望春街道弯沉报告

宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告检查人员：报告编写：审核：院长：提交报告单位：宁波工程勘察院提交报告时间：二〇一三年四月目录一、概述....................................................11.1、工程概况.....................................................11.2、检测目的、任务...............................................11.3、检测依据.....................................................21.4、工作简况.....................................................2二、现状路面情况调查........................................32.1、水泥混凝土路面病害类型.......................................32.2、拟整治道路的主要病害情况.....................................4三、弯沉测试及分析..........................................63.1、检查方案.....................................................63.2、设备简介.....................................................73.3、检查方法.....................................................73.4、检查分析依据................................................10四、弯沉状况统计...........................................104.1、各测试点弯沉状况统计........................................104.2、各板块弯沉状况统计..........................................11五、路面取芯结果简述.......................................12六、板块处理建议...........................................13图表：水泥混凝土板块弯沉检测结果汇总表水泥混凝土板块弯沉检测结果示意图水泥混凝土板块路面调查示意图附图：水泥混凝土路面板块编号示意图宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告1宁波工程勘察院宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土路面板块弯沉状况检查报告一、概述1.1、工程概况由宁波市市政管理处实施宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程，通过公开招投标，我院承担了该项目水泥混凝土路面板块调查及弯沉状况检查的任务。宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程内容如下表所示：背街小巷名称长度路面类型检查内容板块数量环城西路北段86弄190m水泥混凝土弯沉检查97个念九巷320m水泥混凝土弯沉检查141个徐家漕规划六路一期300m混凝土/沥青混凝土板块路面调查/钻孔取芯17个根据上述表格统计，本次综合整治工程全长约810m。此次路面调查及弯沉检查主要针对水泥混凝土路面，这样，路面调查共计255个水泥混凝土板块，弯沉检查共计238个水泥混凝土板块。1.2、检测目的、任务测定水泥混凝土路面板块的弯沉值，评价水泥混凝土路面板块的承载能力，确定接缝两侧板边缘的传荷能力。分析评价不同情形对水泥混凝土路面板块的治理措施。同时，对道路沿线混凝土路面板块的状况进行调查。宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告2宁波工程勘察院1.3、检测依据《公路水泥砼路面养护技术》（JTJ073.1-2001）《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）1.4、工作简况接受任务后，我院随即开展对现状道路中混凝土板块的编号工作及野外测试工作，其中：⑴野外混凝土板块编号工作：环城西路北段86弄：该路段野外编号从环城西路北段到念九巷自西向东对混凝土板块进行编号（自南向北板块分布编号为“A”、“B”、“C”及“D”列），编号从“1”开始，到“34”。其中中间段道路变窄，板块变为两列。该路段在与念九巷交接处有四个板块，由于靠南侧，将其归入A列，编号分别为“18a”、“18b”、“19a”、“19b”；在B列“19”分为两个板块，编号分别为“19-1”、“19-2”；另外，B列末端三个板块由于经过后期浇筑连载一起，故B列编号截止到“31”。这样，板块共计97个。念九巷：野外编号从环城西路北段86弄到中山西路自北向南对混凝土板块进行编号（自西向东板块分布编号为“E”、“F”），从“1”开始，到“59”。其中在F列“4”、“22”处板块均割成两个，故对其分别编号为“4-1”、“4-2”、“22-1”、“22-2”。除此之外，念九巷在“22”东侧有一条东西向小巷，野外编号从西向东对混凝土板块进行编号（自南向北宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告3宁波工程勘察院板块分布编号为“G”、“H”），从“1”开始，到“10”。其中H列“7”分割成两个板块，分别编号为“7-1”、“7-2”。这样，板块共计141个。徐家漕规划六路一期：该路段以沥青路面为主，其中与望童路交接部分为水泥混凝土板块，野外编号将其划为I区块。由于后期管道施工等因素影响，其板块较为混乱，本次将其分为两行，从西向东依次进行编号，共计17个板块。需要说明的是，本次板块编号对局部道路与周边小区连接板块未进行编号及调查，具体板块编号见附图1-1~1-4（水泥混凝土路面板块编号示意图）。⑵野外弯沉测试工作：本次弯沉检查只针对环城西路北段86弄及念九巷。由于这些路段道路两侧均停有较多车辆，且道路沿线过往行人、车辆较频繁，因此，该项目的野外测试工作时间主要安排在夜间及非交通高峰时间段进行。我院于2013年2月27日开始进行测试工作，至2013年3月8日结束野外测试工作。具体测试时，对对混凝土板块同一侧的2个角点进行弯沉测试。故我院累计共完成了238个板块的检测工作，测试点共计476点。除弯沉测试外，我院还在徐家漕规划六路一期与望童路交接处进行了钻孔取芯工作，钻孔共计3个。二、现状路面情况调查2.1、水泥混凝土路面病害类型根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007），并结合《公路水宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告4宁波工程勘察院泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001），水泥混凝土路面的病害类型共分为11类，分别如下：a、破碎板：板块被裂缝分为3块以上；b、裂缝：板块上只有一条裂缝；c、板角断裂：裂缝与纵横缝相交，且交点距离板角小于或等于板边长度一半的损坏；d、错台：接缝两边出现的高差大于5mm的损坏；e、唧泥：板块在车辆行驶后，接缝处由基层泥浆涌出；f、边角剥落：沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度；g、接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞；h、坑洞：板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞；i、拱起：横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm；j、露骨：板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落；k、修补：裂缝、板角断裂、板角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积。2.2、拟整治道路的主要病害情况通过我院对水泥混凝土路面的现场调查情况，该段水泥混凝土路面的病害主要表现为板面裂缝、板面坑洞、板面修补、板面露骨等。其中有裂缝的板块共计11个（根据裂缝的贯穿板面的程度划分为两个等级，宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告5宁波工程勘察院其中轻微裂缝或轻微板角断裂的板块有1个，占板块总数的0.4%，编号[Ⅱ1]；贯穿式裂缝的板块有10个，占板块总数的3.9%，编号为[Ⅱ2]），占板块总数的4.3%；有坑洞板块共计9个(编号为[Ⅱ3])，占板块总数的3.5%；破碎板共计6个(编号为[Ⅱ4])，占板块总数的2.4%；修补的板块共计11个（编号为[Ⅲ]），占板块总数的4.3%；露骨的板块共计1个（编号为[Ⅳ]），占板块总数的0.4%（需做弯沉板块未将其列入病害范围）。具体的分布情况如下：⑴裂缝板块的分布情况：①局部轻微裂缝或板角断裂的板块B列：8；②有贯穿式裂缝的板块C列：24；E列：12；F列：59；H列：9；I区块：8、9、11、12、13、14。⑵坑洞板块的分布情况：B列：1、2、9、17；C列：16、18；E列：1、26；F列：15。⑶破碎板的分布情况：B列：18；宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告6宁波工程勘察院C列：26；I区块：7、15、16、17。⑷修补的板块分布情况：A列：18a；E列：9、20；F列：20；G列：1、2；H列：1、2；I区块：3、4、10。⑸露骨板块的分布情况：I区块：6。本工程范围内个别板块存在多种病害及轻重程度，本次调查以最显著的种类或最重程度进行分类。三、弯沉测试及分析3.1、检查方案根据规范《公路水泥混凝土路面养护技术》JTJ073.1-2001、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008,水泥混凝土路面弯沉检查可采用贝克曼弯沉仪或落垂式弯沉仪进行检查，本次检查采用TP-120FWD落锤式弯沉仪，在板面一侧的两个角点进行弯沉测试，其中沿道路走向方向板面第一行测试点进行板面弯沉测试外，还对与行进方向相邻板块横向接缝两侧同时检查弯沉，并根据横向接缝、裂缝两侧的弯沉平均值D及弯沉差△D判断水泥混凝土板块的承载能力及接缝、裂缝的传荷能力；宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告7宁波工程勘察院第二行测试点主要进行板面弯沉测试。3.2、设备简介TP-FWD120型落锤式弯沉仪是用于路面结构强度检测的自动弯沉测量系统。其通过液压系统提升重锤至设定高度后，释放重锤，重锤做自由落体运动，冲击放置于被测路面上的承载板，使被测路面产生一定的形变量，同时数据采集控制器采集与路面紧密接触的弯沉传感器测量的地面形变量以及荷载传感器测量的冲击力，系统还可以采集空气温度、被测路面温度以及沥青温度，这些数据被记录在数据采集分析处理软件的数据库中，并由该软件进行后续的分析处理，系统可以记录60ms的时程数据。高灵敏度的DMI系统不仅用于准确测量车辆行驶的距离，还可以换算出当前行车速度，它在车辆低速和高速行驶时都能工作，可以满足设备在检测过程中确定测点位置的需要。3.3、检查方法本次检测采用TP-120FWD落锤式弯沉仪进行，在板面一侧的两个角点进行弯沉测试，其中沿道路走向方向板面第二行测试点主要进行板面弯沉测试，第一行测试点除进行板面弯沉测试外，还需对与行进方向相邻板块横向接缝两侧同时检查弯沉。测试用的落锤式弯沉仪采用7个弯沉传感器，编号分别为D1~D7（传感器分布图见图1），D1位于测试点中心，另外D2~D7沿行进方向发散布置。其中：D1数据为测试点的实测弯沉值，D1、D3传感器分别为测试板块与前进方向相邻板块边缘部位的弯沉值，即D1为受荷接缝边缘处的弯沉值，D3为未受荷接缝边宁波市海曙区望春街道背街小巷综合整治工程水泥混凝土板块弯沉状况检查报告8宁波工程勘察院缘处的弯沉值。弯沉差△D即为D1-D3。图1TP-120FWD落锤式弯沉仪的传感器分布图本次弯沉测试对每个路段均进行上下行