新建轨道交通沿线地面公交线路调整方案研究

1新建轨道交通沿线地面公交线路调整方案研究北京交通发展研究中心李先孙明正宋俪婧线凯陈峰随着我市轨道交通线路的陆续开通，地面公交承担着为轨道客流走廊提供补充、延长、支线接驳等功能，配合轨道走廊的地面公交线路的优化调整成为公交城市建设中一项十分重要的工作。通过对我市2010年新建轨道交通线路沿线交通情况的调研分析，选取一条轨道交通走廊作为示范，通过对轨道、走廊内城市规划、主要道路和地面公交运行现状存在问题的分析以及轨道走廊内公交客流需求变化的预测，提出轨道走廊内地面公交线路的优化调整方案建议，并对建议方案的实施效果进行评价，摸索一条公交线路优化调整的技术方法，为今后公交客流整体优化发展提供技术支持。一、新建轨道走廊现状分析我市2010年将要新开通5条轨道线路，分别为昌平线、15号线、亦庄线、大兴线和房山线。本调研课题从轨道走廊建设情况、走廊内交通运行情况以及走廊内地面公交三方面选取轨道线路建设时序、主要道路与轨道线路吻合度、主要道路拥堵指数、地面公交与轨道走廊重复情况及地面公交客运量等指标，通过综合分析必选，确定重点调研分析的示范轨道走廊。根据我市2015年轨道交通线网建设规划，大兴线、亦庄线、房山线、15号线一期、昌平线一期将于2010年底建成开通，15号线二期、昌平线二期将于2012年底建成开通。结合轨道线网的建设时序，优先选择2010年全部完工的线路。应用浮动车技术分析轨道走廊沿线主要道路拥堵情况，分别选取与五条轨道线平行的八达岭高速、京顺路、大羊坊路、京开高速和京石高速五条道路进行分析，结果显示拥堵最严重的道路为大兴线走廊内的京开高速路，拥堵指数8.1；其次为亦庄走廊内的大羊坊路，拥堵指数6.5。通过统计轨道线路与走廊内主要道路的平均距离分析轨道线路与主要道路的吻合度，结果显示15号线与京顺路吻合度最高，平均距离为0.22公里，其次为大兴线与京开高速，平均距离为1.12公里。对轨道沿线5公里范围内地面公交现状进行分析，其中与轨道走廊平行的公交线路条数最多的为大兴线，共有48条，全天客运量70万人次，早高峰客运量13万人次。结合规划轨道网建设顺序，优先选择2010年全线建成线路；优先选择小汽车交通量大、拥堵严重走廊以及与沿线主要道路与轨道吻合度高的走廊；结合现状地面公交情况，重点考虑地面公交线路与轨道线路重复度高的走廊。基于上述原则，通过对5条走廊各项指标的综合比选，最终确定大兴线为示范轨道走廊。2表1各轨道走廊主要指标比选线路名称建设时序沿线主要道路拥堵指数沿线主要道路与轨道吻合度（公里）走廊内行驶距离超过5公里的线路（条）平行线路相交线路合计昌平线2012年建成3.32.111792615号线2012年建成6.20.22343670亦庄线2010年建成6.53.56241438大兴线2010年建成8.11.1241748房山线2010年建成4.43.2422628二、示范轨道交通沿线地面公交现状及存在问题分析（一）轨道走廊内地面公交现状1地面公交现状大兴轨道走廊内地面公交线路众多，其中与地铁大兴线平行的地面公交线路主要分布在京开高速和轨道走廊途经的兴华大街上。经过京开高速的公交线路共计25条，主要集中在地铁公益西桥站到高米店南站。其中经过西红门站的地面公交线路最多，共有22条。经过兴华大街的地面公交线路共11条。线路主要集中在公交的洪村站至黄村火车站，也就是地铁的枣园站至黄村火车站。其中经过地铁枣园站的地面公交线路最多，共有9条，其次为地铁清源路和黄村西大街站。除与地铁大兴线平行线路外，与地铁大兴线相交的地面公交线路共有13条，其中市属线路2条，大兴区内线路11条，如大兴新城1路、2路和3路等，这些公交线路可作为地铁大兴线接驳线路。经分析，目前在新宫站、韩元子和天宫院站与地铁大兴线接驳地面公交线路较少。2公交场站现状轨道走廊内目前有多个公交场站，其中地铁大兴线沿线的主要公交场站有西红门西站、黄村火车站和大兴长途站，具体情况如表2所示。表2主要公交场站公交场站位置服务对象公交线路西红门西站黄良路瑞海家园小区大兴区至主城区377、454、483黄村火车站兴华大街最南端大兴区至主城区；外围村镇至大兴新城366、366快、369、410、456、610、631、631快3大兴长途站京开高速黄村东大街路口外围村镇至大兴城区940、968、私营小型公交除地铁大兴线沿线的主要公交场站外，大兴新城内零散分布一些小型公交首末站，主要服务大兴区内部公交出行。（二）存在问题分析目前，轨道走廊内地面公交线路主要在线网结构及服务水平方面存在问题，具体如下：平行轨道线路的地面公交线路重复较多:重复线路主要集中在京开高速和兴华大街上，其中经过京开高速的地面公交线路25条，经过兴华大街的地面公交线路11条，这些线路主要走向基本一致，如937路及其支线在京开高速上走向单一，存在严重的线路重复问题；走廊内地面公交线路过长：如937支2线路长度达57.6km，937支4线路长度达51.1km。过长的公交线路易造成部分区段车辆空驶、运力浪费、准点率下降等问题；地铁大兴线接驳线路不足：目前地铁大兴线在新宫站、韩元子站和天宫院站接驳线路很少，其中通过新宫站线路主要以连接中心城与大兴区为主，缺少横向连接大兴区与外围村镇的公交线路。韩元子站和天宫院站沿线目前公交数量较少；地面公交线路覆盖不足：目前，大兴内部一些村镇还存在地面公交线路未覆盖的情况，如天堂河、郎各庄、王各庄以及宋各庄等村镇；因此，根据目前走廊内地面公交现状情况存在的问题，需要调整部分线路长度，调整服务水平、增加接驳线路等措施，以更好的优化公交线网。三、示范轨道交通沿线地面公交调整方案建议（一）工作思路在对大兴线沿线土地开发、主要道路以及市属和大兴区内地面公交现状分析的基础上，根据未来人口、就业等规划情况，建立方式选择模型（Pivot-PointModel）和公交分配模型，分别对轨道出行需求及分布情况、轨道开通后及未来年走廊内公交出行需求变化、轨道开通后及未来年沿线各公交线路客流量及出行分布变化情况进行需求预测。根据各条线路方式转移量的变化确定优化调整方案。最后，通过公交分配模型对调整方案进行测试，对比评价调整方案实施效果。在线路优化方面，基于现状IC卡获得的各公交线路客运量、断面客流量、站点登降量及站间OD等指标，结合轨道开通后及未来年上述指标变化情况，确定主要影响线路调整类型（调整服务、撤销或剪断）。（二）调整方案建议基于上述工作思路，通过对轨道沿线各条地面公交线路现状客流特征及轨道开通后需求变化情况的分析，预计轨道开通后轨道沿线5公里范围内公交出行比例39%，轨道21%；地铁大兴线早高峰客运量14676人次。最终确定新增接驳线路3条，撤销线路1条，调整线路走向6条，调整服务54条。具体方案如下：5表3调整方案建议方案线路名称起点终点线路长（km）轨道开通后公交转移比例调整方案新加接驳线新加线路1南苑机场地铁新宫站5.7-新增南苑机场至地铁新宫站直达线路，途径南苑机场、南苑新城、南苑公园等新加线路2青云店镇地铁天宫院站17.4-线路解决魏永路有路无车，方便青云店镇、魏善庄居民换乘地铁大兴线新加线路3星明湖度假村地铁天宫院站16.7-线路方便瓜乡、庞安路居民换乘地铁大兴线新加线路4城铁大葆台站地铁新宫站11.2-连接地铁大兴线、地铁9号线及房山线调整服务679木樨园桥南桂村25.6338%发车间隔由6分钟增加至7分钟，配车数由27辆减少到24辆937支1南礼士路星明湖度假村43.7232%发车间隔由20分钟增加至21分钟，配车数由12辆减少到11辆937支2南礼士路大兴野生动物园57.613%发车间隔由19分钟增加至22分钟，配车数由13辆减少到11辆937支4南礼士路礼贤51.0843%发车间隔由11分钟增加至14分钟，配车数由26辆减少到20辆937支7南礼士路刘村27.668%发车间隔由32分钟增加至35分钟957快2回民公墓海子角64.5233%配车数由73辆减少到65辆968大兴长途站狂飙乐园54.8611%配车数由90辆减少到82辆撤销937支6南礼士路锦华园小区25.5530%撤销调整线路679木樨园桥南桂村25.6338%线路由桂村至郁花园后，从北兴路经兴华大街到西红门西站。937支1南礼士路星明湖度假村43.7232%缩短至清源路东口，在仁和医院、清源西里和大兴中医院设站。937支2南礼士路大兴野生动物园57.613%截断至大兴小营，乘客可在天宫院或枣园站换乘地铁大兴线，线路由枣园路经兴丰北大街返回原线937支4南礼士路礼贤51.0843%线路由礼贤至大兴长途站不变，由黄村西大街、黄村东大街、兴华大街、富强西路、兴业南路返回黄村西大街恢复原线937支7南礼士路刘村27.668%线路自刘村至金星西路不变，由兴华大街经康庄路只康庄路西口恢复原线，撤销高米店西站至南礼士路站的所有站点937金星中国公安大学大兴校区南礼士路23.2710%经过京开高速延长中国人民公安大学站至海子角站，撤销南礼士路站至马家楼桥北站部分6（三）实例分析937支1路北起南礼士路南至大兴星明湖度假村，线路全长43.7公里，全天客运量4072人次，线路在团河路西口站沿京开高速向北至南礼士路站，在京开高速上与937路重复，在团河路西口至郁花园站与地铁大兴线平行，预测轨道开通后将有32%的客流转移到大兴线。线路早高峰断面客流特征明显，尤其上行方向，断面客流较大路段主要集中在绿荫别墅至团河路西口段。其中，上行方向最大断面客流发生在魏善庄开发区站，断面客流209人次。通过对早高峰断面客流较大路段站点登降量的分析结果显示：其中，上车量最大发生在绿荫别墅站，上车量为80人次，其次为沙窝路口和团河农场东站；而下车量最大站发生在团河农场站，下车量为90人次，其次为半壁店乡镇府和京开康庄路口站，可见，上下车登降量较大的站点也主要集中在断面客流较大的路段内。对登降量较大的四个站点绿荫别墅站、魏善庄站、魏善庄开发区和团河农场的站间OD进行分析，结果显示在绿荫别墅站上车的乘客主要去往团河农场和新安里等站；在魏善庄站站上车的乘客主要去往团河农场、京开康庄路口和高米店等站；在魏善庄开发区站上车的乘客主要去往团河农场、京开康庄路口和郁花园等站；在团河农场黄村二中、京开康庄路口和高米店等站，可见乘客出行主要分布在大兴内部。综合以上分析，将937支1路截断至清源路东口站，调整后线路长23.7公里，减少京开高速上重复线路，并在清源路东口站将线路接驳至地铁大兴线（线路具体走向如图所示），方便乘客换乘地铁大兴线。清源路东口站至南礼士路段替代线路为937路和地铁大兴线。