成都市城市轨道交通导向设计地方标准

ICSDB51四川省（区域性）地方标准DB510100/T083—2012成都市城市轨道交通线网导向系统设计导则Designguideforchengdurailtransitguidesignsystem2012-08-21发布2012-09-01实施成都市质量技术监督局发布DB510100/T083—2012I目次前言...............................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14基本原则和总体要求................................................................25标志版面及设置....................................................................86技术接口关系.....................................................................607材料和工艺.......................................................................61附录A（规范性附录）线路色.........................................................63附录B（资料性附录）车站各区域标志设置.............................................64附录C（资料性附录）高架站标志设置.................................................88附录D（资料性附录）标志的技术要求.................................................92DB510100/T083—2012II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由成都轨道交通有限公司提出。本标准由：成都轨道交通有限公司、深圳市中世纵横设计有限公司负责起草。本标准主要起草人：章扬、李煜、杨虎、陈辉、龚林、韦骏、孙湘成、张运谋、周建忠、王明、李刚。本标准主要审核人：袁仲权、吴忠、肖中平、罗加明、陈华银、张建民。本标准最终审查人：刘光奎、任国庆、张喜正、乔彦甫、姜东升、陈栋。DB510100/T083—20121成都市城市轨道交通线网导向系统设计导则1范围本标准规定了成都市城市轨道交通线网导向系统设计导则的术语和定义、基本原则和总体要求、标志版面及设置、技术接口关系、材料和工艺。本标准适用于成都市行政区域内地铁和轻轨车站的交通线网导向系统设计。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1.1-2009标准化工作导则第一部分标准的结构和编写GB2893—2008安全色GB8624-2006建筑材料燃烧性能分级方法GB/T10001.1－2006标志用公共信息图形符号GB13495-1992消防安全标志GB/T14543-1993标志用图形的视觉设计原则GB/T15566.1－2007公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则GB/T15566.3－2007公共信息导向系统设置原则与要求第3部分：铁路旅客车站GB15630-1995消防安全标志设置要求GB/T16903.1图形符号表示规则标志用图形符号第1部分：图形标志的形成GB/T18574-2008城市轨道交通客运服务标志GB/T20501（所有部分）公共信息导向系统要素的设计原则与要求GB50157-2003地铁设计规范GB50490-2009城市轨道交通技术规范DB510100/T009－2006公共场所双语标志英文译法第1部分：道路交通和旅游景点3术语和定义GB/T18574中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1付费区payzone车站内，乘客只有在使用有效车票后才可以进入的公共区域。3.2非付费区non-paidareaDB510100/T083—20122车站内，乘客不需要使用有效车票就可以进入的公共区域。3.3自动检票机automaticticketmachines分隔车站付费区和非付费区，具有自动检票功能的机器。含单向（进站或出站检票机）及双向检票机。3.4客服中心customerservicecenter车站内为乘客提供售票、补票、验票、问讯等服务的场所。3.5进站流线incomingline乘客由站外进入列车的行进流线。3.6出站流线outgoingline乘客由列车到达站外的行进流线。3.7换乘流线transferline乘客在站内下车后选线乘车的行进流线。4基本原则和总体要求4.1基本原则标志设计的基本原则应符合GB/T18574—2008第4章的要求。4.2基本设计元素4.2.1字体标志中的中文应使用大黑体，英文和数字使用等线字体，如图1、图2、图3所示。图1标志中文字体DB510100/T083—20123图2标志英文字体图3标志数字字体4.2.2图形符号标志中的图形符号应采用符合GB/T10001（所有部分）的规定。4.2.3箭头箭头及箭头指向含义见表1。表1箭头及箭头指向含义序号图形符号含义说明01前行02左行03右行04左前行05右前行06下行楼梯、扶梯处使用DB510100/T083—20124表1（续）序号图形符号含义说明07左下行08右下行4.2.4颜色4.2.4.1安全标志的颜色应符合GB2893—2008的规定。4.2.4.2标志的基准色应采用深灰色（色号为Pantone425C），出口图符的底色应采用绿色（色号为Pantone355C）,信息主体的图案、文字及数字均采用白色。4.2.4.3地铁各线的线路色见附录A。4.3系统组成及分类4.3.1导向标志系统的构成地铁线网导向标志系统由各条线的导向标志系统组成，各条线的导向标志系统由各个车站标志系统组成；各站标志系统从范围上由站外导向标志系统和站内导向标志系统构成；站内导向标志系统为车站公共区导向标志系统。4.3.2导向标志系统的分类4.3.2.1按照信息功能分类依照标志的功能可分为安全标志、导向标志、位置标志、综合信息标志、无障碍标志。4.4版面设计原则版面设计原则应符合GB/T18574—2008中4.3条的规定。吊挂式标志是地铁车站导向标志系统中主要的组成部分，主要用于引导及位置确认。其信息一般包括箭头、图标，中文信息，英文信息。版面设计应突出箭头、图标和中文信息，如图4所示。图4吊挂式标志版面比例关系4.5信息设计原则DB510100/T083—201254.5.1信息的命名4.5.1.1线名、站名的命名线名、站名按有关规定执行。4.5.1.2出入口编号的命名出入口编号采用字母加数字的表达方式：a)当同一方向上只有一个出口时，则应采用单个的字母进行编号；当同一方向上存在两个或两个以上的出口时，则应该采用字母与数字的组合进行编号；b)字母编号原则：车站出口中的字母编号以车站为中心，连接站厅层通道相对于车站中心所在的方向为准，按逆时针方向旋转；c)数字编号原则：同一方向上存在两个或两个以上出口时，首先按字母编号原则确定出口的字母编号，再按照出口离站厅的距离，由近及远的原则进行数字的编号。最近的编为1号，次近的为2号，完成组合编号。如对于A方向上的所有出口，A1出口离站厅最近，A2出口次近，以此类推；当多个出入口与站厅的距离相等时，则按顺时针方向编号，如A1与A2距站台远近相同，在出站方向上，A2在A1的右侧；d)出入口编号可结合建筑出入口编号原则进行确定。4.5.2信息的分级在进出站流线上，应采用分级呈现信息的原则，将信息由粗到细逐级完善。4.5.3二级信息设计原则4.5.3.1吊挂式出口信息吊挂式出口信息标志应符合以下要求：a)出入口导向标志的版面信息设计原则：各出入口信息量不超过2个。主要文字信息的采用其逻辑关系是出入口半径50米范围内与出入口相邻的主次干道——行政机构（省—市—区级主要行政机构[不含银行：属商业开发考虑]）——医疗设施（公立二甲及二甲以上）——旅游景点（历史、文化、博物馆、公园旅游景点）——公益、公共设施（邮局、体育场馆、大型会展、火车站、长途客运汽车站）——学校（综合性大学）——地标性建筑（以商业考虑为主）。b)站厅通道口确认标志版面信息的设计原则：信息量不超过4个。主要文字信息的采用其逻辑关系是出入口半径50米范围内与出入口相邻的主次干道——行政机构（省—市—区级主要行政机构[不含银行：属商业开发考虑]）——医疗设施（公立二甲及二甲以上）——旅游景点（历史、文化、博物馆、公园旅游景点）——公益、公共设施（邮局、体育场馆、大型会展、火车站、长途客运汽车站）——学校（综合性大学）——地标性建筑（以商业考虑为主）。可结合表达通道内的附属设施如卫生间，地面无障碍电梯等。4.5.3.2贴附式出口信息出入口周边街区导向信息图面中应标明出入口半径100米范围所有主次干道、行政机构、医疗设施、旅游景点（历史、文化、博物馆、公园旅游景点）、公共设施（邮局、体育场馆、大型会展、火车站、长途客运汽车站）、学校（综合性大学）、地标性建筑（包括五星级及五星级以上酒店）。DB510100/T083—20126地标性建筑、小型商业设施（包括五星级以下酒店、小型餐饮、娱乐场所等）信息建议由地铁公司资源开发部统一策划安排决定放置内容及数量。以上各种类型的图标符号采用国标城市导向系统表示方式。出入口周边街区主要文字信息的采用：各出入口信息量不超过20个。主要文字信息的采用其逻辑关系是出入口半径50米范围内：与出入口相邻的主次干道——行政机构（省—市—区级主要行政机构[不含银行：属商业开发考虑]）——医疗设施（公立二甲及二甲以上）——旅游景点（历史、文化、博物馆、公园旅游景点）——公益、公共设施（邮局、体育场馆、大型会展、火车站、长途客运汽车站）——学校（综合性大学）——地标性建筑（以商业考虑为主）。4.5.3.3车站周边信息图车站周边信息图应符合以下要求：a)车站周边信息图面中应标明车站半径500米范围内所有主次干道、（市级以上）行政机构、医疗设施（公立二甲及二甲以上）、旅游景点（历史、文化、博物馆、公园旅游景点）、公共设施（体育馆、大型会展、火车站、长途客运汽车站）、学校（综合性大学）、地标性建筑（包括五星级及五星级以上酒店）。地标性建筑、小型商业设施（包括五星级以下酒店、小型餐饮、娱乐场所等）信息建议由地铁公司统一策划安排决定放置内容及数量。以上各种类型的图标符号采用国标城市导向系统表示方式；b)各出入口周边街区主要文字信息的采用：根据各站出入口数量实际情况，各出入口信息量不超过10个。主要文字信息的采用其逻辑关系是出入口半径100米范围内：与出入口相邻的主次干道——行政机构（省—市级主要行政机构[不含银行：属商业开发考虑]）——医疗设施（公立二甲及二甲以上）——旅游景点（历史、文化、博物馆、公园旅游景点）——公益、公共设施（邮局、体育场馆、大型会展、火车站、长途客运汽车站）——学校（综合性大学）——地标性建筑（包括五星级及五星级以上酒店）；c)车站周边信息图宜采用三维立体图的表达形式，如图5所示。图