湛江海湾大桥监理方案

第一章工程概述一、工程概况湛江海湾大桥及连接线一期工程是广东省重点建设项目之一，位于粤西的湛江地区。项目东起吴川市黄坡镇接国道325，沿省道373线经湛江市坡头区，跨越麻斜海湾终于湛江市乐山大道。全线长约24.8公里，包括20.75公里的一级公路及长4008米的湛江海湾大桥。大桥主桥为双塔双索面混合型斜拉桥，主跨480米，两边跨跨度为120+60米。造价人才网水上东引桥全长900米；水上西引桥全长800米；岸上东引桥全长757米，岸上西引桥全长711米。该区地下水较丰富，地下水埋藏1—8米不等。地下水类型主要为弱酸性水，对砼具弱腐蚀性。桥位区属不规则半日潮型，年平均高潮位3.4米，年平均低潮位-1.9米，平均海面2.2米。湛江港航道宽180米，可通航5万吨级海轮。该地区属南亚热带海洋性季风，温湿多雨，属华南沿海台风区，该区年平均气温23℃。年平均降雨量1534mm，多集中在4—9月。夏秋台风为主要自然灾害，雷暴频繁。本工程所处的地质岩性为第四系全新统（Q4）及下更新统（Q1）湛江组地层，地表以亚粘土为主。软土地基长度约5公里，厚度为1—4米。桥址区为第四系地层所覆盖，监理工程师论坛基岩埋深达250米。本项目的主要技术标准如下：公路等级：四车道一级公路地形类别：平原微丘区。计算行车速度：连接线100km/h，海湾大桥80km/h。设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级路基宽度：25.5m。监理工作的主要内容为路基、桥涵、特大型斜拉桥、互通立交、环保、路面工程及交通安全设施的施工及缺陷责任期的监理。二、工程的重点、难点。1、工程的重点（1）桥梁工程本项目桥梁工程技术难度高、施工难度大。主桥湛江海湾大桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，跨度布置为60+120+480+120+60m，由岸上东引桥、水中东引桥、主桥、水中西引桥和岸上西引桥等五部分组成。东西引桥为预应力混凝土连续梁桥。如何确保桥梁工程的施工质量和安全是本项目的重中之重。（2）软基填筑本项目软基路段较长，需采用袋装砂井、换填等方式进行处理。软基处理质量直接影响工程进度、路基填筑的安全及通车后的行车安全和舒适性。软土地基路段填筑，如果施工控制和防护工作不到位，容易造成地基破坏，处理难度加大而且拖延工期并造成较大的费用损失，软基处理与填筑是本工程的重点之一，施工前应对其处理方式、施工方案、监测方案进行认真的审核，编制详细的软基观测计划，施工过程中加强观测，出现问题要及时组织调查处理，确保施工质量及安全，我站将派有丰富工程经验的监理工程师负责软基处理及填筑施工监理工作。（3）路面工程由于沥青路面具有噪音低、行车舒适等特点，在我省的应用越来越广。但由于施工中存在着一些不足，加上我省高温多雨的气候特点，一些通车的沥青路面也暴露出不少问题，如出现坑槽、车辙等病害，导致养护维修费用高，社会影响差。确保路面工程施工质量，避免沥青路面的早期损害，是本工程的重点之一。路面工程施工中，监理工程师应严把沥青、碎石、砂等原材料关，严格审查沥青砼配合比，督促承包人对沥青生产设备、摊铺设备定期进行检查维修，对摊铺过程进行全过程旁站，承包人要严格按规范施工。（4）安全生产由于近年来各地均出现了不少重大安全生产责任事故，安全生产形势严峻。各级政府对安全生产空前重视，再加上本项目工程规模大、桥梁工程多、技术难度大，确保安全生产是本项目的重点。根据“管生产必须管安全”的原则，监理工程师有权利和义务督促承包人建立健全安全生产体系，制定和落实各项安全技术措施，按照建筑施工安全生产法规和标准组织施工，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，有效的杜绝各类不安全隐患，杜绝、控制各类伤亡事故，实现安全生产。2、工程的难点(1)桩基础施工本项目桥梁采用桩基础，多为大直径长桩，钻孔桩钻进过程中，特别是水中桩容易塌孔埋钻、流沙，造成钻孔桩施工质量事故；钻孔桩水下混凝土灌注过程控制不好，容易形成断桩、夹层等质量缺陷，在以往的工程施工过程中，往往比较难控制，是工程施工的难点之一，应给予充分的重视，一方面对承包人的钻孔桩施工工艺及质量保证、应急措施进行检查，另一方面安排现场监理人员巡视检查，水下混凝土灌注过程中，安排现场监理人员旁站检查，及时发现问题，由承包人采取有效措施进行预防和处理。（2）主塔施工本桥主塔为钢筋混凝土结构，C50级。塔高155.1m，桥面以上塔高113.8m。由塔座、下塔外倾斜柱、下横梁、大曲线形上塔柱、上塔柱上部结合段及中间以弧形板连接的斜拉索锚固区等组成。主塔锚固区及横梁为预应力钢筋混凝土结构。塔柱内设有供人上下使用的专用电梯。由于主塔为高空作业，施工难度大且施工工艺繁杂，是本工程的施工难点。（3）钢箱梁制造、安装及现场组焊本桥钢箱梁总长716.4m，本桥钢箱梁与国内已建成或在建混合梁斜拉桥如白沙洲长江大桥和舟山桃夭门等桥的主梁相比，设计上具有创新。确保钢箱梁的制造、安装精度及焊接质量是本工程的难点之一。（4）斜拉索制造及安装本桥斜拉索共112根。斜拉索为环氧涂层钢绞线索体，索体有四层防护：钢丝环氧涂层、单根护套内油脂、单根绞线PE护套，螺旋形防风雨振拉索外护层。锚固型式为：带有防松装置的夹片群锚。由于斜拉索制造工序多、精度要求，索力控制要求严，是本质量的施工难点（5）大体积混凝土施工本项目主桥承台体积大，施工过程中如何有效地控制混凝土内部温度，防止砼开裂显得尤为重要。在施工过程中监理工程师要从以下几方面入手，督促承包人精心组织施工：精心设计砼配合比，选择最优材料；承台可考虑分层浇筑；设置水平向冷却管；施工过程中加强温度观测；做好砼养生工作。（6）混凝土外观质量控制外观质量的好坏直接影响到本项目创鲁班的的目标能否则实现。由于主塔、现浇法施工的梁外观，由于模板安装难度大，安装质量要求，施工后外观不令人满意，是工程的施工难点。在实际施工中，应加强施工模板安装质量的检查和测量控制，施工后应及时对上节混凝土施工流到下节墩身的水泥浆冲洗干净，保证外观质量。（7）钢箱梁桥面装施工在正交异性钢桥面板上的沥青混凝土铺装，由于基底结构为无机材料，板面各部局部竖向刚度有差异，而沥青是有机材料，如何确保二者粘结牢靠是施工的难点之一。第二章监理服务的依据、范围及管理目标和指导思想一、监理依据1．监理合同；2．业主与承包人签订的有关合同文件；3．交通部《公路工程施工监理办法》、《公路工程施工监理规范》；4．经业主批复的本工程监理实施方案、监理管理办法及有关文件；5．合同指定使用的技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等；6．国家、交通部、广东省有关部门颁布的有关法律法规等；7．本工程实施过程中，业主与监理工程师组织召开或参加的有关会议纪要函电及其文字记录，业主批准的各种图纸、指令等。8．其它。二、监理服务范围本项目的路基、桥涵、互通立交、路面、特大型斜拉桥和环保工程交通安全设施施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段监理及交、竣工验收的有关工作。三、监理目标工程建设实现下列目标：1．质量控制目标以创鲁班奖为目标，通过严格的质量控制，确保本项目内在质量达到优良工程标准，外表质量美观，使本项目交、竣工验收工程质量评分90分以上，监理工作综合评分达90分以上。2．进度控制目标通过有效的进度管理，确保在合同工期内完成本工程。3．投资控制目标通过严格的投资控制，使各合同工程施工费用符合合同相关条款，各项费用支出合理，工程造价不超出工程概算价四、指导思想以工程建设项目三大控制目标（质量控制目标、进度控制目标、费用控制目标）为中心，通过项目监理规划和动态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程，并在实施过程中严格执行，实现项目建设总目标。监理工作应遵循严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，通过严格的工作制度和管理措施，加强监理人员的工作道德教育和管理，做到谦洁、奉公、守法，公正合理地处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工程师中对承包人做到监帮结合，提供各种技术咨询和服务，现场检查做到随叫随到，不随意刁难或拖延正常工程施工，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。进度控制的总目标是确保在施工合同工期内各标段合同工程全面交工。力争缩短工期，为业主创造效益，事先多调查、多分析研究，分阶段做好目标控制与规划，事中做好动态控制工作，保证宏观进度计划的实施。做到科学管理，合理设置内部组织机构，充分调动每个人的积极性和创造性，提高工作效率。理顺内外关系，协调各个组织，设置合理的信息沟通通道，严格履行合同，以使业主、监理、承包人、相关单位及团体在实现工程项目总目标上做到步调一致，服务于三大控制目标。我们将组建一个品格优秀、作风正派、团结务实、遵纪守法、廉洁自律、勇于拼博的领导班子，形成一支作风过硬，业务熟悉，吃苦耐劳，坚持标准，坚持程序，组织观念强，人员稳定的监理队伍，为各项目标的实现提供强而有力的组织保证。第三章监理组织机构及管理制度一、监理机构的设置广东省公路工程监理站拟成立湛江海湾大桥及连接线一期工程总监理工程师办公室，作为项目监理日常管理机构，下设四个驻地监理工程师办公室，采用总监办和驻地办二级监理模式，由总监工程师全面负责日常工作。总监办设三部一室即:工程部,合同部,综合部及中心试验室，广东省公路工程监理站成立专家顾问组，在遇到重大技术问题、总监办发出请求时，专家顾问组将赴现场协助总监办解决具体问题。为了加强监理人员的分工协作，各部门极其工作人员采用岗位责任制，各职能部门各级监理人员由总监理工程师任命和撤换，各职能部门及监理具体工作人员的职责分工和调整由其负责人确定并报总监办审批。总监办贯彻执行《监理人员工作守则》、《监理工程师职业道德》、《会议制度》、《往来文件时限制度》、《监理日志及月报制度》、《监理工作考核办法》等管理制度，加强监理队伍建设和人员的管理，在做好三大控制两大管理的同时，抓好廉政建设工作。二、监理组织机构框图湛江海湾大桥及连接线一期工程监理组织机构框图黄坡驻地监理组坡头驻地监理组总监办总监、副总监各1人专家顾问组中心试验室试验室主任1人试验人员若干名合同部合同工程师2人信息管理员1名综合部打字文员1人服务人员7工程部桥梁工程师1人道路工程师1人测量组长1人地质组长1人黄坡驻地办高监1人道路工程师1人大桥西岸驻地办高监：1人桥梁工程师：1人钢梁制造：1人钢梁及斜拉索安装：2人钢桥面铺装：1人坡头驻地办高监1人道路工程师1人桥梁工程师1人大桥东岸驻地办高监1人桥梁工程师1人钢梁制造工程师：1人钢梁及斜拉索安装：2人钢桥面铺装：1人大桥东岸驻地监理组大桥西岸驻地监理组湛江海湾大桥有限公司三、人员配置为了确保本项目的监理工作质量，让业主满意，我站选派了一批长期从事过特大型桥梁及高速公路监理的骨干力量为本项目服务。拟配总监1人、副总监1人、高监4人、道路工程专业工程师3人、桥梁工程专业工程师4人、钢箱制造专业监理工程师2人、钢箱梁及斜拉索安装专业监理工程师4人、桥面铺装专业监理工程师2人、中心试验室主任1名合同工程师2人、路面工程师人4、地质工程师3人，测量组长、地质组组长各1人，合同管理和计量支付工程师2人，监理员20人。总监、高监简介（1）吴建中，男，59岁，建设部注册监理工程师，研究生学历。路桥专业高级工程师，拟在本项目担任总监理工程师职务。吴建中同志1968年毕业于清华大学土木工程系，获工程硕士学位。1969年至1979年在建设部建筑科研所从事建筑工程试验、研究工作。1979年至1992年在铁道部大桥工程局桥梁科学研究所从事桥梁工程的设计、科研与试验检测工作。参与的主要工程有茅岭江大桥、南昌赣江大桥、深圳世界之窗埃菲尔铁塔工程、九江长江大桥、汕头海湾大桥、广东虎门大桥等多座大型、特大型桥梁及钢结构的设计与试验检测工作。其中，主持茅岭江大桥项目设计，获大桥局科技进步二等奖，该桥温度应力试验研究获大桥局科技进步三等奖。吴建中同志先后担任大桥局桥梁科学研究所副总工程师、总工程师，1992年被评为大桥局优秀科技工作者