灌浆堵漏：采用灌浆机通过灌浆管往沉降缝内空腔灌注LW水溶性聚氨酯，自底至顶，并有效制止冒浆，才能保证浆液充满空腔，温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程6以达快速止水，灌浆压力不大于0.2Mpa，以防箱涵砼被破坏了。⒊陈庄大桥箱涵分叉口新建U型槽（三孔）施工方案;⑴50根Φ0.6×25m钻孔桩施工方案：由于工地现场空间偏小和铁路桥上经常运营，不适于大型机械进场作业，所以选用简易取土钻造孔，人力翻斗车运土，无振动，无挤压，桩周原状土无破坏，不需清孔，钢筋笼事先制作4.5米一节、待用，同时采用C25水下商品砼（正好一车），钻一根灌一根，及时灌毕，并在终凝前挖除超灌桩头砼，成孔后待灌时间控制在最短时间内，对铁路桥，尚无影响。50根钻孔桩按5#孔→7#孔→6#孔顺序钻灌，计划一个月完成。(2)三孔钢筋砼U型槽施工方案;陈庄大桥箱梁分叉口桩基保养到期时，按5#孔→7#孔→6#孔顺序分期采用人工开挖，人力翻土车运土，基坑土方按设计开挖合格、经验收合格签字后回填碎石和C10砼垫层，同时凿平剩余桩头砼，自然保养28天时，进行桩体和强度检测符合设计要求，铺设60CM厚碎石层,内埋设10CM内径透水管6根,将水引于8#孔集水井再由水泵排至河内，可增加按现在水量多少而定，保持表面层的干燥。按施工图重新放样，绑扎槽体钢筋，支立U型槽模板，安放沉降缝止水材料，经验收合格后，采用C30防水商品砼筑槽体砼、利用泵车软管连续均匀入仓，以防冷缝，振捣密实，保证不欠振、不过振、不漏振，不重振，以砼面不再显著下沉，不再出现大气泡，并开始泛浆为准。砼浇筑后须加强养护不少于二周。三孔新建钢筋砼U型槽施工顺序为：5#孔→7#孔→6#孔，利于流水搭配作业，计划一个月完成。⒋陈庄大桥东西侧与陈蕉路衔接段机动车道钢筋砼U型槽工程施工方案：此两段桩基工程均已施工完毕，剩余为土方开挖和钢筋砼槽体浇筑工程，东侧段先做，西侧段后做，但土方开挖两侧同时进行，防止温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程7箱涵外移。保证开挖土方不对铁路箱涵造成任何影响。东侧段计划与陈庄大桥箱涵分叉口槽体桩基工程同时施工，计划一个月完成。西侧段后做，计划于陈庄大桥箱涵分叉口槽体桩基保养期间施工，即待5#孔桩基完成后开始，计划一个月完成。每侧钢筋砼U型槽工程，在基坑排水保持地下水位降到-0.41m以下时，组织人工挖土，人工翻斗车运土，桩头处理完毕，基坑开挖符合设计要求，经验收合格，浇筑C20砼垫层，重新测量放样，在支立模板同时安放止水材料，绑扎槽体钢筋，又经验收合格，采用C30防水商品砼浇筑槽体砼，利用泵车软管连续均匀入仓，以防冷缝，振捣密实，保证不欠振、不过振、不漏振、不重振，以砼面不再有显著下沉，不再出现大气泡，并开始泛浆为度。砼浇筑后，加强养护不少于二周。八．施工质量保证措施完善质量控制要点，坚持质量验收“三检制”是施工质量控制的重点。⒈施工质量控制流程图温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程8⒉施工要素的质量控制：⑴直接影响工程质量的五大要素务必控制。①施工班组—管理人员素质，作业人员素质及其组织效果。②工程材料—工程所用原材料、成品、半成品等进场验收、抽样试验及时向监理或业主报审。③施工方法—具有高水平的施工工艺及领先技术措施实施。④施工设备—具备先进的施工机械和工具及标准化模具等条件。⑤施工环境—现场水文、地质、气象等适合施工的自然环境，创建通风、照明、安全、文明的施工等作业环境及相互协调配合和睦的施工环境。(2)施工群体素质控制凡是参与工程施工人员的施工作业技能，文化素养，生理体能及心理行为等方面的个体素质良好，加强思想教育和技能培训，合理组施工方案报审需要补充监理或业主审批施工任务安排施工质量控制施工工艺控制补充修改工程材料控制施工技术交底观感检查分项工程验收现场检查、旁站工程验收温州市铁路新客站配套工程陈焦路一期工程9织，并辅以必要的激励制度，使其潜在能力得到最好的组合和充分发挥。从而保证施工群体在质量控制系统中发挥主体自控作用。(3)工程材料质量控制工程原材料、成品、半成品是构成工程实体质量基础，故要加强其质量控制：控制原材料等质量标准与设计要求相符；控制原材料等各项技术性能指标、复试检测结果与标准要求相符，控制原材料等进场验收程序及质量文件资料的齐全存档。(4)施工工艺控制施工工艺的先进合理、成熟可靠，是直接影响施工安全，工程质量、工程进度及工程造价的关键因素。故需控制：①全面正确地分析工程特征，技术关键的重点和难点及客观环境，明确工程