浅谈汽车前副保险杠设计1

浅谈汽车前副保险杠设计XXX浙江吉利汽车研究院有限公司；杭州；317000（13588827082、[e-mail]）【摘要】随着生活水平的不断提高，汽车已经进入人们的日常生活中，成为人类的代步工具。同时汽车安全也越来越被大众所关注，其中车身前端安全更不可忽视。本文将通过阐述汽车前端防撞梁的基本结构形式、设计注意事项以及基本设计过程来简要介绍前副保险杠的设计。【关键词】副保险杠；碰撞；结构设计；热冲压；1前言前副保险杠总成又叫前防撞梁总成，从名称上就能略知其作用：汽车在发生碰撞时传递能量,同时吸能梁被压溃吸收能量，从而保护乘员及行人，最终满足车辆前端保护法规及行人保护法规的要求。前副保险杠总成是车身上的重要组成部分，是一个独立总成，它与乘员的乘坐安全、行人保护有直接关系。其质量的好坏对整车前端碰撞有严重的影响，前副保险杠的设计过程主要为前横梁本体的设计、吸能梁的设计。目前，汽车工业迅猛发展，汽车已经为人们日常生活和工农业生产中不可缺少的重要交通工具。而随着汽车的普及，人们对汽车性能的要求也越来越高，在获得良好动力性和经济性的同时，还要求具有良好的安全保障。在高档车中，成本费用相对整车售价占很小的比例，为此可以采用高成本的前端保护装置，如VOLVO的部分机罩采用安全气囊。但在现阶段的中国，大部分汽车以中低档为市场主打，在考虑制造成本的情况下，行人保护不能不考虑。本文将介绍前防撞梁总成的常规设计和制造工艺！2结构形式目前，国内市场上汽车前副保险杠构成无大的差别，基本都是由前副保本体和吸能梁构成。前副保本体的制造主要通过三种方式：冷冲压（见图1）、辊压（见图2）、热冲压（见图3），不同技术对应的优化断面，有不同程度的差别，主机厂需根据前副保本体的制造成本，采用不同的加工技术。图1冷冲压拼焊副保险杠本体及断面图2辊压副保险杠本体及断面图3热冲压副保险杠本体及断面冷冲压拼焊的前副保险杠本体，由于其保持了与车身其它钣金相同的制造技术，不需要单独生产线，材料也是国内钢铁厂生产，采购方便，模具也无特殊性，故制造成本低廉，常被国内自主品牌主机厂采用。不足在于重量大、需要泡沫塑料配合来达到行人保护的功能，不便于车身轻量化。辊压成形的副保险杠本体，需要一条专用辊压线，其断面为箱体结构，类似双层板，重量方面优势不大，同样需要泡沫塑料配合来达到行人保护的能力，加之，目前国内利用此种技术制造前副保的供应商廖廖无几，无论自制还是外协供货都没有优势，故国内各主机厂很少采用，常常出现在日系车身中。热冲压的副保险杠本体，需要一条专用热成形加工线，模具需要冷却管道（见图4），钢板原材料需要特殊制造或进口，非镀层钢板的零件还需喷丸处理，其综合成本要比冷冲压或辊压高出2倍以上，但