浇铸跨150t行车安装方案

重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第1页共18页目录一、工程概述1二、编制依据2三、施工工艺流程2四、吊装前准备工作４五、设备进场卸车组装及吊装4六、主要构件钢丝绳计算8七、试运转9八、质量保证措施10九、健康、安全、环保措施11十．主要施工机具、材料，劳动力计划表13十一．附图14重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第2页共18页一、工程概述重钢环保搬迁项目炼钢主厂房在浇铸跨内共设计有150/110t桥式起重机2台，单台重约408t，轨道顶面标高▽31m，轨道中心距30m。该行车桥架部分由2片主梁、2片副梁和2片端梁组成，其中主梁1重约51.3t(含端梁)，主梁2重约45.4t(含端梁)，每榀副梁重约26.7t，端梁重约12.91t；行车主小车总重约108t，分散包装运输到安装现场，其下部机架重约36.6t，其余部件包括电机、减速机、卷筒、龙门吊具、滑轮组、钢丝绳等；副小车总重约31.8t，整机过至现场。结合现场大型吊车拥有状况，准备用150t履带吊卸车，用260t履带吊吊装主、副梁和主副小车。上述的两台150t行车，其中一台在浇铸跨1-3线间安装，另一台待浇铸跨75t行车安装完后在16-21线位置施以安装。二、编制依据2.1重钢环保搬迁项目转炉主厂房平面布置图、剖面图。2.2宁夏银起设备有限公司提供的行车图纸资料。2.3《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-982.4《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-982.5《钢结构设计规范》GB50017-20032.6国家及地方技术监督局有关起重机械安装的监察规定2.7电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB50256-96三、施工工艺流程重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第3页共18页重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第4页共18页四、吊装前准备工作4.1、根据安装需要、现场实际情况选择合适的施工区域，并结合施工区域特点、设备具体情况、现有施工手段等编制合理的施工方案；4.2、设备安装前对安装施工人员进行全面详细的技术交底。其内容包括安全技术交底和质量技术交底等。4.3、清理、平整、夯实施工机械进出场道路以及设备卸车摆放场地。具体范围：⑴、厂区公路与精炼跨、接受跨及浇铸跨1线间的区域；⑵、接受跨1-3线间厂内场地；⑶、浇铸跨1-2线间的厂内场地；⑷、浇铸跨16-21线间的厂内场地见附图一、二。4.4、浇铸跨内1-5线、16-21线行车梁、制动系统及柱间支撑安装完成；1-5线、16-21线行车轨道应安装连接完善；浇铸跨4线-5线、17-18线间屋面梁和屋面支撑系统已形成。4.5、行车安装前，要对轨道进行复测验收，检查内容包括：轨道安装后的标高、跨距、中心轴线、水平度、直线度等，符合规范要求后，才能进行安装。具体验收技术要求如下：1)轨道跨距允许偏差±〔3+0.25（S-10）〕；S=轨道跨距2)轨道纵向倾斜度1/1000，横向倾斜度不应大于轨道宽度的1/100；3)轨道顶面标高±10mm；4)同截面两平行轨道标高相对差10mm；5)轨道接头高低差应小于1mm，侧向错位应小于1mm，间隙应小于2mm；4.6、制作止轨器16件/台（见附图三），安装行车前安装在已完成重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第5页共18页的轨道两端，以免已吊装件移位时出现安全事故。4.7、准备足够的枕木、吊具、索具。4.8、架设已吊装件在轨道上移位用的卷扬机及钢丝绳和滑车。4.9、行车属于特种设备，安装前应由施工技术人员或主任工程师编制特种设备告知书，通过报当地质量技术监督局审批后方可开工。4.10、设备到货后，会同业主和相关单位进行清点、检查、验收，具体验收内容如下：○1设备开箱前应查明设备名称、型号和规格，检查设备的箱号、箱数以及包装情况，防止出错；○2开箱一般应从顶板开始，先拆除顶板查明情况后，再拆除其他部位箱板；○3设备开箱后，安装单位会同有关单位代表对设备进行清点检查，并填写设备开箱记录表；○4设备清点根据装箱清单进行，并检查设备外观有无缺陷、损坏或设备零件锈蚀情况，并作出记录；○5按装箱清单清点零部件、工具、附件，出厂合格证和其他技术文件是否齐全，并作记录；○6双方签字后，设备移交安装单位保管，备件由甲方保管。五、设备进场卸车摆放、组装及吊装5.1卸车及设备防护。5.1.1、跨内150t行车配货要分台套完整供货，单台进场先后顺序为：主梁1、端梁1、端梁2、副梁1、副梁2、副小车、主梁2、小车机架、其它附件。第二台进场时间根据现场进度确定。重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第6页共18页5.1.2、在1线方向，设备卸车采用150t履带吊，主吊臂45.2m，设备摆放在1-2线间场地内，主梁尽量靠设备基础和柱边，但是要预留出走道板及行走轮的地面组装空间位置，卸车时拖车在厂区公路与1线间的区域并尽量靠近1线，150t履带吊在跨内，卸车工作半径10m，先卸靠设备基础的主梁，再卸靠柱边的副梁，再卸其它。150t行车摆放，见附图四。5.1.3、在21线方向，设备卸车采用150t履带吊，主吊臂45.2m，工作半径10m。设备摆放在16-21线间场地内，主、副梁尽量靠柱边卸车，但是要预留出走道板及行走轮的地面组装空间位置。卸车时拖车停在跨内。150t行车摆放，见附图五。5.1.4、现场设备摆放，应结合设备自身特点进行，摆放前在地面上铺设枕木(详见后面附图四、五)。易碎、易损件应设置采取特殊防护措施（如做防护罩等）；木箱包装设备存放应注意上方厂房构建安装的焊渣、气割飞溅物的下落，防止火灾发生；裸装设备应有序摆放，防止划伤设备表面。所有露天摆放设备采取必要的防雨措施。5.2、设备地面组装。5.2.1、设备地面组装过程中，按照太重提供的图纸资料检查设备，并按照太重提供的《安装、维护规程》进行组装。5.2.2、由于设备多为散件供货，现场组装量比较大，组装重量为约为260t/台。5.2.3、150t行车地面组装包括主梁与隔热板的组装、走轮与梁的组装、走台栏杆撞头与梁的组装、空调与驾驶室的组装、主梁内电气的安装等，组装主要采用150T履带吊进行，必要时用50吨汽车吊进重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第7页共18页行配合。端梁组装时采用50t汽车吊主吊，其连接形式为销轴连接，组装前应检查销轴与销孔的大小。组装区域在浇铸跨1线-2线或者16~21线间。放置在接受跨内的副小车，其行走轮的组装在接受跨1线-3线间进行。5.3设备吊装5.3.1根据现场已有设备情况,结合已有设备自身性能，此次设备中的大梁及主、副小车的吊装均采用260t的履带吊进行。5.3.2该行车主副钩都比较大，重量重，部件多为散件供货，根据设备安装的精度需要，组装过程中需要搭设钢平台（见附图四、五）。设备组装在临时钢平台上进行，组装完成后吊运走。5.3.3设备吊装前应根据现场实际情况,并结合260t履带吊技术性能参数要求，对设备摆放布局进行相应的调整。5.3.4主要部件吊装5.3.4.1主要部件吊装顺序主梁1—端梁1—端梁2—副梁1—副梁2—副小车—主梁2—主小车下部机架—主小车上部部件（电机、减速机、卷筒）—龙门吊具—电气设备—司机室等（见附图六）5.3.4.2主梁、端梁吊装主梁单榀最重51.3t，最大外型尺寸为30900×1900×2494。主梁吊装上位后其顶面标高为33.494米。选用260t履带吊进行吊装，其主吊臂长62米，选取作业半径为12.2米，此时吊车额定起重量为76吨，故能满足吊装要求（见附图七）。端梁单榀重约12.91t，共2榀，端梁安装后其顶面标高为33.494米，重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第8页共18页采用260t履带吊进行吊装，主吊臂长62米，选作业半径为28米，吊车额定起重量为27.8吨，能满足吊装要求（见附图八）。另一端梁与之吊装情况相同。吊装时,在1线方向，吊车座在跨中，座车位置铺垫30mm厚钢板。由于主梁靠近设备基础，需要将主梁吊起到一定高度后旋转至一定角度（主梁与基础轴线保持30度左右夹角）,待起升到安装高度后，再转回安装位置慢慢放下就位。由于主梁上端梁外伸可能导致重心偏移影响稳定，在不松吊钩且主梁水平的情况下安装一个端梁支撑架稳定主梁（见附图九、附图十）。在21线方向，主梁靠近柱边，起吊过程与1线方向起吊过程相同。5.3.4.3副梁吊装单榀副梁重约26.7t，共2榀，采用260t履带吊进行吊装，主吊臂长62米，选作业半径为24米，此时能吊起的重量为34.5t，故能满足两副梁的吊装要求。副梁的吊装方法与主梁同。副梁1吊装到位后，与端梁1、2进行组装，用高强螺栓连接形成框架结构.随后吊装副梁2。5.3.4.4桥架的调整与检查桥架形成后，按图5-1及5-2的要求对大梁的上拱度、对角线、主付小车轨距、主付小车轨道高低差和大梁的旁弯度等进行检查，并做好记录。（1）、桥架组装的技术要求：1）主大梁上拱度为（+0.4F，-0.1F），F=S/1000，（上拱度的最大值应处在跨度中部S/10的范围内）；2）对角线的相对差∣L1-L2∣：允许偏差为：5mm；3）小车轨距K：a)：跨端：±2mmb）跨中：（+7，+1）重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第9页共18页4）同一截面上小车轨道的高低差C：10mm；5）主大梁旁弯度f：8mm；(2)、起重机大车运行机构的技术要求1）起重机跨度偏差：S=±[2+0.1（S-10）]；2）起重机跨度的相对差∣S1-S2∣：允许偏差：5mm；3）大车车轮的水平偏斜tgμ,即∣P1-P2∣：以机构运行的级别M而定：M1∣P1-P2∣≤L/800M2~M4∣P1-P2∣≤L/1000M5~M8∣P1-P2∣≤L/1200注：在同一轴线上的两个车轮偏斜方向应相反。4）同一端梁下大车车轮同位差：2mm；图5-1：大梁检查示意图ScL2L1L1L2S1S2≤1mm≤2mm≤3mm≤4mm重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第10页共18页图5-2：车轮检查示意图5.3.4.5副小车吊装副小车吊装前应在地面进行组装，组装完成后方可进行吊装，副小车总重量约31.8t，最大外型尺寸为5899×3800×2100，采用260t履带吊整体吊装的方式进行就位，吊车主吊臂长62m，选作业半径为22m，此时能吊起的重为38.8t，经测算对应的起升高度和抗杆情况均能满足吊装要求，故该工况可选用。见附图十一。为防止副小车在非常情况下滑移出轨，副小车吊装上位后安装卡板以锁定小车。5.3.4.6主小车吊装主小车部件吊装顺序为：主小车车架→卷筒→主起升电机及其它。主小车车架重36.6t，用260t履带吊进行吊装，主臂长62米，选吊装半径为22米,此时额定起重量为38.8t，能满足吊装要求（见附图十二）。待吊装就位后，将其调整到相对应位置，用卡板固定，以防止滑移，同时为吊装主小车上部构件作准备。5.3.4.8扶梯、栏杆吊装为确保安全，在不影响其他构件吊装的情况下，扶梯、栏杆应尽可能早地吊装、安装。吊装采用150t履带吊进行。¦µ¦µ¦µ和车轮中心连线平行的钢丝¦µ重钢环保搬迁炼钢主厂房浇铸跨150/110t行车安装方案第11页共18页5.3.4.9驾驶室、吊具等辅件或小件吊装辅件和小件按常规吊安即可，采用150t履带吊进行吊装。六、主要构件钢丝绳的计算6.1吊装行车主梁捆绑吊装用钢丝绳的确定行车大梁的最大重量为51.3t，即513KN。大梁拟采用2对钢丝绳进行吊装，每根钢绳双头吊，那么单根钢绳受力F为：F=G/4Sinθ(G为大梁重、θ为钢丝绳吊装时与水平面夹角)为保证吊装高度，θ角不宜过大，为防止钢丝绳受力过大，θ角也不宜过小，根据吊装的实际情况取θ角为60度，则F=513/3.464=148.1KN此时钢丝绳的破断拉力计算：T=K.F/c=7×148.1/0.8=1295.9K