浙江某码头工程施工方案

码头施工方案目录5.2码头施工方案5.2.1编制依据5.2.2工程综述5.2.2.1工程概况5.2.2.1.1工程名称：5.2.2.1.2工程地点：5.2.2.1.3码头结构形式及设计靠泊等级5.2.2.1.4工程主要内容5.2.2.1.5主要工程量5.2.2.1.6施工坐标和水准点5.2.3自然条件分析5.2.3.1水文资料5.2.3.2气象5.2.3.2.1气温5.2.3.2.2降水5.2.3.2.3风5.2.3.2.4雾5.2.3.2.5热带气旋5.2.3.3地质5.2.4施工总体安排5.2.4.1施工部署5.2.5主要施工方案5.2.5.1施工工艺总流程5.2.5.2沉桩工程5.2.5.2.1概述5.2.5.2.2水上沉桩工艺流程5.2.5.2.3打桩船选用5.2.5.2.4沉桩定位测量5.2.5.2.5系统设置和调试5.2.5.2.6定位数据的计算准备5.2.5.2.7打桩船就位5.2.5.2.8沉桩定位5.2.5.2.9桩身防腐涂层的保护5.2.5.2.10沉桩技术质量措施5.2.5.3锚杆嵌岩钢管桩施工5.2.5.3.1施工工艺简述5.2.5.3.2施工工艺流程5.2.5.3.3施工平台搭设5.2.5.3.4施工方法及要求5.2.5.3.5施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4钻孔灌注桩施工5.2.5.4.1钻孔灌注桩施工简述5.2.5.4.2施工顺序5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程5.2.5.4.4钻孔灌注桩施工测量5.2.5.4.5施工测量放样5.2.5.4.6施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4.6.1搭设工施工作平台5.2.5.4.6.2护筒埋设5.2.5.4.6.3钻孔5.2.5.4.6.4钻孔时注意事项：5.2.5.4.6.5清孔5.2.5.4.6.6清孔注意事项5.2.5.4.6.7钢筋笼制作安装5.2.5.4.6.8水下砼配制和灌注5.2.5.4.6.9砼灌注时注意事项5.2.5.4.6.10常见问题的处理和预防5.2.5.5预制构件工程5.2.5.5.1预制构件简述5.2.5.5.2主要施工工艺5.2.5.5.2.4预制构件保证质量的技术措施5.2.5.6预制构件安装的技术要求5.2.5.7现浇砼工程5.2.5.7.1现浇砼简述。5.2.5.7.2夹围囹的技术质量要求5.2.5.7.3模板的技术质量要求5.2.5.7.4钢筋施工技术质量措施5.2.5.7.5现浇砼枝术质量措施5.2.5.8砼防腐施工技术措施5.2.5.9检验试验5.2.5.9.1试验项目和手段5.2.5.9.2试验计划5.2.6创优计划和措施5.2.7质量管理措施5.2.8工程质量检查5.2.9保证工期措施5.2.10竣工管理5.2码头施工方案5.2.1编制依据5.2.1.1、浙江省交通规划设计研究院，浙江舟山煤炭中转码头工程（水工施工图）5.2.1.2、高桩码头设计与施工规范JTJ291-985.2.1.3、港口工程桩基规范JTJ254-985.2.1.4、港口工程嵌岩桩设计与施工规程JTJ285-20005.2.1.5、水运工程混凝土施工规范JTJ268-965.2.1.6、水运工程测量规范JTJ203-20015.2.1.7、港口工程质量检验评定标准JTJ221-985.2.1.8、钢结构工程施工及验收规范GB50205-955.2.1.9、钢结构工程质量检验评定标准GB50221-955.2.1.10、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTJ275-20005.2.1.11、相关施工规范及验收标准5.2.2工程综述5.2.2.1工程概况5.2.2.1.1工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程5.2.2.1.2工程地点：浙江舟山煤炭中转码头位于舟山市六横岛东北从石柱头至黄礁岸段。其地理位置为东经122°09′00″，北纬29°45′00″5.2.2.1.3码头结构形式及设计靠泊等级该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。5.2.2.1.4工程主要内容码头工程主要包括卸船码头；装船码头、过度段联桥；施工码头、重件前后栈桥、重件栈桥引桥等构筑物，其中卸船码头泊位总长为648m、宽36.5m，排架间距9～10.5m，共分为8段，每段长70余米，北端30m处一座系缆墩；装船码头泊位总长526m、宽24m，排架间距9m，共分8段,每段长度68m。施工码头泊位总长138m、宽7m、排架间距6m，共分为2段，每段长58m，北端19.25m一座系缆墩；前后栈桥(包括取样平台)总长1403.1m、宽15-26.5m。本工程桩基有Ф1000mm-Ф1200mm钢管桩、PHC桩,600mm*600mm预应力方桩,Ф1200mm钻孔灌注桩为桩基，装船码头及前后栈桥有部份钢管锚岩桩结构。5.2.2.1.5主要工程量打入桩1658根（其中包括钢管锚岩桩47根），φ1200㎜钻孔灌注桩126根，现浇砼约7万余立方米，预制构件约5000余件。5.2.2.1.6施工坐标和水准点设计施工图坐标采用54北京坐标系统，高程以85国家高程为基准。5.2.3自然条件分析5.2.3.1水文资料5.2.3.1.1、基面：国家85高程基准。5.2.3.1.2、工程设计水位设计高水位：2.12m设计低水位：-1.51m极端高水位：3.48m极端低水位：-2.56m5.2.3.1.3、波浪:浙江舟山煤炭中转码头工程以六横岛为依托，坐西南向东北，四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱，有限地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭，港域的波浪多为风引起的局部风浪。根据港址周围地形与风资料分析，确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。根据六横一年期水文观测站的观测资料分析，本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势，年出现频率占85.2%，3级浪次之，占14.5%，4、5级浪极少出现，仅占0.2%和0.03%。有效波高（Hs）的年平均值为0.21m，最大值为2.34m。十分之一波高（H1/10）的年平均值为0.26m，最大值为2.97m。最大波高的年极值为3.90m。平均周期的年平均值为2.5S，最大值为6.1S。5.2.3.1.4、潮流:根据测流资料进行分析本海域的潮流情况，确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表：潮流的最大可能流速统计一览表备注：L0404～L0404是2004年春季的测验结果，BC01～BC04是2004年秋季的测验结果，SC01～SC04是2006年夏季的测验结果。5.2.3.2气象舟山位于大陆东部亚热带季风气候区，属北亚热带海洋季风气候。受季风气候的影响，年温适中，四季分明，冬夏长，春秋短，严寒和酷暑期较短。风向主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季多偏南风。光照充足，热量丰富，空气湿润，雨水充沛，总体气候条件较为优越。但受冷暖空气的交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。如夏季出现高温伏旱、台风暴雨，秋季有低温早霜及持续的秋雨，冬季有寒潮侵袭等，四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气。5.2.3.2.1气温多年极端最高气温38.2°C（1971年8月20日）多年极端最低气温-6.5°C（1967年1月16日）多年平均气温16.2°C多年最高月平均气温26.8°C（8月）多年最低月平均气温5.8°C（1月）5.2.3.2.2降水多年年最大降水量1769.3mm（1993年）多年年最小降水量961.3mm（1996年）多年平均降水量1261.1mm多年月最大降水量431.8mm（1989年9月）多年最大日降水量195.2mm（1994年10月11日）累年平均日降水量≥10mm（中雨）的天数为41.5d累年平均日降水量≥25mm（大雨）的天数为13.8d累年平均日降水量≥50mm（暴雨）的天数为3.3d5.5.2.3.2.3风利用普陀长期站和梅山、虾峙站的气象资料，分析本工程区域风的特征。拟建港址风况表现出明显的季风特征，全年有两组主导风向，即偏西北（NW～N）风和偏东南（ESE～SSE）风：偏西北风3方位频率合计为36%，平均风速在4.9～5.0m/s间，最大风速在25～35m/s间；偏东南风3方位频率合计为22%，平均风速在4.0～5.2m/s间，最大风速在19～25m/s间。其它各风向频率在5%以内，平均风速相对较小。根据六横气象站的一年观测资料分析，工程区年常风向为偏西北（NW-NNE）风，强风向为偏东南（ESE-S）风。全年平均风速为5.1m/s，且呈现出明显的季节变化，冬季大，春末夏初小。大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%，主要集中在秋冬季且风向以WNW-NNW向出现最多。5.2.3.2.4雾多年平均雾日数：38d历年最多雾日数：52d历年最少雾日数：21d根据六横气象站的一年期观测资料，本区共出现43天能见度≤5km的雾，其中24天出现能见度≤1km的雾，但是能见度≤1km的雾持续时间均不大于10小时。春季为雾的多发期，秋、冬季为全年雾日数最少的季节。5.2.3.2.5热带气旋热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。据52年的热带气旋资料统计表明，对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个，最多年有9个。热带气旋主要集中在7～9月，占总数的86%，其中8月份最多，占总数的33%，受台风影响最早时间的是5月19日，结束最迟时间是11月17日。台风影响的时间一般为2～3天，最长可达9天。对工程区影响严重的台风（工程区附件区域有一站以上最大风力≥10级）有21次，对舟山海域影响最严重的台风路径是在浙江中、南部登陆，然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风，另一类路径是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过型台风。在一年的观测期间，浙江省沿海受到3次台风的影响，分别为“海棠”、“麦莎”和“卡努”。其中“麦莎”台风对本工程海域的影响最大。“麦莎”期间，本工程海域实测2分钟最大风速为27.6m/s，风向ENE、E、ESE，瞬时极大风速为41.2m/s。5.2.3.3地质根据场地地基土物理力学性质、埋藏条件、成因时代、岩性成分及其结构构造等，将本次勘探揭露的地基土划分为10个工程地质层组，共细分为47个工程地质层。现将各土层的工程地质特征自上而下分述如下：2-1淤泥灰黄色，饱和，流塑，无层理，局部稍具层理，土质较均一、细腻，易污手，局部夹薄层粉细砂，可见少量贝壳碎屑和云母残屑，含腐殖质。厚度1.5～12.5m。2-2淤泥质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，有粘阻力，土质均一、细腻，易污手，有腥臭味，局部含薄层状粉砂，含少量贝壳、云母碎屑和有机质。埋深0.0～7.6m，厚度3.9～13.8m。2-3淤泥质粉质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，有粘阻力，偶夹薄层状粉砂，土质均一、细腻，易污手，有腥臭味，含有机质和少量贝壳碎屑、云母碎屑。埋深0.0～8.4m，厚度1.5～14.5m。2-5粉质粘土灰黄色，饱和，硬塑～可塑，无层理，含铁锰质斑、高岭土斑，切面较光滑，粘塑性较好，局部夹薄层状粉砂，含云母碎屑。埋深5.0～13.6m，厚度2.9～8.3m。3-1淤泥灰色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，微层理，刀切时有粘阻力，手摸有滑腻感，含大量有机质和贝壳碎片，局部见薄层状粉砂。埋深3.0～5.6m，厚度1.9～5.6m。3-2淤泥质粘土灰土，饱和，流塑，具层理，土质较均一，有腥臭味，易污手，切面光滑，粘塑性好，干强度高，含有机质和云母碎屑，偶见贝壳碎片，局部为软塑状粘土。埋深2.3～15.0m，厚度1.8～11.2m。3-3淤泥质粉质粘土灰色，饱和，流塑，具层理，土质较均一，切面较光滑，粘塑性好，易污手，有腥臭味，干强度较高，具较高压缩性，夹粉砂薄层，层厚约1