机械设计思考题归纳(已完成)

机械设计选择题：1．带传动中，主动轮圆周速度v1，从动轮圆周速度v2，带速v,它们之间存在的关系是v1vv22．采用两个普通平键联接时，为了使轴与轮毂对中良好，两键通常布置成周向相隔180°。3.齿面磨损是开式齿轮传动最容易出现的失效形式。4．导向平键联接的主要失效形式是工作面的过度磨损。5．某结构尺寸相同的零件，当采用强度极限大的材料制造时，其有效应力集中系数最大。6．渐开线花键的定心方式为齿形定心。7．标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa只决定于轮齿的齿廓形状。8.当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆卸时，往往采用螺钉连接。9．在承受横向载荷或扭转力矩的普通紧螺栓组联接中，螺栓杆承受剪切应力和挤压应力的作用。10．在斜齿圆柱齿轮传动中，法向模数应取标准值。11.带在工作时产生弹性滑动，是由于在小带轮上，带的速度低于小带轮的线速度；在大带轮上，带的速度高于大带轮的线速度。12．链传动中，链条应尽量避免使用过渡链节，这主要是因为过渡链节的链板受附加弯矩的作用。13．轴承合金有那些特点？嵌入性及摩擦顺应性好，但强度很低。见课本P27814．链传动中的正多边形效应是指链传动的瞬时比是变化的。15.牙嵌离合器的许用压力和许用弯曲应力与接合时的转速状态有关。16．在轴的初步计算中，轴的直径是按扭转强度条件计算进行初步确定的。17．只能承受径向载荷的是外（内）圈无挡边的圆柱滚子轴承和滚针轴承。18．设计蜗杆传动时，增大蜗杆导程角的数值，可以提高传动效率。19．液体动压轴承通过采用润滑油作为润滑剂，原则上当转速低、压力大时，应选用粘度高的润滑油。20．在作轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应力应按对称循环变应力考虑。21．链条在小链轮上包角过小的缺点是易出现跳齿和脱链现象。22．滚动轴承的基本额定动载荷是指该轴承基本额定寿命恰好610转时所能承受的最大载荷。23．联轴器和离合器的主要作用是连接轴与轴（或连接轴与其他回转零件），以传递运动与转矩。24．普通蜗杆传动，其传动效率主要取决于计入啮合摩擦损耗时的效率。25．哪些轴承圆锥滚子轴承、角接触球轴承必须成对使用。26．铰制孔用螺栓联接的失效形式为螺栓杆与孔壁的贴合面的压溃或者螺栓杆被剪断。27．当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的50%。28．螺纹联接防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。29．在交变应力中，应力循环特性是指最小应力与最大应力的比值。30．齿轮传动的主要失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形。31．螺纹联接的防松方法，按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松和破坏螺旋副运动关系防松。32．套筒滚子链的链节数常取偶数，链轮齿数一般应取奇数。33．滚动轴承是标准件，为使轴承便于互换和大量生产，轴承内孔与轴的配合采用基孔制；轴承外径与外壳孔的配合采用基轴制。34．液体动力润滑向心滑动轴承中，一般油槽应开在不承受载荷的部位。35．挠性联轴器可以补偿的相对位移有轴向位移、径向位移、角位移等几种。36．设计蜗杆传动时，增大蜗杆导程角的数值，可以提高传动效率。37．链传动的平均传动比是不变的，而瞬时传动比是变化的。38．刚性凸缘联轴器两种对中方式是靠铰制孔用螺栓和靠一个半联轴器上的轴肩与另一个半联轴器上的凹槽相配可来实现两轴对中的。39．代号为6208的滚动轴承的类型名称是深沟球轴承，其内径是40mm。40．在蜗杆传动中，蜗杆螺旋部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度，所以失效常发生在蜗轮轮齿上。41．轴上需车制螺纹的轴段应设螺纹退刀槽；需要磨削的轴段应设砂轮越程槽。42．闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS350时，则易出现点蚀破坏。应按齿面接触疲劳强度进行设计。43．常用螺纹的类型主要有普通螺纹、管螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹等几种。44．闭式蜗杆传动的功率消耗，一般包括三部分：啮合摩擦损耗、轴承摩擦损耗、浸入油池中的零件搅油时的溅油损耗。45．增大零件过渡曲线的圆角半径可以减少应力集中。46．带传动中弹性滑动不会引起带传动的失效。47．齿轮传动中，经过热处理的齿面不一定是硬齿面。48．普通平键的主要失效形式是工作面的压溃破坏。49．一个平键联接能传递的最大扭矩为T，则安装两个平键能传递的最大扭矩为1.5T。50．带传动的弹性滑动不是带传动的一种失效形式。51．低速重载齿轮由于齿面间的油膜遭到破坏产生胶合。52．在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低。53．在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在低速级。54．塑性材料在静载荷作用下的失效形式为塑性变形；脆性材料在静载荷作用下的失效形式为脆性破坏；任何材料在变载荷作用下的失效形式为疲劳强度失效。55．在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制pv值的主要目的是限制轴承的温升。56．选择联轴器规格型号时的主要依据之一是计算转矩57．与滚动轴承相比，滑动轴承具有径向尺寸小，承载能力也大的特点。58．双向推力球轴承在工作时可承受双向轴向载荷，但允许的极限转速低。59．中碳钢制造的轴改用合金钢制造，不能提高轴的刚度。60．渐开线齿轮可通过齿轮的齿顶修缘来降低动载荷系数。61．设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。62．齿轮传动在保证接触强度和弯曲强度的条件下，应采用较小的模数和较大的齿数，以便改善传动质量、节省制造成本。63．楔键联接通常用于要求轴与轮毂不能对中的场合。64．滚动轴承中，滚子轴承的承载能力比球轴承高而极限转速低.65．在轴的设计中，定位轴肩处过渡圆角半径应小于零件的倒角或圆角半径。66．规律性的不稳定变应力的疲劳强度计算是根据疲劳损伤累计假说进行的。67．当零件的尺寸由刚度条件决定时，选用高强度合金钢不能提高零件的刚度，。68．齿轮传动中，硬度大于350HBS或38HRC齿面称为硬齿面，小于350HBS或38HRC的齿面称为软齿面。69．开式齿轮传动中，齿面点蚀不常见。70．大多数机械零件的失效都是高周疲劳引起的。71越高72．楔键在安装时要楔紧，故定心性能好73．蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低74．在链传动中，当主动链轮匀速回转时，链速是变化的75.按照承受载荷的不同，轴可分转轴、心轴、传动轴三类。76.形成动压油膜的必要条件是P290楔形空间、相对滑动速度、一定的粘度.77.按照所承受的载荷的不同,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧、弯曲弹簧.78.弹簧的特性曲线是指表示载荷与变形的关系的曲线.79.弹簧中径与弹簧丝直径的比称为旋绕比80.流体动力润滑的一维雷诺方程式是P289