景观规划论文

黄龙溪古镇内部交通状况调查摘要：景区内部交通是限制旅游业发展的基本因素之一。本文针对黄龙溪内部的交通状况进行分析，通过列表法将调查结果与文字描述很好的结合起来，并将新镇和老镇在交通状况方面进行对比，指出两者之间存在的差别，并指出导致如此区别的原因。最后指出古镇交通状况方面存在的问题，并提出相应的建议。关键字：黄龙溪古镇交通状况调查前言：旅游交通是旅游活动六大不可或缺的要素之一，是旅游业产生和发展的前提条件，是旅游业发展的命脉。随着经济的发展，人们的闲暇时间日益增多，游憩需求迅猛增长，大量的出行不仅给交通带来很大的压力，同时也给旅游区内部交通带来很大的压力。旅游区内交通状况与旅游区的发展有很大的关系，适宜的交通尺度与配置能给人亲近舒适的感觉，吸引后续游客，促进该地旅游区的发展。研究背景：2015年6月25日，我们在XXX老师的带领下，去黄龙溪古镇进行景观生态规划的课程实习，我们组分到的内容是黄龙溪交通状况调查，所以我们分小队对新老镇的交通状况进行了调查。通过调查，我们发现古镇有一部分为新修仿古的，所以将整个古镇分为老镇和新镇两个部分。研究区概况：黄龙溪古镇位于成都市双流县西南部边缘，东经103°58’，北纬30°17’，距成都市区42公里，距双流县城34公里、华阳镇28公里，是以旅游业为龙头，农业为基础的旅游型城镇，是成都市郊区新的旅游热点，是以旅游业为主，商贸服务业为辅的旅游型山水小城镇。被誉为中国民间艺术火龙之乡、国家级小城镇建设试点镇、国家级小城镇经济综合开发示范镇、四川省首批历史文化名镇、四川省省级风景名胜区、成都市旅游重点镇、全国环境优美乡镇和成都市14个优先发展重点镇之一，有着丰富的自然景观资源和人文旅游资源。该镇属四川省历史文化古镇及省级旅游风景区。古镇不仅风光秀丽、环境优美，还是驰名中外的天然影视摄影基地。古镇主要特色是：古街、古树、古庙、古水陆码头、古建筑和古朴的民风民俗。是国家文化部命名的中国民间艺术（火龙）之乡、国家级环境优美小城镇。素有“影视城”、“中国好莱坞”之称。1古镇内部道路黄龙溪内部的交通系统包括机动车交通系统和步行交通系统，其中以步行交通为主，机动车交通为辅。对古镇内部道路的调查主要从基本情况（拐点个数、交叉点个数）、道路景观（道路标识个数、道路破损情况、道路景观整体性）、道路照明情况、道路安全（人行道地面铺砖质量、人行道地面铺装是否利于行走、无障碍设施布置情况——盲道、轮椅通道）几个方面进行调查。并将调查对象细分为新镇道路和老镇道路，每种道路又细分为主干道和次干道。1.1新镇道路1.1.1主干道此处主干道是指道路通视度好，道路相对而言比较宽，一般是游客行走的主路。新镇主要有五条主干道，分别为川西民居文化街、镇龙街、学府路、月牙街和川龙街。川西民居文化街是进入景区的第一条路，整个道路景观较好，绿化较好，且具有很多与古镇文化相关的小品建筑，街道两边少商业。镇龙街是整个古镇最热闹的地方，这条街被一条黄龙溪分成两半，街的两边分布着很多的商业，主要是卖一些具有民族特色的衣物、丝绸以及小吃等，我觉得其中最有特色的是他们的小吃——一根面，一碗面里面只有一根面条，而且是手工制作的。黄龙溪是该镇的特色之一，因为水干净凉爽，几乎所有的游人都会到溪流中游玩，溪中除了有一些水景观以外，还有一些水景小品，如水车、转磨等，他们均以水流为动力源。综合几条主干道，其中学府路的弯曲度最大，且交叉点最多，为7。整个新镇地面铺装相似，质量较好，破损情况较少，同时维护情况也比较好。但是在整个新镇都没有设置无障碍设施，不利于盲人以及残疾人的行走。新镇主干道调查情况基本情况道路景观道路照明情况道路安全主干道拐点个数交叉点个数道路标识（个数）道路破损情况道路的维护情况道路景观的整体性（分为优、良、中、差）路灯总数及实际照明数人行道地面铺装质量（磨耗性、褪色性等）人行道地面铺装是否利于行走无障碍设施布置情况（盲道、轮椅道等）川西民居文化街122优30/30铺装类型相似，防滑效果好，新镇维护较好，。利于行走无镇龙街041111优30/50学府路17111差15/16月牙街02112中14/15川龙街0211中15/151.1.1次干道次干道一般指那些比较窄、比较短、人流量较小的街道。黄龙溪新镇的次干道共有5条，分别是景溪路、相君街、龙太子巷、玉龙巷、玉凤巷，分布在主干道的两旁。次干道和主干道比起来在各方面都差了很多，比较明显的就是道路绿化景观，次干道道路绿化很少，一般是乔木，而有的次干道几乎没有绿化。次干道也没有布置无障碍设施。新镇次干道调查情况基本情况道路景观道路照明情况道路安全次干道拐点个数交叉点个数道路标识（个数）道路破损情况道路的维护情况道路景观的整体性（分为优、良、中、差）路灯总数及实际照明数人行道地面铺装质量（磨耗性、褪色性等）人行道地面铺装是否利于行走无障碍设施布置情况（盲道、轮椅道等）景溪路03111差14/15铺装类型相似，防滑效果好，新镇维护较好。利于行走无相君街0211中15/20龙太子巷021中17/20玉凤巷0211中19/19玉龙巷0211中15/151.2老镇道路1.2.1主干道老镇的主干道有5条，分别是复兴街、仿清街、黄龙新街、下河街、上河街。进入老镇，就是一个岔路口，有三条路在这里交汇，分别是复兴街、黄龙新街和仿清街，其中复兴街与黄龙新街平行。老镇道路的两边零星的分布着一些商铺，除了一些普通的商铺，还有一些特别的商铺，比如打铁铺等，这种商铺是没有什么收益的，不过这是古老的工艺，比较符合古镇的形象。老镇的街道宽度只有2.5m左右，且绿化景观不好，只有零星树木分布。老镇主干道调查情况基本情况道路景观道路照明情况道路安全主干道拐点个数交叉点个数道路标识（个数）道路破损情况道路的维护情况道路景观的整体性（分为优、良、中、差）路灯总数及实际照明数人行道地面铺装质量（磨耗性、褪色性等）人行道地面铺装是否利于行走无障碍设施布置情况（盲道、轮椅道等）复兴街02252中19/20铺装类型相似，防滑效果好，维护较差利于行走无仿清街062良12/20黄龙新街0342良15/25下河街0531良10/15上河街0322良20/221.2.2次干道老镇有5条主要的次干道，即正街、扁担街、镐杆巷、蓑衣巷和鱼鳅巷，除此之外还有担水巷等极小的巷子，有的都很难容一个稍微体型大的人通过。几条主要的次干道中，其中正街的交叉点最多，两边分布着其他小巷。老镇次干道调查情况基本情况道路景观道路照明情况道路安全次干道拐点个数交叉点个数道路标识（个数）道路破损情况道路的维护情况道路景观的整体性（分为优、良、中、差）路灯总数及实际照明数人行道地面铺装质量（磨耗性、褪色性等）人行道地面铺装是否利于行走无障碍设施布置情况（盲道、轮椅道等）正街0611差12/20铺装类型相似，防滑效果好，维护较差利于行走无扁担街021差10/20镐杆巷021差13/20蓑衣巷021差12/13鱼鳅巷0411中11/151.3新老镇之间的比较以上是新镇、老镇街道的基本情况。通过将两个街区的比较，新镇的绿化以及街道质量等方面的内容明显比老镇好，而且街道的宽度也较宽。但是新镇的商业气息太过浓重，而且和其他古镇相比没有特色，老镇虽然也商业化，但气息没有老镇严重，而且老镇保留了一些古老的手艺店，更有古镇的韵味。事实上，新镇全部都是新建的，只是对其进行了仿旧处理，而老镇则在很大程度上保留了明清时期的建筑，现在仅对其进行了加固处理，同时为了保证街道的美观，还加了少许以前没有的建筑。1.4道路的分类根据目的的不同，可以把风景区的道路分为三种形式，分别是亲水性道路、探险性道路和赏景性道路，具体分类如下表所示。风景区道路应用形式目的形式应用亲水过水架桥、沿溪沿路，以宽阔的水面为主景，沿着蜿蜒曲折的水岸线设置环湖或环岛游览步道溪谷两侧或大水面修建游览步道的传统方式探险以原生溪石、悬崖峭壁、索桥、浮桥为游步道的主要构件溪谷上方或贴壁而行的游览方式赏景遇景修台或选择最高或次高峰作为落脚点，沿一条合适的等高线开辟环山步行道欣赏山峰的群体美或沟谷、植被等自然景观的形态美根据调查，黄龙溪古镇共有亲水性道路5条、探险性道路12条、赏景性道路13条。亲水性道路主要分布在镇龙街、滨河休闲长廊，是古镇的特色所在，而赏景性道路则分布在古镇的各个地方。2停车场在黄龙溪古镇的入口处有一个大型的停车场，也是我们调查的主要场所，因为还不是旅游旺季，所以里面的车辆并不多。从整体上看，黄龙溪古镇的自行车停车位较少，或许这也与它骑游开发不完善有关，当然这也可能与其高低不平的地形有关。停车场停车情况个数停车情况自行车停车位118私家车停车位正规900客车停车位114非机动车303交通工具古镇交通工具根据场所的不同，可分为古镇内部交通工具和古镇外部交通工具。3.1古镇外部交通工具古镇外部的交通工具主要有三种，即公交车、客车和私家车，因私家车主要为私人服务，在这里不做讨论。到达黄龙溪古镇的公交车共有两路，808路和821路。808路公交车由双流客运中心出发到达黄龙溪客运站，途经公兴镇和永安镇，该公交车每15-20分钟一班，全程55分钟，仅需2元钱。821路车公交车由华阳客运站出发，经公兴镇和永安镇到达黄龙溪客运站，该公交车每15-20分钟一班，全程45分钟，比808路时间稍短，价钱一致。我记得以前还有一班从茶店子出发到黄龙溪的公交车，现在貌似没了。客车也是到达黄龙溪古镇的可选交通工具，其中主要是一些旅游公司呢的大巴，客运站的客车来自四面八方，因距离不同，当然价格也不一致。古镇外交通工具利用情况公交客车多少路808路821路日平均到达景点车次淡季10辆以内不定旺季50-60辆价格（元）全程2元全程2元早班车时间8:30左右间隔时间15-20分钟15-20分钟末班车时间20:00左右开车间隔6:30-18:30/19:006:00-18:30路程时间55分钟45分钟起始车站双流客运中心华阳客运中心3.2古镇内部交通工具古镇内部主要有四种方式，分别是电瓶车、电动三轮、人力三轮车和自行车，其中电动三轮主要是供古镇内部居民和商家运货等使用的，人力三轮主要是拉客使用的，电瓶车是古镇居民代步的工具。根据调查，各种交通工具所占比例如下图所示，从中我们可以看出，其中人力三轮车所占比例最大为50%，所占比例最小的为电动三轮车，仅为10%。其实在古镇内部，大部分的游人都是步行游览，而这主要受环境影响。第一，去黄龙溪古镇的人很多都是去踩水、玩水的；第二，其铺装和地形根本不适宜行车。4黄龙溪古镇交通存在问题根据调查，黄龙溪古镇在交通状况方面存在一些问题。第一，除主干道以外的其他道路绿化都很差，或许是考虑经济效益的问题；第二，因为黄龙溪以“溪”为特色，所以有很多小孩子玩水，虽然水很浅，但还是存在一定的危险，但我并没有看到相应的救援人员；第三，或许是为了获得更好的经济效益，使得古镇商业化特别严重，而且所卖商品也和其他古镇大相径庭。第四，老镇本来是保存的比较好的，但是近些年却加入了一些新的元素，一些原本古镇没有的元素，或许这使老镇变美了，但这破坏了老镇原有的格局，使得人们原本追求的原真性消失；第五，古镇缺乏无障碍设施。第六，其实在黄龙溪河的对面还有古城墙，但是因为可达性不好，要过去必须要坐船，致使很多人都只远远的看一眼，景区对该处旅游资源没有很好的利用起来。5建议通过对黄龙溪古镇的调查，对黄龙溪古镇有了更近一步的了解，所以希望它在以后能够建设得更好，下面提出本人的几点建议。第一，在以后对黄龙溪的改造过程中，应该尽量保证建筑的原真性，不破坏老镇原有的格局，以便它能以最真实的面貌展现在游客面前；第二，古镇临水，所以具有一定的危险性，应有专门的救援人员进行巡逻，以防止意外的发生；第三，因古镇无障碍设施的缺乏，在以后的建设中应注意增加无障碍设施；第四，对于古城墙景点没有好好利用的情况，景区应尽快研究出相应的策略，以便在保护的前提下更好的开发；第五，古镇除了水以外，没有其他特色，应该对古镇文化进行分析，以便找出其特色。20%10%50%20%古镇内部交通工具占比电