橡胶作业6

第一讲橡胶总论1.掌握天然橡胶分子结构和物理机械性能（1）分子结构特点：天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n（2）物理机械性能：一般为片状固体，常温下有较高弹性，略有塑性，低温时结晶硬化。有较好的耐碱性，但不耐强酸。不溶于水、低级酮和醇类，在非极性溶剂如三氯甲烷、四氯化碳等中能溶胀。2.掌握合成橡胶的主要种类的物理机械性能（1）丁苯橡胶：有较高的耐磨性和很高的抗张强度，良好的加工性能，以及其它综合性能，是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。（2）顺丁橡胶\\聚丁二烯橡胶（BR）：混炼胶的压出性能良好，适于注压成型，但粘着性差。（3）聚异戊二烯橡胶：质量及外观都较均匀，颜色较浅，塑炼快。压延、压出时的收缩率较低，硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度比较低，扯断伸长率稍高，在高温下回弹性比天然橡胶稍高，生热性及压缩永久变形、拉伸永久变形、耐老化性能低。（4）乙丙橡胶：耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。（5）丁腈橡胶：耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低。（6）丁基橡胶：透气率低，气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化性能良好，其化学稳定性、电绝缘性也很好。缺点是硫化速度慢，弹性、强度、粘着性较差。（7）氟橡胶：具有优异的耐热性、耐氧化性、耐油性和耐药品性。（8）硅橡胶：具有优异的耐气候性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。（9）聚氨酯橡胶：耐磨性能好、其次是弹性好、硬度高、耐油、耐溶剂。缺点是耐热老化性能差。3.了解国内外天然和合成橡胶主要制造基地和工厂（1）国内天然：中联橡胶有限责任公司东莞市橡岛橡胶有限公司浙江正大橡胶有限公司（2）国内合成：中石化燕山石化中石化燕山石化中石油兰州石化金浦橡胶有限公司（3）国外天然：宏曼丽、诗董、泰华、联谊、同泰、美莱（4）国外合成：德国朗盛公司韩国锦湖化学公司美国固特异美国埃克森美孚第三讲轮胎技术1.简述轮胎制造工艺流程混炼轮胎的橡胶中混合了高达30种原料，原料的比例取决于轮胎的性能目标。它是由多种类型的橡胶，填充料及其它原料构成，在被称为班伯里密炼机的巨型搅拌机中把它们混合在一起，生产出一种将用于压延的黑色的粘性的胶料。压延待混炼后的橡胶冷却后，将其发送到一个特殊的开炼机，在这里橡胶被切成将形成轮胎基本结构的条状。在此阶段，也要制备轮胎的其它部件，其中的一些部件则要覆盖上另一种类型的橡胶。成型从内到外组合成轮胎本身。纤维织物件、钢丝带束层、胎圈、帘布层，胎面和其它部件被放置在一个轮胎成型机，确保每一个部件是在它的精确位置上。产出了看起来与最终产品有些相像，称为生胎。硫化生胎被放入加热的模具中加压固化是为硫化，所有轮胎的部件被压合在一起并赋予其轮胎的最终形状，包括其胎面花纹和制造商的胎侧标记。2.简述轮胎胎面胶的成型加工工艺第三讲轮胎技术1.掌握轮胎的结构特点和制作流程（1）结构特点：斜交轮胎主要有胎面，帘布层，缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列。主要特点是承载大，胎侧强度大，耐磨性能差，主要用于载重汽车。.胎面胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。.帘布层帘帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。缓冲层缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。胎圈胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为0°)，这样排列可使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50%；滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右；附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。（2）制造流程：工序一：密炼工序：密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。工序二：胶部件准备工序：胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为：工段一：挤出工段二：压延工段三：胎圈成型工段四：帘布裁断工段五：贴三角胶条工段六：带束层成型工序三：轮胎成型工序：轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。工序四：硫化工序：生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。工序五：最终检验工序：在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货工序六：轮胎测试：在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。当轮胎被正式投入生产之后，我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。2.了解轮胎的主要种类和用途以用途进行分类的，可分为以下几种类型：2.1.)轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。2.2.)轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。2.3.)载重和公共汽车轮胎——通常指轮辋直径18～24英寸，断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。2.4.)工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。2.5.)越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。2.6.)农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。2.7.)工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。2.8.)摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。2.9.)航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。2.10.)特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。2.11.)力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。2.12.)电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。3.了解中国和世界轮胎主要制造工厂法国米其林日本普利斯通美国固特异德国大陆日本住友意大利倍耐力日本横滨美国库珀韩国韩泰日本东洋韩国锦湖轮胎佳通轮胎莫斯科Sibur‐RusskieShiny1、三角集团/中国2、上海轮胎橡胶/中国3、山东玲珑橡胶/中国4、杭州中策橡胶/中国5、山东成山/中国6、风神轮胎/中国7、青岛双星轮胎/中国8、贵州轮胎/中国9、建大橡胶工业/中国台湾10、华南轮胎橡胶/中国