普通货物零担运输

LOGO普通货物零担运输1、了解零担货物运输的概念、特点；2、掌握零担货物运输的组织形式和作业程序；3、学会零担货运的组织作业。【学习目的】导入案例零担运输随着国民经济的快速发展，特别是现代物流理念和技术的飞速发展，货物的流动无论是从空间上还是时间上都发生了改变。零星货物、零星客户、零星整车的“三零”货物急剧增加，使得零担货物的运输正呈现出日益繁荣的景象，普通零担货物作为货物运输的重要形式越发显现出它的重要性。第一节零担货物运输概述零担货物运输概述1、零担货物版本1：同一托运人一次托运货物的计费重量不足3吨者，为零担货物。版本2：所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。通俗的说就是一车货里包含多家客户货物的运输，是整合客户资源的一种运营模式。如：单一客户某一目的地，货物的数量、体积、重量不足以装载整车进行运输，或整车运输经济上不可行。第一节零担货物运输概述一客户A客户B客户C北京北京专线北京配送客户A客户B客户C整车零担货物运输概述货物的分类1、按货物的营运方式不同分：整车、零担、集装箱。2、按货物的类别分：普通货物、特种货物。3、按运送速度不同分：第一节零担货物运输概述一（1）一般货物运输：主要是指在运送速度上没有特殊的要求，只要满足常规运送的速度要求就可以达到托运人的意愿的运输方式。（2）快件运输：《道路零担货物运输管理办法》：快件货运指从货物受理的当天15h起算，300km运距内，24h以内运达；1000km运距内，48h以内运达；2000km运距内，72h以内运达。（3）特快专运：特快专运是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。零担货物运输概述1、零担货物根据零担货物的性质将零担货物分为3种：（1）普通零担货物，简称普零。（2）笨重零担货物，简称笨零。（3）危险零担货物，简称危零。第一节零担货物运输概述一普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。零担货物运输概述2、零担货物运输零担货物运输可以分为公路零担、铁路零担、航空零担三种。其中公路运输以其灵活、便捷等特点成为零担货物的主要运输形式；而路途远不便工运输的货物选择铁路零担；其余价值较高、易破损的货物常以航空运输形式运输。请同学们回忆铁路零担运输的要求？第一节零担货物运输概述一固定式零担货物主要靠固定式零担车完成，因此固定式零担货物运输组织实际上就是固定零担车的组织。固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，以厢式车为主。按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输的组织形式分为以下两大类：零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二固定式零担货物运输的组织非固定式零担货物运输的组织组织形式零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二1、固定式零担货物运输的组织固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种零担车，也称“四定运输”，通常又称为汽车零担货运班车（简称零担班车）。五定运输：定线路、定沿线停靠点、定班期、定车辆、定时间。要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要为广大零担货主提供了方便，有利于货主安排生产运输零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二零担班车通常采用以下几种方式运行：指在起运站，将各发货人托运到同一车站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式，也称为整车零担。1、直达式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人1收货人2收货人3货运站目的地零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二零担班车通常采用以下几种方式运行：特点：1)避免了不必要的换装作业，节省了中转费用；2)减少了货物在中转站作业，有利于运输安全和货物完好；3)减少了在途时间，提高了零担货物的运送速度；4)在仓库内集结待运时间少，充分发挥仓库货位的利用程度。1、直达式零担班车零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二1、固定式零担货物运输的组织指在起运站，将各发货人托运到同一去向，不同到达站，而且性质合配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往到达目的地。2、中转式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人2收货人3收货人4货运站目的地2中转站目的地1收货人1收货人4零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二1、固定式零担货物运输的组织特点：耗费人力、物力较多，作业环节比较复杂；使那些运量较小，流量分散的货物能及时运送。2、中转式零担班车零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二1、固定式零担货物运输的组织是在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货物再继续前进。3、沿途式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人3收货人4收货人5货运站目的地3目的地1发货人4收货人1目的地2收货人2发货人5更好地满足沿途各站点的需求充分利用车辆的载重和容积零担货物运输的组织形式第一节零担货物运输概述二2、非固定式零担货物运输的组织非固定式零担货运的完成是通过非固定式零担车的组织来实现的，非固定式零担车是指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。缺少计划性；适于季节性或者新辟零担运线路上作为一项临时性的措施使用。补充：零担货运市场的形成第一节零担货物运输概述三靠近以上地点，交通便利、较大的停车场地、服务配套设施（车辆维修、餐饮、住宿、通讯、加油）工业园市场海关火车站机场零担运输市场提货、发运高速公路补充：零担运输的优势和缺陷第一节零担货物运输概述三优势：公路货物运输的主力成本最低资源利用率最高服务范围最广（客户、运力的整合）缺陷：转运环节多（提货、入库、分拣、配载、运输）时效比较差（相比整车运输）补充：公路零担运输的运营特点①第一节零担货物运输概述三零散：客户多货量小（单客户）运输涉及的责任方多、利益主体多货主摊档（专线的档口）专线司机（个体车主为主）专线目的地合作伙伴收货人补充：公路零担运输的运营特点②第一节零担货物运输概述三转运、交接、装卸多：货损、货差多发货主仓库的装车专线仓库卸车专线装车平台装车目的地仓库卸车目的地配送装车收货人仓库卸货补充：公路零担运输的运营特点③第一节零担货物运输概述三货物轻重搭配比例控制是盈利的关键：最理想的装载方案是：重货没有体积、轻货没有重量如：某专线现装一台150立方、限载30吨的货车，有如下三种货物可装运：甲（轻货150元/立方）：150立方/16吨乙（重货75元/吨）：15立方/45吨丙（重抛175元/立方）：50立方/15吨补充：公路零担运输的运营特点③第一节零担货物运输概述三专线多以价格来调整轻重货比例下表说明了配载的重要性和为什么专线不喜欢收重抛货：货类方案一方案二方案三甲150立方/16吨145立方/15.5乙10立方/30吨丙5立方/1.5总收入225002250022625补充：公路零担运输的运营特点④第一节零担货物运输概述三运力使用的特点：货量均衡的线路：此类线路多为双向发车，每家公司的优势方向会有差别（短板方向的货量决定了公司赢利能力）以自有车辆和合作车辆为主力（紧密挂靠可看作合作车辆），临租车辆辅助；货量不均衡线路：以市场运力为主，多为单向发车，基本不会买车自营，每台车的合作频率比较低（每月平均一两趟左右），这类线路大公司反而没有小公司有优势，因为租车的控制力太小，对品牌影响大，自营车返程货没有保证。补充：公路零担运输模式——专线①第一节零担货物运输概述三传统公路专线：此类公司数量最多，多集中在物流市场中，靠近大型停车场，以家族式管理为主，经营“点对点”（出发、目的地都只有一个）、“点对面”（多目的地）专线运输业务。如图所示：红线为“南宁专线”紫线为“西南专线”绿线为“华东专线”补充：公路零担运输模式——专线②第一节零担货物运输概述三专线的命名一般比较乱，比如很多西北专线，实际上只到西安，然后由合作伙伴中转运输到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐西北个大城市，如要送货到县，还需要继续中转。绝大多数传统专线只租用返程车经营“单向运输”，因为回程货很难组织。一些经营发达地区之间的专线可以做到“往返运输”，此类专线主要集中在珠三角、华东和华北之间，部分经营临近省份的专线因为路途较短使用吨车运输，也可以往返运输如“南宁专线”。有一类公路专线是从航空市场资源分布差异而催生的，如“南昌专线”，因为南昌机场出发的价格低于深圳机场很多，导致很多航空货走公路到南昌发航空，此类货运服务市场上叫“中转空运”。专线必须依靠成熟的物流市场才能生存，因为聚集效应会吸引更多的货主选择相对规模大的市场进行托运。如一个服装批发商受多地客户委托发货到北京、上海、太原、成都等多个外地城市，就必然选择线路比较全的市场。补充：公路零担运输模式——专线③第一节零担货物运输概述三传统的专线运输收货点A收货点C收货点B基地（长途装车）客户集货班车提货转运车基地（长途卸货）长途卡车收货人1收货人2收货人3收货人4配送班车二级基地长途转运同行送货同行提货收货人4收货人4配送班车补充：公路零担运输模式——专线④第一节零担货物运输概述三补充：公路零担运输模式——快运第一节零担货物运输概述三•公路快运又叫“卡车航班”，是航空代理衍生出来的零担运输模式。一般只经营“点到点”运输，面向同行收货，部分第三方物流有直客货源（打“擦边球”赚取超额利润）。如图：航空成本：航空公司的代理价1.5元/kg；快运成本：自营车辆运输，单趟运费8000元/20吨，核算0.6/kg.客户发货代理仓库机场装机客户签收代理仓库机场卸货出发基地到达基地提货配送18：0022：0002：0009：0011：0012：0013：0018：00补充：公路零担运输模式——快运第一节零担货物运输概述三补充：公路零担运输模式——零担联运第一节零担货物运输概述三依托遍布各地的站点，形成类似快递行业的公路联运网络，覆盖范围广各中转站点全部自己拥有，随着规模的不断扩大，转运站升级为转运枢纽收货站有两种模式——加盟（新邦）和自营（德邦、天地华宇）此类公司的装车地一般脱离大型物流市场自成一体，但选址都会距离物流市场、机场、港口较近，货站的选址类似于普通专线（市场内、街铺）联运型零担运输企业多附带提供其他运输方式，如航空代理（恒路）、铁路行包（中铁物流）和包车运输补充：公路零担运输模式——零担联运第一节零担货物运输概述三•运输组织（以深圳福田—宁波为例）福田梅林分部收货深圳基地杭州基地宁波合作公司客户集货长途快运短途转运城市配送补充：公路零担运输模式——零担联运第一节零担货物运输概述三运力管理重点自营为主（提货、配送、短途转运）外租为辅（旺季长途运力补充）长途运输：关注配载效率、油耗（自营车）、时效和安全提货配送：时效、订单信息传递、油耗、停车点安全一般有自己的管理系统（订单、仓库、TMS）补充：公路零担运输未来的发展趋势第一节零担货物运输概述三普通零担淡出热点区域之间的运输市场零担联运占有率持续扩大快运被零担联运公司兼并、整合，或向零担联运型发展转运层级未来会定位在4级联运（区-市-中心-市-区）为主，边远地区5级，运营模式越来越像快递普通零担运力仍然依靠临时租车，但会有相对固定的常用车主；自营车和合作车占有率会不断增加，成为市场主体。受理托运——首要一环托运受理的程序是：受理托运、过磅起票、验收入库、开票收费、配运装车、卸车保管、提货交付。第二节零担货物运输作业程序一零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接零担货物，按照相关规定办理业务手续，统称为零担货物运输商务作业。受理托运——首要一环（一)受理托运的必备条件1)公布办理零担的线路、站点(包括联运、中转站点)、班期及里程运价；2)张贴托运须知